déja tu a éliminé l'alternateur et le régulateur.
évite le 95E10 et surtout pas de e85 , 95 ou 98 seulement.
une fois le moteur chaud pousse le moteur pour le décrasser.

sur les premier cbf il existe chez honda un petit deflecteur a mettre sur le t^te de fourche, discrets 10cm mais prolongent le tete de fourche de 7cm, leur efficacité est bien reelle.
il existe peut etre le même accessoire au catalogue.

je pense a un cumul de petites choses noyant les bougies. 1/ lorsque l'on démarre cale a froid juste après le démarrage il vaut mieux attendre un peu avant de relancer, le moteur se noie facilement, attendre, relancer et maintenir un peu de gaz pour éviter de noyer 2/contrôler la tension batterie lo...

comme déja dit les fiches de bike parts sont bien utiles pour ce modèle oublié des rt. coté gauche de la prise de la pipe d'admission doit partir le fin tube de dépression env 30cm vers le robinet, du robinet part une grosse durite env 30cm vers l'alimentation des carbus. coté droit du réservoir une...

bienvenue sur le forum, tu va avoir quelques réponses

comme sur tout forum la case présentation est obligatoire, facilitant les réponses.

le circuit avec abs étant plus long les risques de bulles sont supérieurs , sur le mil il n'y a pas de purge sur le bloc abs (je suppose que le 600 est pareil) j'ai purgé par dépression sans problèmes mais sur un 500 ou j'avais tout vidé j'ai bien galéré pour purger, il faut toujours anticiper en pr...

si tu a vidé complètement ton circuit les 500 ayant un petit maître cylindre sont souvent difficiles a purger. il faut presser lentement sinon le liquide s'émulsionne et rend inutile la purge, faire une pose pour laisser les micro bulles remonter, pendant cette pose maintenir la poignée pressée avec...

toute modification en entraîne d'autres et au mini un réglage de carburation, l'injection se recale seule pour compenser par exemple un appauvrissement a haute altitude ou des variations de pression atmosphérique et température air et moteur. pour le cbf il faut ajouter un boitier de réglage ce qui ...

a part polluer la vie de tous les riverains, te rendre sourd, faire ouvrir l’œil au premier bleu que tu croise, aucun intérêt. l'excuse de r'entendre lorsque tu double une file est absurde, dire je fais le kéké l'est aussi , c'est le pot qui le dit a la place de bon nombre. démonstration tu monte da...

le starter il ne faut pas en abuser car il noie les bougies, mais en l'utilisant en connaissant son fonctionnement il n'y a pas de problème. ton cas est classique des utilisateurs de véhicules diesel ou a injection complètement aseptisés. avec des carbus la combustion n'est bonne que lorsque le mote...

pas de mal grâce a l'équipement c'est l'essentiel.
faire le BO- sur un motoculteur chromé n'est pas donné a tout le monde. le cbf est plus discret, leger, performant.

bonne surprise en regardant les nouveaux messages de voir mon pseudo.
MERCI a tous

en 10 ans de forum cb j'ai du entendre une seule fois un alternateur hs et encore. par contre un régulateur hs avec une batterie vide c'est un grand classique. prend un multimètre pour tester l'alternateur, mis en position ohm tu teste les 3 fils sur la broche qui sort de l'alternateur entre chaque ...

avant d'aller voir le mécanicien tu peut regarder calmement. l'arbre ne se détériore pas comme cela, les roulements lâchent avant, et la chaine a du s'étirer un peu. maintenant que ta chaine est tendue correctement avec ses 35mm sur la zone la plus tendue, mesurer en faisant tourner la roue tous les...