le niveau c'est 129mm d'huile 10W sans les ressorts et tube enfoncé au maximum.

pour la prochaine fois, prend une clef en cloche (voir site moto visio-) c'est pratique et comme déjà dit on peut serrer au couple sans détériorer le filtre .
pour ces clefs il faut connaitre le diamètre et le nombre de pans.

le compresseur est nécessaire pour souffler les eventuelles saletés au fond du puits mais aussi pour bien dégager le perçage d'évacuation des condensats au fond du puits, ce perçage débouche sous les sorties d'échappement sur les 4 cylindres et sur le coté de la culasse sur les 500. remonter les bou...

les vis de la bride en bas des tubes ont du être serrées avant de serrer l'axe, serrer l'axe puis les brides de retenue. idem kiriki je porte la roue bien nettoyée sur la table, ce qui est moins cher et me permet de contrôler l'usure des plaquettes, bien nettoyer pour graisser l'axe et les joints, d...

+1 pour une moto rabaissée, les tubes de fourche doivent être quasiment au ras du té de fourche .
l'amortisseur est peut être complètement détendu.

+1 avec ack1 au ralenti ta batterie n'a peut être plus suffisamment de capacité et s’écroule avec la simple consommation du phare / pompe et injecteurs allumage. démonte les cosses pour les gratter avec un abrasif 120 , charge la batterie et recontrôle la tension moteur a 3000tr car +15v est un peu ...

comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée. cela facilite l'entrée. pour le montage des bougies les monter systématiquement a la graisse haute température voir chez oscar, cela facilite les démontages ulté...

+1 avec KIRIKI. la base est la même mais a l'intérieur bon nombre de pièces changent. matériaux, traitements, formes aac / soupapes conduits / ressorts etc et en conséquence les courbes d'allumage et carburation. monter l'un a la place de l'autre doit être faisable par un moteur hornet mais pas le c...

+1 le coca c'est degeu mais il est pas passé sous le réservoir, c'est plus une coïncidence. le karcher je le passe régulièrement sans précaution particulière saut roulements. les puits de bougie ont un trou pour évacuer l'eau. attention moteur froid ne pas couper de suite sinon il a tendance a se no...

surtout que le tic tic (pas très fort) viens des injecteurs

tu branche le voltmètre sur la batterie ou la prise de charge plus accessible et t'actionne le demarreur si la tension s'écroule sous 11v le moteur ne part pas ou très mal , c'est un signe d'une batterie en fin de vie. d'origine elle est sous dimensionnée ce qui donne peu de marge dés qu'elle faibli...

idem nours01 c'est le tarif bradé auquel il l'a eue (destockage)+ équipement de plus ce modèle a un souci vers 35mkm d'alternateur qui était pris en garantie ce qui ne pourra plus etre le cas. en plus de l'étrier la chaine aussi peut présenter des points durs et une batterie si elle n'est pas récent...

ne te fie pas a l'optimate ou tout autre chargeur ils ne détectent que les batteries vraiment mortes or sur le cbf en dessous de 10.5 a 11venv les injecteurs ne fonctionnent pas correctement ce qui empêche tout démarrage. teste avec un voltmètre branché sur ta prise de charge, contrôle la tension dé...

le kilométrage dépend beaucoup du mode de conduite, des conditions d'usage car s'il prend souvent la pluie il faudra le graisser plus souvent donc de l'entretien.
sur le 1000 j'ai fait55mkm mais il ne doit pas avoir la même chaine que le 600.

pour votre shimmy au lacher de guidon c'est un classique avec un pneu avant a mi usure. pour les vibrations en courbe il peut être du a un mauvais équilibrage mais avant de l'incriminer vu que tu a monté un top case donc du poids sur l'arrière en porte a faux commence par mettre un cran de précontra...