La garantie suit la machine, et ils n'ont pas le droit de te la refuser si la machine n'a pas été entretenue dans leur réseau. Leur alternateur est fragile et ils l'ont reconnu, faisant une extension de garantie jusqu'à 7 ans. Donc ta machine est encore concernée, ils doivent la prendre en charge. ...

Salut Kiriki Ouahou! Super réponse! J'ai fait les mesures sur l'alternateur avec le R/R débranché, oui. Par contre, j'étais seul donc il faut que je refasse ça avec quelqu'un pour stabiliser le régime moteur et m'assurer des mesures. J'ai peur de devoir changer les 2 effectivement... En revanche, la...

Bonsoir Kiriki,

n'hésite pas à me demander plus de mesures ou autres précisions au besoin.
En tout cas, c'est cool, merci beaucoup!

Seb
ps: pas d'urgence, ça peut très bien attendre ce weekend!

Kiriki a écrit :
http://www.fun-moto.fr/articles/techniq ... lectricite

Excellent ce lien au passage! merci

Merci pour les liens, je les ai bien regardés. Après avoir testé l'alternateur, voilà donc les mesures pour le régulateur. En suivant le PDF: Contrôle de base du R/R (page 5): - Faisceau de charge de la batterie: j'obtiens la tension aux bornes de la batterie -> OK - Faisceau de l'alternateur: rien ...

Hello, alors, je viens de mesurer (au ralenti) la tension en alternatif sur les 3 phases qui viennent de l'alternateur: - A vs B : 20V - A vs C: 20V - B vs C: 16 / 17V En montant dans les tours, ça monte vers 30V mais c'est pas évident à mesurer précisément. J'ai de nouveau mesuré la résistance, à l...

Kiriki a écrit : il te faut prendre la tension en alternatif au niveau des trois phases comme indiqué dans le tuto

Ah yes, j'ai pas fait ça encore! Bon, je reprends mes tests demain du coup, là c'est trop tard

Merci pour vos réponses, c'est excellent!

A+
Seb

- Effectivement, je suis à 12,7 moteur coupé, sans contact. - Je n'ai pas mesuré en mettant le contact, mais j'imagine facilement que ça diminue. - Moteur au ralenti, je mesure moins de 12,5V Finalement, je suis allé chercher le régulateur, facile d'accès. J'ai mesuré la tension au connecteur qui va...

Merci pour la rapidité de vos réponses! Il me semblait que la tension, même sans monter dans les tours, devait être vers 13,5V moteur tournant, pas vers 12,5 voire même moins que ça. En fait, j'ai posté mon message car ma moto n'a pas voulu redémarrer un soir en partant du boulot... J'avais fait que...

Bonjour à tous, bon, à mon tour de galérer avec l'alternateur et/ou le régulateur! et donc c'est ma première question: quel est celui qui ne fonctionne plus sur ma CBF? j'ai lu pas mal de posts sur le forum et à chaque fois je m'y perd... Bref, mon problème dans les faits: au démarrage, la tension d...

Bonjour et merci encore à tous! c'est cool

Hello,

merci à tous pour vos messages! Ca fait plaisir

Bonne route à tous également!

MagicTonton a écrit :Bonjour,
Avant de demander des conseils, il serait sympa (en plus, ici c'est une tradition) de te présenter ICI
Par la même occasion, il serait bien de lire Les règles du forum

c'est fait! au temps pour moi

Salut à tous, Je m'appelle Sébastien, j'ai 33 ans, j'ai le permis depuis 4 ans. J'ai commencé sur une ZR7 et je viens d'acquérir une CBF1000 de 2010 (30000km). J'habite dans la région toulousaine et j'utilise la moto quasiment que pour aller bosser. Heureusement, le trajet est sympa avec pas mal de ...

Slt, Il te faut repousser le commodo et la poignée chauffante vers l'intérieur pour avoir accès aux deux trous sur le guidon pour déclipser la pièce N° 16. Attention, tu risque de détériorer les filaments de la poignée chauffante... ;) Hello, merci pour la précision. Est-ce-que j'aurai besoin de dé...