a ce kilométrage tu peut attendre jusqu'a 48mk sans souci , , ton moteur tournera bien jusqu’à beaucoup plus encore mais quand il commencera a tourner mal dela fera longtemps qu'insidieusement il aura perdu en performances, les soupapes et sièges seront morts (gros frais). ce type de moteur ne jouer...

IL faut soit appuyer soit lever légèrement un petit bout de plastique pour le faire passer sur un cran de securité. avant de demonter les bougies mets un coup de soufflette pour faire sortir les petites impuretés qui ont pu se glisser au fond du puits ce qui débouchera aussi le perçage du drain élim...

a 11ans si tu a des durites caoutchouc elles doivent commencer a très légèrement gonfler lors du freinage, sensible en la tenant a la main. attention d'origine tu a peut etre des durites tressées comme sur le 1000abs, durites fines avec un revètement plastique. si tu change monte plutot des durites ...

je te laisse a tes choix pro ou pas, perso je les évite un maximum mais il faut connaitre ses limites de compétences, temps et place disponible . Dans ton cas comme cela si toute la chaine d'alimentation n'a pas été traitée le problème reviens (dépôts dans réservoir filtre et durites + recoins des c...

bienvenue sur le forum

avec les huiles actuelles c'est inutile, elles sont détergentes.
sa avait une utilité avec les vieilles huiles minérales et encore, le décollement des dépôts bouchaient tous les passages.

tu n'est pas vraiment dans la bonne section pour te présenter mais on ferra avec ;v . ton problème ressemble a une panne d'essence si tu a un robinet mets sur on ou réserve et vérifie que la petite durite qui va vers les pipes d'admission ne soit pas fissurée ou débranchée. vérifie le bouton d'arrêt...

sur le collecteur c'est pas de la rouille mais de la crasse, l'harpic va enlever cette crasse comme la paille de fer / le scotch brite ou eponge verte

silencieux ne rien passer d'abrasif a part eau et savon sinon l'aspect brossé fin va faire rayé en tous sens. pour collecteur paille de fer pour les casseroles+ savon pour eliminer la crasse cuite sur l'inox et en finition le belgom ou plus accessible le polisch carrosserie passé au coton qui fera p...

si tu a un tour tu peut usiner des tampons de roue voire pare carters en teflon ou nylon . pour des pare carters en fibre laisse tomber, vu la question tu na jamais fait de résine. Pour en avoir réalisé sur un 500 alors que c'était mon métier , juste pour le plaisir d'avoir un modèle perso je te gar...

1/ charger ta batterie qui a pris un coup et ne devait pas être bien chargée au départ. 2/ une fois demarrée et moteur chaud 20km + poussé pour nettoyer les bougies rêgle le ralenti a 1300tr 3/ si elle sent l'essence c'est que le moteur se noie, soit tu laisse le starter a fond trop longtemps, soit ...

le séjour sous bâche a créé de la condensation qui accéléré l'oxydation des cosses et divers contacts.

+1 avec Kiriki. toujours aller au plus simple surtout a ce km. essence, filtre air qui peut avoir un locataire a l'intérieur , batterie qui si elle n'est pas en forme ne va pas permettre un bon démarrage et noyer les bougies . comment est stockée la moto, garage sec, humide sous bache, abri ouvert e...

il te faut un multimetre numérique, le premier prix suffit pour mesurer les résistances en ohm sigle omega et les tensions. tu pourra ainsi tester les fusibles et ampoules qui ne se voient pas toujours lorsqu'ils sont grillés. tu testera aussi la tension batterie au ralenti 13.2v env et a 4000tr 14 ...

idem nyko,
trois mois sans servir + le froid et la batterie calibrée au plus juste aura perdu une partie de sa capacité.
charge la batterie et par temps froid allume le phare 15 a 30sec puis coupe d'autant avant de démarrer pour réveiller la batterie.