96000 km un kit chaîne c'est énorme! pour nous donner une idée sur ton style de conduite,combien de bornes avec le pneu ar? et quel type de pneu?

Cherche un réparateur de radiateur, ça existe.

Bienvenue à toi et au plaisir de te rencontrer.

J'ai eu le problème , c'était le servo moteur de la valve d'échap. qui avait grillé. La moto était sous garantie.

Désolé pour toi et heureux de te lire !
Je te souhaite un prompt rétablissement et que ta meule s'en remette aussi.
Tiens une petite maxime motardesque en attendant : "il existe deux sortes de motards :ceux qui sont tombés et ceux qui vont tomber"

L'asso est ciblée "CBF". (la vente des CBF chute aussi) ne faut t'il pas "ratisser" plus large ?

Reçu aussi ,merci beaucoup .

Le moteur thermique s'use principalement à froid,il faut le savoir.
Entièrement d'accord avec Adrien au sujet des roulements,sur les motos en général ,contrainte mécanique importante et peut être aussi qualité en baisse.

Un silex qui passe entre la courroie et la poulie,ça peut être une cause de rupture.
Du fait que le brin mou d'une courroie crantée,est beaucoup plus tendu que celui d'une chaîne,le débattement de la suspension s'en trouve réduit.

Désolé pour toi. Dans le post "truc et astuces" j'en ai parlé du coup du lacet!

En braquant en butée le bas du protège main est à 5mm du carénage. pour le retro j'ai mis aussi 5mm d'espace.

Peut'on m'expliquer comment corrigé une faute d’orthographe, décelée en relisant mon message déjà envoyer.
Merci d'avance!

La coque du protège main est prolongée par une tige au bout de laquelle se trouve le collier,c'est cette tige qu'il faut incliner ,en la chauffant assez pour la ramollir, sans la faire fondre! cela ne m'a pas poser de difficultés particulières. J'ai rouler aujourd'hui (170KM , avec des gants BaÏkal)...

@ Maverick :
De rien et à une prochaine j’espère.

@ Swanson
Fixé sur l'embout de guidon Honda,avec la vis d'origine (voir photo)et par demi collier de serrage sur le guidon(je n'ai pas fait la photo).