Très récemment, en promenade avec un pote, sa 1250 Bandit a eu une merdouille de gestion d'injection. Son ralenti est monté à 3000 tours... :shock: On a fait pépères les 60 km de départementales bucoliques qui nous séparaient de chez lui. Sur certaines portions, la Bandit puait le cramé et il fallai...

Ce n'est pas une question de bonne ou de mauvaise qualité. C'est une question d'adaptation. L'industrie du lubrifiant est un domaine extrêmement complexe. Il existe de nombreuses variétés de graisses à usage spécifique. Une excellente graisse pourra subir héroïquement les pires horreurs dans une mac...

Adrien B. a écrit :Attention à bien utiliser de la graisse au cuivre spéciale systèmes de freinage, qui résiste à la chaleur, sinon attention à la graisse qui se liquéfie et coule sur les plaquettes...

+ 10000 !!!!

Al a écrit :Enfin pas tant que cela, Prites est une ville de Russie, mais je doute que les flats là bas soient des BM, ce serait plutôt des Oural

Oui. Des monocylindres à plat ou des quatre cylindres en vrac?

Pierre-Philippe a écrit :si trop cher, je me contenterais d'un bagster pour cacher la misère.

Dans ce cas, un coup de vernis sur le point d'impact pour empêcher la corrosion sera le bienvenu.

Bah ma Mimille ne fait pas de bruit de frein, même à la poussette. Ca vaudrait le coup de démonter les étriers, vérifier que les pistons ne sont pas couverts de poussière au point de coincer et leur mettre un coup de chiffon légèrement imbibé de WD-40 (et que ça brille!). Ca ne coûte rien, ça prend ...

J'aimerais connaitre le kilométrage de la bécane et celui des plaquettes. Pour être sûr qu'il n'y a pas un piston grippé dans un des étriers...

Donc si on examine la courbe de couple du moteur de ta béhème et celle de la CBF 1000, la 6e de l'une vaut la 6e de l'autre. En relatif bien sûr, pas en absolu. Et encore, en absolu, on n'est pas loin.

Ouais, ben si ça ne glissait pas, va falloir glisser fissa au Kärcher. Ca sent salement l'eau sale salée au sel qui sale, cette affaire!

Oh la vache! Ca, je l'ai déjà fait, mais je ne l'ai jamais fait exprès. J'ai même souvent fait exprès de ne pas le faire!
Vous avez réussi à passer avant que ça fasse de la gélatine, ou vous avez tout passé en glissade?

Avec la tienne, à 6000 tours en 6e, ça roule à quelle vitesse?

Une mise en garde : Pour ceux qui portent des lunettes (non non je ne plaisante pas...) faire attention que la déformation due aux abérations géométriques des verres (surtout sur les cotés), ne fasse pas croire que le guidon est tordu... regarder toujours le guidon bien dans l'axe des verres et non...

Je trouve la 6ième un peu courte sur la CBF, avec l'avantage de reprises canon sans toucher au sélecteur, mais le moteur tourne un peu vite. Je suppose que tu parles de la 1000 (la tienne). Le régime de couple max est à 6500 tours (c'est donc là que le moteur donne son meilleur rendement thermique)...

Super CR messieurs!

Pour la bulle électrique, c'est vrai qu'elle a l'air de tenir par miracle mais elle est solide. Sauf si on la lève à vive allure sur l'autoroute. Ca vient d'Allemagne, pas de Lourdes!

Les atouts de la modernité..... :( Sur ma bonne vieille Endive (réservoir 17 litres), comme sur toutes mes bécanes précédentes (soit avec jauge fantaisiste soit sans jauge), voilà comment on faisait: -On savait que quand le partiel arrivait à 250 km, il allait se passer quelque chose sous peu. -Entr...