malheureusement c'est trop simpliste.
le pignon s'usant en même temps que pignon et chaine il faut changer le kit complet.
si tu monte un pignon a mi usure la chaine s'étant étirée elle va avoir du jeu et créer un bourdonnement important.

pour remonter les plaquettes il faut repousser les pistons a fond et vider du liquide éventuellement. tes plaques céramiques et inox doivent etre fixées sur les vieilles plaquettes et font partie intégrantes de celles ci. les nouvelles n''en ont pas besoin. le montage de ces pares chaleur vont trop ...

désolé mais je suis pas dispo les deux week end du 8 et 15/10.

idem ADRIEN ne pas se fier a l'étiquette et vérifier l'alignement de la roue en mesurant avec un mètre a ruban la distance entre l'axe du bras oscillant et l'axe de roue. contrôle minimum en mesurant la longueur de tige filetée depuis le bout du bras oscillant, elle doit être égale de chaque coté. s...

bonne chance mais fait vérifier que ta roue ne soit pas déformée ainsi que les tubes de fourche.

monté sans relais pour alimenter les poignées par la batterie tu va griller le commodo et faire chauffer le faisceau du phare qui n'est pas prévu pour passer plus de puissance que celle du phare il est d'ailleurs bizarre que tu n'ait pas grillé le fusible du phare. comme mickael et son post ou on se...

pour la partie commande tu réalise un piquage sur la veilleuse que tu branchera a l'interrupteur on off de tes poignées s'il en comporte un ou directement a la borne 85 du relais si l'allumage comporte seulement un inter a plusieurs position , la borne 86 sera connectée a la masse , la partie comman...

si tu trouve un mécano ayant le bon taraud tu peut tenter de récupérer la continuité des filets afin de monter la bougie, il faudra mettre de la graisse sur le taraud pour coller la limaille et passer un coup d'aspirateur dans le puits. les trois filets manquants ne vont pas revenir mais la bougie t...

st Sulpice d'habitude je vais un tour , on fait toujours de belles découvertes auto et moto. mais cette année la météo capricieuse m'a incité a des travaux d'intérieurs. pour la balade je dois faire une sortie le 1/10 avec un groupe si le temps est au beau , si le tracé est bien je note et on recoup...

sur ce moteur l'alternateur est rarement en panne par contre les batteries défectueuses et le régulateur sont très fréquent. fais des tests de tension batterie a divers régimes, une fois cette étape franchie on se penchera sur le contrôle des induits a partir de la broche du régulateur.

récupère la moto et voit un autre avis, sinon tu va repartir avec une autre moto et une reprise light.

conso anormale. vérifie le filtre a air mais aussi que toutes les bougies fonctionnent, faire un tour sur route régulièrement pour decrasser . je ne sait sur le 600 mais si le montage est similaire au 1000 vérifie que le clapet au niveau de la boite a air s'ouvre a chaud sinon tu roule avec un enric...

Tu pourras le rebrancher. Tu isole ainsi une panne potentielle. Le contact de la poignée d embrayage idem.
Le régulateur a l'air bon mais une surveillance régulière des tensions limite les fais et incidents

je pense que tu cumule plusieurs pannes potentielles. 1/ une batterie fatiguée visiblement qui a du détériorer le régulateur, démarrer le moteur et contrôler la tension batterie avec un multimètre, au coup de démarreur si <10v batterie hs, moteur a 3 / 4000tr tu doit avoir 13.8 a 14v, si en dessous ...

comme déjà dit tu ne la prend que sans ce bruit , il sera obligé de changer les roulements. les billes sont maintenues justement dans une bague plastique.