Sinon tu vas là :
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Ah bon la synthèse fait patiner les embrayages ? C'est nouveau cela...Pour moi c'était plutôt l'huile pour BAR qui était connue pour avoir cet effet là en raison des additifs...

" Tout le monde s’en sort sans une égratignure mais tout transpirant, il fessait très chaud dans les ruelles de ce petit village !"

Un village hanté par le divin Marquis, très portée sur les fessées chaudes sans égratignure...

Probleme de vision ? ou de respect des autres usagers de la route ??? That is the question...

De nada...

Pour l'embrayage il faut récupérer une petite piece sur le levier d'origine : petit cylindre en laiton qui est perforé et ou s' "enquille" la tige de commande du Maitre cylindre d'embrayage..et la monter dans le levier VTREC...
Vaut mieux le savoir....

+ 1

Depuis que je me suit fait emplafonné par un CON(un autre)-ducteur en intervention avec une VRM pompier (donc ROUGE), Gyro bleu et sirène à donf, je ne fais plus confiance qu'à ma vue, mon ouie et surtout mon expérience...

Moi à ta place je les utiliserais tes litres de 5100 car si j'ai bien tout compris, vu que ce n'est pas une sportive, pas besoin d'huile de synthèse, la semi synt suffit..Mais rien ne t'empêche d'en mettre si tu l'as déjà achetée...

Salut, J'ai monté des leviers VTREC noirs (longs 17,5 cm) repliables avec régulateur (réglage de l'écartement) rouge sur mon CBF 1000 FA ROUGE. Ils ont la même longueur que ceux d'origine... Le colori noir fait très srès sobre et discret. Pas noté de dégradation de la "peinture" (ou anodisation ?) à...

Salut,
En gros, pour simplifier, prendre des filtres d'origine...ou au pire adaptables mais qualité à vérifier...
Filtre a air KN : faut du temps pour amortir le surcoût...
Huile : avis variables...du Carrefour au haut de gamme type ipone, castrol, motul...etc...

voili voila...

Bonjour, Tout à fait d'accord avec les propos raisonnables tenus ici. L'équipement est prioritaire sur le pot et le sabot... Et le confort est à ne surtout pas négliger (casque moins bruyant, protection contre le froid, etc...) car il en va de notre vigilance...et d'un relatif sentiment de sécurité....

Enlever les caoutchoucs
dévisser les 4 vis
enlever la bulle

Derriere tu as de chaque coté 4 trous pour les vis :

Les 2 du bas : bulle basse
les deux du haut bulle haute

Rien a percer... Elle n'est pas belle la vie.?..en cbf bien sûr...

Bon courage,

Mabuse

Salut, j'ai essaye de regarder dans le manuel :http://cbf600.fr/data_site/documentation/2006-honda-cbf-1000-manuel-utilisateur.pdf p 48 et ils indiquent de le faire faire par le concessionnaire... Ensuite il te faut fouiller dans les topics ... RECHERCHER en haut à droite FAQ-galerie-photo-recherche...

Je crois que gadget a raison. C'est un élément qui permet de gonfler la roue intérieure d'un demi essieu de Poids lourd...(2 roues jumelées) Et dans ce cadre là Jeepy a raison c'est une sorte de valve coudée à demeure... L'autre raccord n'est pas fait pour rester en fixe car il y a risque d'arrachem...

Salut AdienB, Un GT à l'avant...Et à l'arrière ? Pour l'arrière le PR4 GT débute en 170...Y a-t-il une grosse différence pour la maniabilité par rapport à un 160 et un 180 ? (j'ai vu les topics mais ils concernent le 180... Cela permettrait de bénéficier à l'arrière aussi d'une carcasse renforcée......

Ok. C'est sur que la cela devient nécessaire partout.
Peux tu me dire combien coûte ton raccord ? Expédition possible ?
Cordialement,

Mabuse