Je viens de commander un kit pour mon GO 920, on verra bien.

Je ne comprends pas pourquoi mon lien ne fonctionne plus. Help welcome...

:( Non, mais quand tu seras motard, tu comprendras peut-être que les règles non-écrites dans le "code moral des motards" sont plus importantes que les simples gestes de politesse de la vie de tous les jours. En l'occurrence, ce forum comporte des règles, à toi de t'y conformer, surtout que c'est pas...

T'es surtout devenu membre du forum. Motard ou pas, la moindre des choses c'est de se présenter surtout quand les règles du forum explicitent ce point en premier lieu.

Pour info, test de plusieurs casques modulables dans le dernier Moto Mag.

dwel a écrit :330? Encore une dimension supplémentaire...

Ça ne serait pas plutôt le 310?

Je sais encore ce que je vends jeune padawan... Je te confirme : 330 (et 340 cm une fois refermé avec le bloc)...

Adrien B. a écrit :Il me dit quelque chose, ce U

Tu m'étonnes Elton !!!!

Concernant mon U, c'est un Golden Force de classe SRA, modèle Gold 330 homologué NF/FFMC (estampillé). Il est très pas beau (des bings un peu partout dans le plastique, autocollants salis, frottés), mais il fonctionne parfaitement et y'a toujours le capot de protection de la clé contre les intempéri...

Il y a en effet une différence entre les modèles 2004-2007 et les modèles "après 2008". Par contre, ne te prends pas la tête concernant les références ou les modèles. Un U doit être agréé SRA pour garantir la sécurité vol de ta moto. Qu'il vienne de chez Tartanpion, de chez ABUS ou autres, il doit ê...

did16 a écrit :Ah vinette, elle te fait vibrer ta mimil

Ça glisse... on va pas tarder à évoquer une option féminine spécifique...

Mais je n'ai rien dit...

Coin, coin !

phi13 a écrit :Oh la, je suis un petit joueur moi avec mes 250 km depuis samedi après midi
@Mr_x: aucune vibration sonore autour des 2000/3000 tours ?? Toutes les CBF 1000 F ne naissent pas égales

Nada !

Bon, je viens de faire 800 Km depuis vendredi, petit aller-retour à Dole.

Toujours pas de vibrations. En tout cas le dépucelage est terminé, y'a plus qu'à faire la vidange, chouette, je vais enfin l'entendre chanter au rupteur !

ludo86 a écrit :

VIPER a écrit : Attention y a plus de révision à 6000 kms c'est plus ton 600 ! En tout cas, rien que des contrôle de niveaux que l'on peut faire soi même.......... Voir p 94 du manuel.

Ben dis-donc, merci pour l'info, j'avais même pas vu

Pourtant : Site Honda Moto France

julio a écrit :autant user les BT57 et ensuite changer de monte,

Tu oublies aussi la longévité précaire sous la flotte en plus d'une tenue de route aléatoire. Je me souviens encore de ma glissade de la roue arrière lors d'une légère remise de gaz, petite suée...

Maintenant, étant débutant, je ne sais pas si je serais capable de voir la différence avec des pneus de meilleurs qualités, pour peu que la monte d'origine n'entraine pas de guidonnage. Mais c'est vrai que j'ai pas négocié grand chose avant de signer :// Rien n'est perdu, la bécane n'est pas livrée...

phi13 a écrit :les BT ça peut pas être pire que les TVS de mon ancienne CBF125...

T'avais pas moyen de négocier le changement d'origine des boudins ?