tout dépend comment tu l'utilise, si tu roule pépère la semi suffira mais si tu exploite la synthése de qualité serait un plus sur le long terme, mais chacun voit , 12000tr avec de la minérale ça marche aussi. :fui: perso en 10mkm entre chaque vidange sur cb500 cbr500 ou cbf1000 conso quasi nulle l'...

si tu tombe c'est que tu roule au dessus de tes pompes.
une solution monter des petites roues.

c'est vrai ce n'est pas optimum , tu ouvre un nouveau sujet qui sera personnel et souvent utile pour mieux répondre au début.

BONJOUR. comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée.
cela facilite l'entrée et les réponses.

BONJOUR. comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée.
cela facilite l'entrée et les réponses.

Adrien veut parler de la partie du cadre, vérifie par rapport au réservoir si une patte n'est pas plus a l'intérieur que l'autre, l'entretoise livrée sera a poser entre le tampon et le cadre.

mettre du dégrippant une nuit et en maintenant le tournevis en pression de dévissage mettre un petit coup sec avec un marteau sur le manche, un tournevis a lame traversante est idéal. au remontage bien nettoyer les taraudages en absorbant le liquide en plantant une allumette le bois absorbera, mettr...

couple standard : M8 = 2.2mDan , M10 = 3.5 mDan , M12 = 5.5 mDan
sur 1000 cbf au montage similaire M12 a 6 mDan

si tu a de la fibre c'est un passage de roue adaptable, chez honda c'est du plastique et normalement un pare chaleur limitait la température sur le pot d'origine, tu peut mettre une petite tole d'alu sur le passage de roue légèrement décalé avec des entretoises de 4 a 5mm, profite d'une chute pour b...

monte plutot des pare carters moulés, en cas de chute c'est connu sur les hornet la pate du moteur casse en cas de chute . sinon si tu maintiens le moteur par dessous avec un cric tu peut enlever la vis un coté aprés l'autre, pour la clef investit elle te servira pour serrer les roues lors du reglag...

BONJOUR. comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée.
cela facilite l'entrée et les réponses.

BONJOUR. comme sur tout forum il est de bon ton de se présenter, en passant poster une petite présentation voire des photos dans la section dédiée.
cela facilite l'entrée et les réponses.

bienvenue sur le forum

au point mort :yicon_pasur: quand tu demontera le carter pour regarder le pignon (bien sale derriere a nettoyer avec un tournevis pour enlever le gros de la graisse, laisse le reste il partira en grande partie en huilant la chaine tous les trois graissages, l'huile dégrippera et nettoiera la chaine ...

pas besoin d'une pipette , absorbe avec un chiffon.