Moi j'ai monté celui-là (forme ovale) : DominatoR http://sklep.dominator-wydechy.pl/userdata/gfx/a858a12eb62c4cdeaf5ccdd665126be3.jpg http://sklep.dominator-wydechy.pl/userdata/gfx/148eab4bc1ae880844f58780638cdd6c.jpg J'en suis content, pas bruyant du tout (avec la chicane, je n'ai jamais roulé sans...

Adrien B. a écrit :Je sais pas comment t'as fait Hf

Et sur 7 mots, je vois 3 fautes !!!

Sur le LeoVince, il y a affectivement une patte d'arrêt de la béquille centrale. http://www.leovince.com/files/F19646/DT-8295.pdf Ce pot est prévu pour les CBF600 de 2004 à 2010 mais sur ma 2005 avec centrale, il n'y a pas besoin de cette patte... la centrale doit être différente sur les CBF de 2007+

C'est maintenant que tu le dis que je le remarque... je suis même allé vérifier sur la meule en personne :yicon_pasur: . En fait j'avais jamais fait attention à ça. D'ailleurs tout se reflète, l'indicateur, les voyants et même les compteurs :yicon_doh: Pour ma part, tous ces reflets ne m'ont jamais ...

Oups désolé, manquait une étape pour les rendre dispo ... maintenant çà doit être bon

Juste pour informer que mon IRE est monté et voici une vidéo du fonctionnement : https://www.youtube.com/watch?v=Klz8ihzOpLk Pour le montage des détecteurs magnétiques, j'ai utilisé la méthode de SRAM (photos plus haut dans le topic) ps : autre petite video sur le report d'un indicateur de clignotan...

Un décapeur thermique

https://www.youtube.com/watch?v=cIQFooN5pV8

https://www.youtube.com/watch?v=4y6OitDuE9Y

Non, l'idéal aurait été que l'IRE soit monté d'origine par Honda

Lorsque aucun capteur de rapport engagé n'est présent, comme sur la CBF 600, la seule solution pour détecter le rapport engagé est de récupérer la vitesse de rotation des roues et la vitesse de rotation du moteur pour les comparer avec une démultiplication préprogrammée. Faux :yicon_rire2: J'ai ins...

viewtopic.php?f=2&t=25037&hilit=bruit&start=15#p576066
Perso, j'ai tout essayé, il n'y a que des plaquettes organiques qui ont résolu mon problème...

Quand j'ai passé mon "équivalence 125" en parcours routier, j'ai eu droit à tout sauf la neige : fort vent, pluie et grèle :nerv2: Moi qui n'avait jamais utilisé un 2 roue à part mon vélo... ça m'a fait vraiment tout drôle :shock: Essayer de rester au milieu de la voix malgré les rafales, le bruit d...

Ouais mais juste changer l'ampoule ça m'intéresse pas sachant que c'est aussi le volume du cligno qui me dérange... Soit... mais en plein jour (et surtout si ensoleillé), les cligno LED bas de gamme (Chinois ?) se voient pas beaucoup. Dans un garage, temps gris ou la nuit passe encore mais plein jo...

Les clignos à LED, il faut les prendre avec des led puissantes car en général ça éclaire bien moins que les ampoules classiques. J'avais commandé que des ampoules LED pour remplacer les classiques dans les clignos et elles éclairaient bien moins. Après j'ai racheté des ampoules LED mais les plus pui...

Sans rien y voir, il roule bien trop vite

Toujours considérer une marge de sécurité et garder le double de celle-ci

Évitez le 100W, non seulement c'est pas homologué sur route (limite on s'en fout), mais c'est surtout très éblouissant à la moindre bosse, et en plus, le risque est élevé de faire fondre le plastique du cuvelage du feu. +1000, en plus du risque pour le faisceaux électrique. J'en avais mis sur ma pr...