Les problèmes sont résolus. Pour ce qui est du point mort , après avoir redémonté les caches et carters j'ai suivi le fil jusqu'à tombé sur un amas de connecteurs. L'un d'entre eux était déconnecté et c'était celui du point mort, après remise et test c'est bon. Pour la batterie je l'ai refaite avec ...

J'ai fait l'échange de mon contacteur point mort et au final je reste au point mort
Pas de voyant qui s'allume. Ni l'info qui remonte car quand je met la béquille pas moyen de démarrer.
J'ai bien fait gaffe pour l'huile j'ai penché la moto de l'autre coté.

Ce matin au réveil la batterie était rechargée, youpi, plus qu'à tester.
Je pense la remonter cet après midi, j'en profiterais pour faire le contacteur du point mort.

Merci encore ange blond, super ton pdf tuto. Je me doutais bien qu'il était sous le carter du pignon car j'ai cherché partout ailleurs avant :P Faut que je me récupère une clé à pipe de 8 (ou dynamométrique) car j'ai que des plates . Merci pour ton tuto si j'en ai le temps lorsque je le démonterais ...

Salut Pour le capteur de point mort aucune idée mais ayant la RTM de la CBF 500 je peux y jetter un oeil ce midi ou ce soir... par contre avec ma mémoire de poisson rouge si j'oublie envoye moi un MP ou fait un rappel ici que je n'oublie pas trop longtemps :oops: . Ok je rentre vers 22h je regarder...

Salutasse populace cbfiste :D _Mon voyant de point mort étant toujours éteint il s'avère que le capteur est HS. L'ancien proprio m'en a expédié un neuf. Problème : où se monte t'il sur ma CBF500N? (photo ou plan technique si vous avez) _Ma batterie est très faible et refuse le démarrage sans l'aide ...

Petite précision. Si tu es un homme sache que cette moto te casse un peu les "cojones " au bout d'un moment (ou si tu freine sec), la selle étant légèrement penché en direction du guidon . Et je suis d'accord, pour ceux qui ont des grandes jambes la position des pied n'est pas très confortable pour ...

trus a écrit :Tu as réussi à résoudre ton problème de bouchon de réservoir qui bloque, c'est bien ...

Mais tu n'as pas encore réussi à te présenter dans le topic idoine. C'est moins bien, alors que pour ce faire, tu n'as même pas besoin de papier de verre !

julio a écrit :il faudrait comparer également avec une ampoule normale neuve

Oui certaine ampoule standard jaunissent avec l'âge.

Alors je suis parti voir un peu les ampoules chez un vendeur et j'ai trouvé des Philips Xtrem vision H4 pour moto et voiture. Intrigué je demande conseille au vendeur qui m'affirme que la vision est vraiment plus longue et la luminosité plus blanche (marqué 100% de longueur en plus). J'en ai eu pour...

ok merci pour l'info

Je vais peut être plutôt privilégier le motovision pour effectivement être différencié avec le feu légèrement orangé.

alors c'est mieu de voir un peu plus loin avec une légère amélioration du blanc de l'optique, ou de voir beaucoup mieux la zone habituelle?

Depuis que je parcours le forum je vois beaucoup d'avis sur les ampoules Moto Vision de Philips. J'ai découvert une autre ampoule du même prix mais le descriptif est un peu vague. http://www.motoblouz.com/vente-ampoule-philips-motovision-h4-12v-60-55w-p43t-38-12938.html?position=14 http://www.motobl...

Personnelement j'ai acheté des alpinestar déclassées, ne change rien à la qualité et bien moins cher en restant waterproof: http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=131392 Pas encore testé sous la pluie ,il fait trop beau ces jours ci. Elles ont l'air pas mal, mais ce sont des demi -bottes non ?...

Personnelement j'ai acheté des alpinestar déclassées, ne change rien à la qualité et bien moins cher en restant waterproof:
http://www.cardy.fr/pages/sl_product.php?id=131392
Pas encore testé sous la pluie ,il fait trop beau ces jours ci.