Encore désolé ! Un chargeur trop généreux qui m'a fait douter ( Là, la batterie était à 12.9 volts et il envoyait encore 13.8 volts en charge avant de stabiliser en full plusieurs minutes après) + un multimètre HS mais pas pour toutes les mesures ! Bon vos réponses auront sûrement apporté d'autres i...

Hello et désolé pour le temps passé.
Mon multimètre était HS.
Ma batterie est à 12.7 volts et au ralenti à 1000 tr/min, aux bornes de la batterie ca envoie 12.8 Volts.
Aux bornes de l'alternateur, au ralenti je suis à plus de 13 volts.

Yes yes

Merci pour ta patience !
Non j'ai un doute sur le multimètre et je vais en acheter un autre demain !

Non je ne la branche pas systématiquement.
Mais la batterie n'est qu'à 11 volts bien qu'elle soit en charge toute la nuit.
J'ai changé de calibre pour la résistance et effectivement entre les bornes de l'alternateur je mesure 0.4 ohms donc ça c'est bon. Mais le voltage lui est bien dans les choux.

Ah oui 12 volts Ok, la je suis entre 6 et 9 volts en fonction des paires de pôle ! Mais j'ai lu dans un post : Test du débit du stator entre phases: 1100 tr/mn = 16,9 v ;1500 = 20,3 ; 2500 = 36 ; 3000 = 43 ; 4000 = 57 ; 5000 = 70, le tout équilibré sur les 3 phases. En fait je trouvais que mon charg...

Salut, j'ai parcouru le post rapidement.
En vérifiant la carte grise, ma CBF 1000 de Mars 2006 est aussi en Euro2 !

Ah oui, le fil est en continuité mais la résistance est nulle ! Ok pour le stator, pas trop dur à démonter et à remplacer selon moi comme vu sur la RT. Et les valeurs de la tension en sortie, ça veut dire qu'il est HS non ? Sinon le régulateur + le stator n'ont que 24 000 Kms car changés par l'ancie...

ah encore merci Caramel je comprends mieux pour le fil vert mais le pdf disait que la résistance devait être nulle ! bref. Bon pour la résistance entre les paires de pôles du connecteur, j'ai un doute sur mon multimètre qui ne me mesure plus l'intensité et pour les ohms je n'ai pas de petit calibre....

Merci Caramel ! Mais alors c'est la même chose que plus haut dans le pdf qui dit que : "Contrôle de la résistance des bobinages : Mesurer la résistance entre chaque paire de pôles du connecteur (côté alternateur, pas côté régulateur). Si on numérote les pôles de 1 à 3, on va mesurer la résistance en...

Merci Marco je vais faire les tests mais comme dit dans mon post il y en a un qui m'échappe !

Bonjour à tous. Ma batterie est à 11 Volts moteur éteint alors que je suis avec un chargeur maintien de charge. Quand je démarre, la tension aux bornes de la batterie est de 12 volts max. Aucun problème de démarrage ou autres ! Je vais faire les tests avec le pdf d'Adrien de ce post. Par contre ques...

Hello,
cordon de joint mis sur le carter sans lisser au doigt.
Serrage à 10 Nm et ça à l'air de bien tenir.
Merci, A +

Welcome, bien la 1000 !
A plus

Et bien voilà Cui-cui, j'ai lancé le débat. Avec la 1000 tu peux rouler effectivement très souple et avec un moteur linéaire. Mais si tu veux plus de sensation, pas de soucis. Comparé à ma caponord 1000 de chez Aprilia qui est était un bicylindre il y a beaucoup plus de souplesse au niveau moteur po...