Le numéro de moteur n'est pas présent sur la carte grise, seul celui du cadre y figure. Les deux sont décorrélés.

Il y avait eu pas mal d'interrogations à une époque avec une psychose touchant les propriétaires de 1000, qui un à un remarquaient un léger tic tic sur leur machine. Il s'était avéré que c'était les injecteurs piézoélectriques qui faisaient ça. Donc je serais curieux de savoir, si on mettait 100 CBF...

Et si la batterie est une France Équipement, tu peux la remplacer tout de suite. J'en ai jamais vu une qui tienne la route.

Essaie de rouler avec le bouchon de réservoir ouvert, pour voir. Il arrive que la mise à l'air soit bouchée, et une fois la dépression trop forte dans le réservoir, l'essence n'arrive plus assez dans le moteur, qui cale. Si réservoir ouvert tu peux rouler longtemps dans souci, alors le tuyau de mise...

Si tes vitesses ont du mal à passer, c'est pas forcément que l'embrayage est à changer, au contraire. Si ça force, c'est que les disques frottent. Et si les disques frottent lorsqu'on débraye, les causes possibles sont multiples : l'huile est fatiguée ou inadaptée et fait coller les disques le câble...

Piratage... oui car explique-moi comment le malveillant a réussi à transmettre un mail sur ma boite de réception ? :wink: Il suffit pour les "pirates" de connaître l'adresse de Did et la tienne, et alors ils peuvent envoyer des messages depuis n'importe-où en faisant croire que c'est Did qui l'a en...

J'avais ma CBF600SA4 et ensuite la VFR800 assurées à la MACIF également, et pour les deux ils me demandaient un antivol électronique SRA.

Sur la CBF, j'avais fait mettre une alarme, mais pour la VFR je leur ai envoyé la description du HISS, et ça leur avait suffi.

Pourrais-tu confirmer la date de fabrication de la moto en décodant le numéro de série indiqué sur ta carte grise ? (Pas besoin de nous le donner sur le forum, indiqué juste la date)

Voir ici pour décoder le numéro de série
viewtopic.php?f=19&p=296605

Toute ma jeunesse. Je regrette ma mob', j'aurais pas dû la laisser à mon cousin.

Oui, rien à craindre, un jeu est normal.

Attention, la YTZ10S-BS n'est pas une batterie au gel, mais une batterie de type AGM (absorbed glass mat). L'acide est prisonnier dans de la fibre de verre, et ne requiert aucun entretien, à part de la charge. Mais comme elles sont vendues scellées d'usine, elles ne supportent pas le stockage prolon...

Tu la trouve moins tape cul parce que la course de l'amortisseur est plus loin de la butée haute lorsque tu diminues la précontrainte.

Aucune loi n'interdit d'avoir deux feux, que ça soit en France ou en Europe. C'est le constructeur qui choisit de mettre un ou deux feux, et de repartir croisement et route comme il l'entend. Et on peut ainsi avoir une CBF-N avec une optique qui fait croisement ou route ; une CBF-S avec une optique ...

Pour les rivets, pas besoin de sortir la pointe. Tu appuies au centre jusqu'au clic, puis tu passes un ongle ou un objet fin genre lame sous la tête du rivet et tu tires, ça vient tout seul. Pour le remettre, tu fais revenir la pointe en arrière de façon à permettre de resserrer les bras du rivet, t...

Mets du joint en pâte spéciale échappement.