Maître Marco a tout dit ! Les plaquettes représentant le meilleur feeling, performance, durée de vie, ca restera TOUJOURS l'origine. Si tes plaquettes sont trop orientés sport, elles chauffent pas assez pour te donner du peps a froid. Il faut savoir que de toutes facons la CBF est une bonne freineus...

Le contrôle dont tu parles existe déjà, Chorizo, ça s'appelle un contrôle routier des MIB , et la c'est plus difficile à corrompre qu'un "contrôleur technique". Mais encore faudrait il remettre assez de gendarmes sur les routes, et qu'ils ne passent pas leur vie à attendre qu'un radar ait fait son ...

Salut, Le contrôle technique je crois qu'on peut le dire, chaque technicien moto dans une concession, le fait à la réception d'une machine (controle des pneus, freins, fourche, colonne de direction, trace de chutes et équipements endommagés, fuite moteur et annexe, jeux biellette suspat', roulement ...

Au dela de tout ce qui a été dit sur le forum par les copains, je suis juste d'avis d'ajouter qu'une moto est un accord. Augmenter la force de freinage augmente les contraintes sur la fourche. Donc on se dit changer la fourche, mais la fourche est en accord avec la rigidité du cadre (j'ai déjà vu de...

Je te dis tout ce que je pensais pour t’aider, tu nous tiendra au courant sauf si les copains ont quelquechose à ajouter

:cry2: Je viens de t’expliquer tout l’inverse :pendu: Deuxièmement le couple est en lien avec les pièces en mouvement, plus elles sont lourdes plus elles ont de l’inertie et donc de force. Et tolérer une perte de couple ou de puissance quand on fait une prépa sur ce genre de petite meule est étrange...

Je vais te donner mon point de vue, après tu feras comme tu veux bien sûr, mais moi j'aurais fais ainsi : Montage d'un échappement libre (ligne complète) Modification de l'admission en mettant des cornets (des vrais grillage à mouche pas des filtre cornet genre KN qui reviennent à une boite à air) R...

Déjà on touche jamais l'aiguille sauf en dernier recours. Et SI tu as une gestion électronique de l'allumage. Tu as boitier donc oui bien sûr ! Et tu parles de carto et de carbu ??? Désolé, mais l'un ne va pas avec l'autre. Tu nous tiendras au courant de ce que ca va donner, je prétend pas tout savo...

Condamné le systeme PAIR n'augmenteras pas tes capacités d'admission puis ce que l'air est envoyé en phase de forte décélération. Ca ne te fera rien gagné. Au contraire, en montant un échappement libre tu perds une partie de tes gazs frais durant le croisement des soupapes qui se barrent directement...

Tu sauras le nombre de degrès d'avance dont tu as besoin en faisant faire un passage au banc de ta machine. Généralement on avance un peu l'avance jusqu'à ce qu'on ne gagne plus rien, et dès qu'elle diminue on la remet comme elle était. Tu as un carbu apparemment, et la, tu vas pas échapper à un cha...

Salut, Supprimer le système PAIR est une erreur injuste pour tout le monde. Tu ne vas pas améliorer tes problèmes en faisant ça. Les motos pétarades car il s'agit la d'un paradoxe que je vais tacher de t'expliquer. Déjà sur le systeme PAIR, l'air n'est pas envoyé sous pression, mais par dépression. ...

Salut, Tu peux éventuellement passé en double disque en modifiant la jante. Mais tu n'échapperas pas à un changement de maitre cylindre. J'ai eut un client qui avait fait le coup sur un vieux CB400. Et sa poignée était spongieuse car le maitre cylindre était inadapté. Tu vas devoir surement changé l...

Salut, Le probleme est que ton moteur est un bi cylindre, et que tu veux lui mettre un boitier de 4 cylindres.... Je vois pas du tout comment ca va être possible comme mic mac. La seule solution qui peut exister est d'installer un boitier leurre, style power commander, et de faire en sorte que ta mo...

Je ne suis que mécano, c'est pas moi qui ait fait les modèles :yicon_rire3: Et tu auras beau aller ailleurs, le probleme est que le circuit de refroidissement doit se purger de l'air qu'il contient, et l'air remonte, donc t'auras toujours le point de remplissage au plus haut. Ou alors tu auras des v...

Salut, Il est possible que le jeu aux soupapes soient un peu trop grand. On s'en apperçoit car en accélérant la moto cliquète. Après, j'ai envie de dire, mieux vaut trop de jeu que pas assez. Il y a une procédure très spécifique aux motos Honda pour faire le jeu aux soupapes depuis les années 2000, ...