Je te demande humblement, ami CBF93, de rester avec nous avec ton courage (il en faut), ta rage (c'est ton moteur), ta présence (c'est la raison d'être de ce site) et ton amitié, qui n'a pas besoin de parenthèses.

Mumu, nous tous et à tout de suite :-)

Merci le portable et les SMS ::grrr:: ::grrr:: Tu as largement le temps de t'appliquer, la langue française n'est pas un détail de l'histoire, mais le fruit d'évolutions lentes dues aux modes, à l'histoire et aux nécessités de la vie. J'en veux aux professeurs de ne pas avoir fait leur travail. La l...

Oubliez ce "1/2 tour", c'est un piège à c... Je préfère dire "une erreur de traduction", bien que je sache exactement ce qu'ils ont voulu dire. Keep quiet, et suivez mon petit topo, sans oublier le café. Faites confiance au Mumu, pas d'affolement.:wink: Le premier qui obtiendra les réglages corrects...

Et, evidement, on ne peut pas chambrer les jolies SDS ?

Et le repos du guerrier, alors (ou de la guerrière, bien sûr) ?

Eh, le Celestin, pour Noël, une petite infirmière, hein ?

Mumu satyre

OK, mon donkey, encore une fois tu as tout compris. Le truc, c'est d'avoir ces foutus 78 chevaux en entier. Pas un de plus, pas un de moins. Les ingénieurs allemands (qui ont créé la CBF) n'ont pas bridé le moteur, mais l'ont conçu pour cette puissance sur la base de la CBR 600. Je peux retourner da...

Qu'estce tu dis ?

La déroute ?

Mumu cornet dans l'oreille ; ; ;

Merci? : de rien !

Si vous saviez le plaisir que vous m'apportez :-D

Mumu à vous.

Le liquide de refroidissement est en fait un mélande d'eau distillée et de glycol, dans des proportions différentes suivant le type de machine et la température ambiante du lieu où elle est utilisée. Le système de refroidissement a beaucoup évolué grace à l'utilisation généralisée des circuits dits ...

Merci? : de rien !

Si vous saviez le plaisir que vous m'apportez :-D

Mumu à vous.

Voyant de pression d'huile : c'est le voyant rouge qui s'éteint lorsque le moteur démarre (sinon, gare).

Mumu les lignes de la main. 8-)

Je suis assez surpris de la réponse de ton mécano. J'ai, il ya quelques jours, entendu une autre CBF qui ne me semblait pas tourner très rond !!! Peut-être suis un tantinet perfectionniste. Ceci dit, si tu veux régler tes carbus, il te faut acheter chez Honda le tournevis à cardan spécial au prix de...

Attention, Polo :-x Quand le témoin de température s'allume, c'est en général un peu tard, mais pas mortel. Refais le niveau moteur froid, et si ça se répète, va vite voir le dépanneur, car, ou bien il y a une fuite, ou bien surchauffe, et pas bon, vite voir sainte Garantie. Si c'est le voyant de pr...

Quand la béquille centrale frotte, les suspensions ont leur ressorts très comprimés, et c'est ce phénomène qui la fait toucher un peu, surtout en duo. On est là très loin des angles pris en circuit. Il n'y a donc aucun risque de chute, loin du plantage de la latérale oubliée au démarrage, impossible...

Tout à fait mon point de vue.

Je voulais savoir jusqu'où aller, et je me suis arrêté bien en-deçà des capacités de la machine.

Je pense que de temps en temps, refaire un petit bilan de ses capacités ne fait pas de mal.

Reste à savoir où et quand.

Mumu pas Rossi. :-D

Comme je l'ai déjà dit, il m'est arrivé de racler, mais c'est, je pense, la béquille centrale. Par contre, à deux, c'est assez fréquent en accélération en sortie de virage et à deux. J'ai fait l'essai sur une portion de route magnifique interdite à la circulation cause travaux et un dimanche : premi...