le kilométrage dépend beaucoup du mode de conduite, des conditions d'usage car s'il prend souvent la pluie il faudra le graisser plus souvent donc de l'entretien.
sur le 1000 j'ai fait55mkm mais il ne doit pas avoir la même chaine que le 600.

pour votre shimmy au lacher de guidon c'est un classique avec un pneu avant a mi usure. pour les vibrations en courbe il peut être du a un mauvais équilibrage mais avant de l'incriminer vu que tu a monté un top case donc du poids sur l'arrière en porte a faux commence par mettre un cran de précontra...

ton pignon coulisse un peu latéralement ce qui est normal. en rotation il doit avoir un jeu minime (quasi nul) sur l'axe sinon il ne pourrait coulisser, mais si tu cumule ce très leger jeu a celui de l'arbre sur les pignons de boite et ceux ci entre eux tu trouve un peu de jeu. verticalement le jeu ...

vérifie quand même, lavage copieux ou pluie et il peut gripper , j'ai eu le problème il y a peu sur la moto de mon fils alors qu'il graisse et huile régulièrement. inspecte surtout le maillon de fermeture, généralement il a un petit trou pour faciliter le sertissage, mais si lors du sertissage les m...

l'huile n'a rien a voir. commence par charger la batterie et regarder sa tension avec le démarreur en fonctionnement, si 10v ou moins la batterie est hs. avant de charger contrôle la batterie en allumant le phare tu va voir la tension s'eccrouler sous 12v alors qu'elle doit tenir au dessus plusieurs...

passe de l'huile sur ton kit chaine et vérifie qu'aucun maillon ne soit grippé, vérifie l'usure du kit, un kit usé deviens bruyant.

roulements hs

perso mousqueton sur un porte clef et anneau a la clef pour ne pas abimer la peinture du té. pour le verrou regarder le fonctionnement en mettant un tournevis rond dans le crochet et pour l'avoir fait sur un cyclo un simple petit trou de 4mm dans le passage de roue permettant de passer une tige comm...

j'ai eu le même problème sur une moto sortant de révision, ils mettent un liquide incolore difficile a voir le niveau. j'ai rajouté un peu de liquide auto coloré et la on voit un peu mieux avec une lampe en arrière plan. si tu en mets trop tu ne risque rien, le système est diffférent d'une voiture, ...

sincères condoléances , soutien a sa famille et un bon rétablissement a son épouse.

un stock de pneu a coté d'une zone de démontage.
un atelier pas très propre , pas courant comme incident , si tu n'avait pas testé comme une grosse majorité tu ne l'aurait jamais détecté.

au dessus du roulement derrière les fixations de la cible de l'abs le moyeu de roue est évidé, un petit gravillon ou autre a pu s'y introduire. passe un coup de soufflette dans ces trous tu verra peut être sortir quelque chose.

il faudrait demonter la roue pour isoler le bruit.
le moyeu de la jante comporte des évidements vérifie qu'un gravillon ne se promène pas a l'intérieur.

j'ai un chargeur cteck mais même si je roule peu il n'est pas branché en continu car même s'il ne charge pas il laisse la batterie avec une tension plus élevée que celle de la batterie. perso je mets un coup de charge tous les 15 jours environ et en 30mn elle est full, mais je ne monte que des batte...

+1 pour la batterie hs.
branche le multimètre sur la prise de charge et tu verra que la tension s'écroule lors de la mise du contact et s'écroule sous 10v au coup de démarreur.