Réponse d'Electrosport alambiquée qui noie le poisson .......... 112mm est correct pour notre part. Les enroulements de notre unité sont réalisés d'une manière plus puissante que l'OEM. Nos enroulements ont besoin de plus d'espace par rapport au volant pour éviter que le stator ne produise trop de ...

Réponse d'Electrosport alambiquée qui noie le poisson .......... 112mm est correct pour notre part. Les enroulements de notre unité sont réalisés d'une manière plus puissante que l'OEM. Nos enroulements ont besoin de plus d'espace par rapport au volant pour éviter que le stator ne produise trop de ...

J’ai écrit a electrosport et voici leur réponse : « Hello, 112mm is correct for our part. The windings on our are unit are done in a way which is more potent than the OEM. Our windings need more space from the flywheel to prevent the stator from making too much power and burning up. So the change in...

J’ai lu quelque part sur ce forum que la tension délivrée par le régulateur d’origine honda était limitée à 15.5 V C’est bon ca, non ? J’ai un autre régulateur adaptable qui semble être de meilleure facture ( fils plus épais, ailettes plus espacées) mais il délivre une tension instable qui varie ent...

Les 3 valeurs sont identiques
11.5 sur l’electrosport
14.5 sur le stator chinois
Visuellement, le rotor est en très bon etat
Et oui, je suis sur de mon multimetere

Les 3 valeurs sont identiques 11.5 sur l’electrosport 14.5 sur le stator chinois Visuellement, le rotor est en très bon état Le stator est également en très bon état : pas de signes de fatique au niveau de la résine La différence entre le stator chinois et l'electrosport se situe au niveau de la lon...

Merci Kiriki pour cette réponse complete. Pour info mon rotor est d’origine et le stator est un adaptable mais qui a tres bien fonctionné au debut puis a commencé a délivrer un faible courant au ralenti. En tous cas je suis loin d’atteindre tes valeurs en courant alternatif. Au ralenti je n’ai que 1...

Je viens de démonter le stator electrosport et remis un stator chinois acheté 50€ sur ebay. Il délivre 14.5V au ralenti et 60V à 50.000 tr/mn En regardant de plus près, j’ai remarqué quenle diamètre du stator chinois est légèrement plus grand (+_ 2 mm) Vous pensez que le stator electeosport est moin...

Bonjour, Je déterre ce sujet ! Ma CBF1000 de 2006 a maintenant 72.000km au compteur. J’ai cramé deux fois le stator : à 40.000 km et à 65.000km Le premier a été rembobiné par un professionnel en Italie. Le deuxième est un electrosport acheté 160€ sur ebay. Dans les deux cas, le problème a été résolu...

Bonjour, Pour l’instant le stator chinois tient le coup, mais pour combien de temps encore ? J’ai participé à un Rallye routier le WE dernier sur plus de 1000km par 38°C à l’ombre sans aucun soucis électrique. Le voltmètre indiquait 14.1 sur les longues portions et descendait à 13.2 en agglomération...

Bonjour, Bon je sais que ce sujet a été traité et retraité à multiple reprises sur ce forum, mais je viens demander ce qu'il en est de l'état de l'art actuellement à propos des réparations, remplacement des stators de nos chères CBF1000 SC58. Je viens de griller mon stator pour la deuxième fois. La ...

Oui, celui qui s’ouvre avec une grosse clé BTR

Bonjour Kritz, Alors, depuis le temps, j'ai eu l'occasion de demonter/remonter ce reservoir plusieurs fois :) En gros, il y a deux manières de faire : 1- Retirer le connecteur rapide qui va vers la rampe d'injection, mais c'est plutôt galère : il faut dégager tout ce qu'il y a autour, avoir des doig...

Je cherche d’occasion un ou deux disques avant pour ma CBF 1000 de 2006 car l’un de mes disques présente un léger voile.

J’ai démonté cette pompe deux fois. La première fois pour nettoyer le reservoir, la deuxième fois pour la changer. Dans les deux cas, le joint se remet facilement en place et sans fuite. Toutefois, il faut veiller à ce que le plan de joint soit parfaitement propre et régulier. Ne pas hesiter à grais...