les jeux se reduisant aucun bruit ne signalera le mauvais jeu. perso sur les 500 vers 48mkm ils sont au mini et sur le 1000 je l'ai fait vers 60mkm car au mini. sous le mini en cas de sollicitation les soupapes ne plaquent pas sur leur siège, et les soucis commencent. chacun voit.

aprés le demontage et nettoyage la synchro est le point de départ avec l'ouverture des vis de richesses a 2tr 1/2 , attention a l'ordere de montage des pièces sous les vis de richesses, joint rondelle ressort vis.

fais le test avec le reservoir ouvert, pour éliminer une mise a l'air bouchée ou pincée, le problème que tu mets en lumière proviens d'une alimentation réduite, filtre bouché, mise a l'air etc. oublie les bobines, elles fonctionnent ou pas et surtout si elles dysfonctionnent ce sera plus en charge q...

avant de tout démonter, vérifie les zones qui ont été touchées, le bon montage du contacteur et du réglage de pédale . puis que l'étrier ne soit pas simplement grippé, piston colonnettes et tole de poussée des plaquettes dans le bon sens.

bienvenue sur le forum. une rt aide bien , mais si tu fais cette formation a ton age c'est que tu a déjà des bases que tu souhaite élargir, chez honda ils sont trés standardisés aussi si tu ouvre une rt de 1000 voire d'un vieux 500 cb voir forum cb500.org tu constatera que les montages sont trés sim...

perso je purge avec un appareil a dépression, mais avec une purge en pompant manuellement sur le cb500 a l'avant c'était une vraie galère car le liquide s’émulsionnait et de l'air restait, pour l'avant la combine consistait a maintenir la poignée sérrée avec un sandow.

pédale molle = air dans le circuit => purge a faire en commençant par le piston central avant droit puis l'etrier arrière. Pour l'etrier si les pistons ne sont pas grippès et nettoyés intercaler une planchette de 10 a 11 mm pour les faire sortir sans les ejecter (un coup de wd40 + chiffon taillé en ...

500 600 1000 pas besoin d'enlever le té, il faut juste desserrer les brides du té sup bloquant les tubes , sinon le serrage déforme légèrement le tube et empêche le desserrage du bouchon alu qui laisse de la limaille .

tu a un mécano honnête pour changer les ressorts il faut juste enlever les bouchons supérieurs ce qui est plus simple mais demande quand même de caler la moto roue pendante, défaire le té sup et le guidon, pour la boite pas besoin d'additifs si tu a des chaussures moto pour passer les vitesses sans ...

normal qu'elle finisse par s’éteindre, il faut ouvrir le robinet des que le régime faiblit ou l'ouvrir fermer régulièrement pour alimenter.

tu a un pointeau qui fuit et noie un cylindre, lorsqu'elle ralentit ferme l'essence le moteur va repartir en s'appauvrissant, tu est bon pour bien souffler les conduits voire changer les pointeaux.

dans un premier temps j'ai été surpris puis j'ai controlé , si le réglage est accessible tant mieux car c'est important pour une bonne tenue de route. tu mets un scotch sur la coque arrière a la verticale de l'axe de roue et avec un métre ruban ou un reglet d'un métre tu mesure la cote entre l'axe e...

pourquoi il est monté a l'envers !, les bagues de réglages sont plus accessibles en haut ? que des inconvénients a mon avis bagues peu ou pas accessibles , tige qui va ramasser les projections de la route (le lèche roue masque une partie), pour le fonctionnement pas de souci . aprés visualisation su...

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