C'est pour une de ces raisons que j'amène juste la roue lors d'un changement de pneu. Trouver un "pro" qui fait au moins son boulot devient problématique en ces temps. Cet après midi j'ai remplacé les 4 bougies sur ma 600 et vu le peu d'espace pour y accéder, je suis bien heureux de l'avoir fait moi...

Et encore, il ne faut pas se plaindre sur une moto c'est ultra facile car il y a un hublot ou une jauge. Demain, je fais une vidange (partielle)(5 litres sur 9) sur une boite automatique (370 000km)et il n'y a ni hublot ni jauge sauf un système par débordement (moteur tournant, sol plat, température...

Si tu ne souhaites pas remonter les carénages, donc la transformer en version N, tu peux très bien y adapter un réservoir de N si tu en trouves un d'occasion en bon état. Il sera à mon goût toujours mieux adapté à ta nouvelle version de 600. Après, c'est toi qui est seul juge des modifications. Le p...

Certes les références sont différentes à cause de la forme extérieure entre le N et le S(pour fixer une partie du carénage), mais les fixations sur le cadre sont identiques. Comme la position des durites et du robinet d'essence. On peut très bien mettre un réservoir de S sur une N mais sans les caré...

C'est pas faux mais, mais entre un K1600 ou une Gold le concessionnaire peut prêter à minima une CBF125 d'occasion.
C'est rustique, solide, increvable et en cas de casse ........... il perd pas grand chose.
De toute façon quand on ne veut rien faire on trouvera toujours un prétexte.

Le volume d'un filtre à huile est équivalent à un verre. Le plus important, ce n'est pas le volume exacte au cm3 mais le bon niveau d'huile dans le moteur. De toute façon tu ne pourras pas acheter 2.8 litres ou 3.45 litres. Tu en prends 3 ou 4 ou un fut de 200 litres que tu revends à la découpe ou a...

Pour savoir si la moto a été rabaissée comme sur la mienne par exemple, cela se voit au niveau du pieds de l'amortisseur arrière et des tubes de fourche à l'avant Voir dans mon post http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=11&t=21311&hilit=missile+garage&start=15#p493393 Pour redonner de l'angle, ne pas...

Le problème avec les valves coudées, c'est: 1- lors du montage. Si le mécano la monte en tirant de la même façon que sur une valve droite, il peut créer une déchirure sur la partie basse basse de la valve. Les vibrations futures termineront le travail. valve-coudee-de-90-degree-caoutchouc.jpg Les va...

Pourquoi pas mais seulement après mon inscription à la CBF-attitude et à la participation d'au moins un RDVA pour mieux connaitre les membres du forum qui sont sympas. Je n'en doute pas.

Pas de présentation,
=========> il vient de passer dans ma liste indésirable .....

A partir de 2022 (date butée européenne), toute moto qui ne sera pas conforme sera recalée au contrôle technique obligatoire. Pour les bécanes encore immatriculées dans l'ancien système, la date d'entrée pour le nouveau contrôle technique pourrait être le 1° janvier 2021 car le 31/12/2020 sera la da...

J'ai pas regardé son compteur au petit MeAdal et j'efface le tout s'il oublie de se présenter ICI
à toi Magic

Je te rassure tu as bien 6 vitesses sur ta CBFN de 2004. 1 en bas et les 5 autres en remontant. Malheureusement, si tu ne trouves pas la 6, c'est soit un problème de tringlerie ou de mécanisme du sélecteur du barillet. Mais pour accéder au barillet de sélection il faut ouvrir le carter droit et tout...

Ou de fréquents nettoyages avec un nettoyeur haute pression.
C'est radical pour flinguer les roulements.

L'usure des plaquettes n'a rien à voir avec le clignotement. Si le voyant s'éteint c'est que le défaut disparait mais il peut réapparaitre et de nouveau partir. Bref c'est un défaut aléatoire. Je crois que le voyant ABS est une LED sur ton modèle. Si c'est le cas pas de mauvais contact. Les causes s...