?

https://www.hondanc700.fr/forum/

Justement on voit rien Comme en général sur la même année, entre la N ou la S les pièces sont les mêmes sauf éventuellement le contenant. Ici le boitier du compteur. Comme la N a des ampoules traditionnelles, la S peut en avoir. Je dis bien "peut". Moi je ne sais pas et dans les docs :?: ;v J'ai tro...

Le filet est fin, donc on peut très bien le foiré. Je l'ai déjà vu. Si le remontage a été difficile dès les premiers tours c'est pas bon signe. Mais tu as raison: ne pas oublier de desserrer les T pour faciliter le démontage/remontage des bouchons. Pour compléter les propos de Marco http://www.motot...

Tout dépend des matériaux: le tube est en acier inox (dur) mais le bouchon je crois qu'il est en alu beaucoup plus tendre. Donc c'est lui qui va avoir ses filets plus ou moins détruits. Dans ta situation, cela peut très bien tenir longtemps si on n'y touche plus mais tu n'en sais strictement rien et...

Je crois qu'il roule en CBF600S 2004 Sur les versions N de cette époque, ce sont des ampoules traditionnelles, alors pourquoi pas sur la S https://www.bike-parts.fr/honda-moto/600-MOTO/CBF/2005/CBF600NA5/Chassis/COMPTEUR-CBF600N-NA-/17MER401/F__0201/2/2194 Démontage bloc compteur 600 CBF N.PDF Et su...

Soit tu as eu un choc, ou il y a eu une modif ou des vis qui se desserrent ou perdues. Rien de compliqué sauf :fui: , il faut juste vérifier toutes les vis qui le tienne https://www.bike-parts.fr/honda-moto/600-MOTO/CBF/2005/CBF600NA5/Chassis/SELLE--CARENAGE-ARRIERE/17MER401/F__1600/2/2194 https://w...

S'il est foiré, il faut impérativement le changer. A un moment ou un autre, il va sauter, quand ta fourche aura besoin d'absorber un choc plus ou moins violent et tu risques alors un accident. Donc pour moi, c'est " ON NE ROULE PAS" dans ces conditions. Si ce n'est que le filetage du bouchon qui est...

Boyington a écrit : ↑

dim. 27 août 2023 17:48

Vous préparez un bouquin les gars?!...

Salut Papy Boy

Non pas encore et c'est inutile, tout a déjà été écrit.

:fui: 5.4. La vitesse affichée ne doit jamais être inférieure à la vitesse réelle du véhicule. Aux vitesses d'essai spécifiées au paragraphe 5.3.5 ci-dessus, la relation entre la vitesse affichée V1 et la vitesse réelle V2 doit être la suivante: 0 ≤ (V1 – V2) ≤ 0,1 V2 + 4 km/h https://eur-lex.europa...

A priori tu as fait une super bonne affaire. Elle est comme neuve et brille de mille feux.
Attention elle est encore en rodage .........

Tu aimes les maths ? Ça tombe bien : moi aussi ! :yicon_rire2: Dans notre cas, pour un 120/70R17, ce diamètre nominal est de (17 pouces x 2,54 + deux fois 120 mm (largeur du pneu) x 0,7 (rapport hauteur-largeur de 70)) Ce qui donne donc 431,8 mm pour la jante + (120 x 0.7) x 2 flancs = 599,8 mm pou...

Oh les mecs, vous avez pas tout lu.
La présentation était dans le titre du message tout simplement

Salut! Question!

simple et efficace.

Je fais un peu l'avocat du diable

Si tu utilises Waze, il prend en compte le GPS de ton téléphone. Suivant le paramétrage, le rafraichissement des données ainsi que le sensibilité pour ta géolocalisation, tu peux avoir des erreurs assez importante. Si tu veux vraiment comparer, il te faut une route bien ouverte, droite où tu pourras...

Fais gaffe ....... Sur la version injection, il n'y a pas de voyant indiquant que tu passes sur réserve. C'est l'aiguille qui rentre dans le rouge qui t'indique qu'il faut penser à remettre un peu de carburant avant de pousser :fui: Ce que j'ai pu mesurer sur la mienne sur un trajet hors agglo en ro...

S'il y a un frottement anormal, la température du disque ou des roulements va augmenter. Donc à surveiller. Mais si dans un premier temps en faisant tourner la roue à la main, tu ne vois pas de voilage ou tu ne ressens pas de point dur ...... pas d'inquiétude.