Soit tu changes de moto ou tu remontes la selle au max mais c'est pas esthétique je le conviens. Moi j'ai pas ce problème, c'est plutôt l'inverse :roll: Après tu peux mettre un kit pour réhausser la suspension mais cela ne servira à rien moto en marche car tu auras toujours la même position en étant...

Vraiment content pour ta ténacité...........

Hello Dame Vinette,

c'est un vrai sujet de philosophie: l'I-A serait-elle de la bêtise artificielle qui entraîne une prolétarisation de ses capacités?

A méditer sur le sable chaud en mode déconnexion.

Eh oui Phil, il y a quand même quelque chose d'agaçant. Entre les purs consommateurs du forum qui s'inscrivent dans le seul et unique but de demander un conseil pour un dépannage plus ou moins urgent et l'IA qui est en fait détournée dans un objectif mercantile, il y a de quoi être énervé. D'autant ...

Concernant le jeu aux soupapes, c'est très variable et cela dépend avant tout du mode de conduite, de la qualité de l'huile et du type de carburant utilisé. Si vidange fréquente, plus SP98 (éviter le E10 plu sec) et conduite normale (pas trop cool, ni sauvage en haut du compte tours) après avoir lai...

C'est bien là, la difficulté pour tout contrôler.
Si c'est impossible, je ne dépannerai que les individus physiques dans ma zone géographique .....
Autour d'une bonne bière
Ce que l'IA ne pourra pas faire.

Quelle pollution cette IA de M...E. :pan: Les bas du plafond qui l'utilisent se tire une balle dans le pied car on les repère "pour l'instant" relativement bien à cause de leurs formules alambiquées......... ou le fait de poster plusieurs messages avec des continus proches et en plus ne correspondan...

............. je vais de nouveau démonter la rampe avec une investigation plus poussée sur les conduits interne du circuit de ralenti et en particulier les orifices de progression. Dès que le circuit principal prend le relais (gicleur principal, aiguille, boisseau à dépression) elle marche très bie...

:D Il y a quand même des situations que je ne comprends pas trop. Au départ, une machine qui fonctionne parfaitement avant de l'arrêter. Puis, un petit nettoyage et remisage. Et en final 15 jours plus tard ou plus, impossible de la redémarrer. oOOo Pour éviter beaucoup de problèmes, Après une grosse...

Si on exclut les bobines les bougies les fils le capteur TPS le capteur de température les carbus car nettoyés plusieurs fois le filtre à air le système pair d'air ............ il ne reste plus rien mais comme c'est toujours à chaud et jamais à froid pourquoi pas du Vapor Lock dans les carbus ou enc...

Autre question :y_attention: As-tu démonté le capteur TPS ou TP ou position de papillon? Très certainement pour effectuer le passage des carbus aux ultrasons. Car il pourrait être à l'origine de la baisse de régime moteur avec calage en final. Voir ici un vieux post: https://cbf600.fr/viewtopic.php?...

Alors point de situation, j'ai redémontré toute la rampe, joints neufs gicleurs, pointeau, richesse etc...et rien, aucun changement, ralenti instable et ratatouille à bas régime. Cependant j'ai peut-être une piste car j'ai testé mes bobines et j'ai un gros doute : - l'enroulement primaire entre + e...

avant de tout démonter, .............le bon montage du contacteur et du réglage de pédale . puis que l'étrier ne soit pas simplement grippé, piston colonnettes et ressort de poussée des plaquettes dans le bon sens. Salut Marco, tu as raison, je ne le dis pas assez fort dans mes propos mais avant de...

:yicon_pasur: , en lisant des posts non lus, je suis tombé par hasard sur ta demande :fui: Pas trop tard j'espère. Code erreur 51/52/53/54 fusibles ABS de 30A HS ou relais pompe ABS HS ou moteur pompe ABS HS. Le moteur de la pompe ne tourne plus soit par manque de courant ou défaut interne. Les bala...

Il faut quand même vérifier et il faut dire également que le freinage par le frein arrière demande une bonne pression sur la pédale pour être efficace. C'est mon ressenti. Cela est certainement du au système C-ABS qui envoie une partie de la pression vers l'avant. De toute façon le frein arrière c'e...