Petit retour. Donc je l'ai déposée chez Honda et il s'agissait de l’interrupteur marche/arrêt du phare (spécial moto-école) qui faisait foirer toute l’électrique de la bécane. Donc ils me l'ont viré et ont refait le faisceau électrique, j'en ai eu pour 2h de MO. Finalement, rien à voir avec la centr...

Je n'y connais pas grand chose mais est-il normal qu'un problème d'origine électrique ai autant d'incidence sur la partie mécanique (surtout une fois lancée) les bobines pour les bougies ne bouffent pas tant d'électricité que ça si? :/// Elle cale à l'arrêt et 1ère-2ème à 20km/h mais je n'ai pas es...

Je récapitule le problème car j'ai du nouveau : J'ai une CBF de moto-école, donc j'ai un coupe-phare. -Lorsque le coupe phare est désactivé (donc phare allumé) rien ne se passe, aucune réponse, comme si la batterie était à plat. - Lorsque j'active le coupe-phare, la moto s'allume 1 fois sur 3 enviro...

Je regardé la batterie et les fusibles, RAS... Par contre maintenant elle ne s'allume même plus ou alors une fois sur 5 (pourtant quand ça s'allume il y a du jus pour lancer le moteur). Le problème c'est la batterie ? J'ai pas de matos pour voir ça et tous les garages du coin sont en congé, j'ai les...

Effectivement cela ne vient pas de ça on dirait. Ca démarre même avec la centrale clignotant finalement. Seulement, si j'active un cligno, l'appel de phare ou autre, la moto cale.

Je vais voir la batterie et je vous tiens au jus.

Bonjour, Ce matin j'ai voulu prendre ma cbf 500 et rien ne s'allume. Le seul signe de vie est un espèce de sifflement aigu sortant du relais (centrale ?) de clignotants lorsque je pousse la clé vers les warnings (sous le flanc de selle arrière gauche). Bref j'enlève ce relais et hop tout s'allume (s...

Que je roule fort ou pépère ça ne change pas grand chose à 20km près sur un plein personnellement. Donc j'ai tendance à aller dans les tours dès que j'en ai l'occasion.

Salut, mes collecteurs deviennent comme cela au bout d'un an environ (je roule toute l'année). Une fois par an je prends du papier de verre et je ponce sans démonter, les tuyaux redeviennent couleur métal et ça dure assez longtemps. Pas besoin de peindre à mon sens, trop galère pour rien.

Faites de la ville en plein été et vous allez voir qu'à chaque feu rouge le ventilo se déclenche. En roulant, effectivement on est généralement à peine au dessus du carré blanc.

Rouler déchicané c'est vraiment un manque de respect. J'ai enlevé ma chicane pour tester une fois et tous les piétons se retournaient à mon passage j'avais l'impression d'être vu comme un sacré connard. Puis si tu pars tôt le matin ou rentre tard le soir parfois, j'aimerai pas être le voisin... Pers...

Si t'avais pris la peine de lire la page précédente tu aurais vu que j'ai un pot qui n'est pas d'origine. Et il en existe plein, sur n'importe quel gros site de vente en ligne tu tappes "pot cbf 500" et t'en a des dizaines pour tous les prix. http://www.vpcbike.com/catalog/advanced_search_result.php...

Sur autoroute je roule également généralement à 150 compteur (et 130 sur nationale). Pourquoi ? Pour être légèrement au dessus de la vitesse des voitures, et parce que le risque (-1 point durant 6 mois et 45€ d'amende) est faible, d'autant que j'ai mes 12 points.

Salut,

Sur ma 500 j'ai mis un pot de la marque "Viper" acheté sur vpcbike 220€. C'était le moins cher que j'ai trouvé. Il est en alu, sympa esthétiquement et il fait un joli bruit. La chicane est amovible mais je ne l'enlève jamais car ça me casse complètement les oreilles

Les centres de lavage type "Elephant bleu" ce n'est pas vraiment du karsher. L'eau n'est vraiment pas propulsée très fort. Ça n'enlève même pas les moustiques collés, sauf à se rapprocher à 10 cm de la surface visée. Et encore moins la graisse. A bonne distance, aucun risque, c'est à peine plus fort...

Quel est l'argument en faveur de la CBF par rapport à l'XJ6 ? La 2nde semble plus moderne tout de même.