Attention, la YTZ10S-BS n'est pas une batterie au gel, mais une batterie de type AGM (absorbed glass mat). L'acide est prisonnier dans de la fibre de verre, et ne requiert aucun entretien, à part de la charge. Mais comme elles sont vendues scellées d'usine, elles ne supportent pas le stockage prolon...

Tu la trouve moins tape cul parce que la course de l'amortisseur est plus loin de la butée haute lorsque tu diminues la précontrainte.

Aucune loi n'interdit d'avoir deux feux, que ça soit en France ou en Europe. C'est le constructeur qui choisit de mettre un ou deux feux, et de repartir croisement et route comme il l'entend. Et on peut ainsi avoir une CBF-N avec une optique qui fait croisement ou route ; une CBF-S avec une optique ...

Pour les rivets, pas besoin de sortir la pointe. Tu appuies au centre jusqu'au clic, puis tu passes un ongle ou un objet fin genre lame sous la tête du rivet et tu tires, ça vient tout seul. Pour le remettre, tu fais revenir la pointe en arrière de façon à permettre de resserrer les bras du rivet, t...

Mets du joint en pâte spéciale échappement.

Commence par adapter la pré-contrainte de l'amortisseur arrière à la charge. Un top case a un fort porte-à-faux, et forcément il a un gros impact sur l'assiette de la moto. Durcir la pré-contrainte de ton amortisseur va réduire le phénomène.

Quel type ?

Y'aurait pas des pare-carters Givi ou même genre, avec une entretoise de liaison qui vibre ?

Merci à tous

Le sénat veut savoir ce que pensent les usagers de cette baisse des limitations de vitesse.
Pour une fois qu'on nous demande notre avis, ne loupons pas l'occasion !
http://www.senat.fr/commission/groupe_d ... patif.html

Si tu as toujours ton pot d'origine, à priori, ça ne devrait pas poser de souci. Si tu as un adaptable sans chicane, le passage d'air étant déjà plus libre, avec le filtre en plus tu auras plus de risques de sortir de la gamme de compensation tolérée par le calculateur. Par contre, pas sûr que ça va...

C'est pas de ma faute si on passe plus de temps à l'apéro et au restau que sur les pistes

Avec les fusibles dans le bon ordre ?

Franck, je vois UN GROS PROBLÈME sur ta photo. Si tu regardes les inscriptions et que tu mets en regard la boîte à fusibles, celui qui est tout en haut à côté du "10A spare" devrait être un 20A !!!!! J'ai l'impression que quelqu'un a sorti tous les fusibles et ne les a pas remis aux bons emplacements.

Ok avec toi "Adrien" pour l'horloge : fusible E (20A). Mais il faut également que l'odomètre n'incrémente plus Pour les clignotants et le stop fusible C (10A). il devrait être bon vu que le stop fonctionne voir plus haut La centrale clignotante est branchée sur deux alims, avec deux fusibles. Le fu...