Si je me souviens bien, c'est une position où le moteur est coupé, tout est éteint, mais où tu peux encore activer les warnings et retirer la clé.

duncan13 a écrit : ↑

mer. 11 juil. 2018 14:44

Bonjour à tous,
mon problème d'alternateur est réglé: j'ai trouvé un stator de 2012 dans une casse moto;(pour 70€ )
pour rappel, ma cbf 1000 est de 2006 et a parcouru 72000 kms;
on verra le temps que cela tiendra ..

Tu as pris le rotor avec ?

Ça peut aussi arriver lors d'une chute à l'arrêt. Si l'enfant de la roue se coince contre le bitume et que le guidon vient à la fois en butée et en appui sur le bitume ou un autre objet, le poids de la moto peut être suffisant pour faire pivoter les deux tés de fourche l'un par rapport à l'autre, ce...

Justement, c'est étrange que seul un concessionnaire concentre toutes les CBF avec des guides de soupapes foireux.

Ce qui est bizarre c'est qu'on ne trouve rien sur un souci de guides de soupapes sur les CBR, qui utilisent le même moteur.
Et trois motos qui présentent le même problème dans une seule concession ? Ça me paraît un peu gros.

ack1 a écrit : ↑

lun. 2 juil. 2018 22:58

Je suis le seul à raisonner comme ça ou quoi ?

Non, t'es pas seul

Le numéro de moteur n'est pas présent sur la carte grise, seul celui du cadre y figure. Les deux sont décorrélés.

Il y avait eu pas mal d'interrogations à une époque avec une psychose touchant les propriétaires de 1000, qui un à un remarquaient un léger tic tic sur leur machine. Il s'était avéré que c'était les injecteurs piézoélectriques qui faisaient ça. Donc je serais curieux de savoir, si on mettait 100 CBF...

Et si la batterie est une France Équipement, tu peux la remplacer tout de suite. J'en ai jamais vu une qui tienne la route.

Essaie de rouler avec le bouchon de réservoir ouvert, pour voir. Il arrive que la mise à l'air soit bouchée, et une fois la dépression trop forte dans le réservoir, l'essence n'arrive plus assez dans le moteur, qui cale. Si réservoir ouvert tu peux rouler longtemps dans souci, alors le tuyau de mise...

Si tes vitesses ont du mal à passer, c'est pas forcément que l'embrayage est à changer, au contraire. Si ça force, c'est que les disques frottent. Et si les disques frottent lorsqu'on débraye, les causes possibles sont multiples : l'huile est fatiguée ou inadaptée et fait coller les disques le câble...

Piratage... oui car explique-moi comment le malveillant a réussi à transmettre un mail sur ma boite de réception ? :wink: Il suffit pour les "pirates" de connaître l'adresse de Did et la tienne, et alors ils peuvent envoyer des messages depuis n'importe-où en faisant croire que c'est Did qui l'a en...

J'avais ma CBF600SA4 et ensuite la VFR800 assurées à la MACIF également, et pour les deux ils me demandaient un antivol électronique SRA.

Sur la CBF, j'avais fait mettre une alarme, mais pour la VFR je leur ai envoyé la description du HISS, et ça leur avait suffi.

Pourrais-tu confirmer la date de fabrication de la moto en décodant le numéro de série indiqué sur ta carte grise ? (Pas besoin de nous le donner sur le forum, indiqué juste la date)

Voir ici pour décoder le numéro de série
http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=19&p=296605

Toute ma jeunesse. Je regrette ma mob', j'aurais pas dû la laisser à mon cousin.