hf38 a écrit :Et en cas de changement de marque de moto, une douzaine d'euros pour acheter la bride qui va bien.
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Et encore, si on est un peu bricoleur, il suffit de repercer de nouveaux trous dans la bride, ça évite l'achat d'une nouvelle

A la première chute les Top Blocks sont rentabilisés, même à 246 euros.
J'avais fait tombé ma première CBF dans mon garage, sans Top Blocks, le coût total de remise en état cosmétique dépassait les 1000 euros (levier, protection de pot, carénage, carter moteur).

Belle finition mais attention avec ce type de patins! Ils ne sont fixés qu'à un seul point et en plus directement sur le moteur. J'ai vu un italien dans le sud l'été dernier qui est tombé avec une CBF et il avait ce type de Top Block. Hormis le levier tordu, la moto n'avait rien en apparence. Mais j...

Quand je vois comment je sue lorsque je manœuvre la CBF à l'arrêt ou à basse vitesse en duo et chargée avec ses 800mm de hauteur de selle, je n'ai même pas envie d'imaginer avec 60 mm de plus

Moi j'ai flashé sur cette machine-là :



Mais avec mes 1,78m et mes 70 kg tout mouillé, ça ne va pas le faire

Rigolez pas, j'avais failli l'acheter

Et l'option n'est pas encore tout à fait abandonnée, à 11000 euros si au printemps elle est toujours dispo chez mon concessionnaire, faudra que je réétudie l'affaire

Aucun doute, 2015 sera mauvaise pour Honda vu l'absence de nouveaux modèles pour cette année (hormis la VFR 800X, mais bon, par rapport à la MT-09 Tracer, je ne vois pas comment elle pourra battre de records de vente). Concernant les CTX, mon concessionnaire a une 1300 en vente depuis 7 ou 8 mois, e...

J'ai eu le cas cet été lors de mon périple dans les Alpes. Un matin en voulant partir de l'hôtel, je tourne la clé et je n'entend pas le fameux bzzzzzz, bien sûr la moto ne démarre pas
Un plaisantin m'avait mis le coupe-circuit sur off

Salut Philippe ;v Je mesure 1,78m (donc pas loin de ta taille), sur l'ancienne CBF j'avais essayé 3 bulles différentes (Origine, Givi et MRA) sans jamais pouvoir résoudre ces soucis de turbulences. Et je vois, en parcourant les sujets sur ce forum, que c'est malheureusement le cas chez beaucoup d'ut...

Ayant eu un R1200r sur 22000 km et RAS à part un jeu de pneu et revision normales et ayant un CBF 1000 Fa de 3500 km avec plein de plastiques qui ne tiennent pas ou vibrent et ayant regulierement des coupures moteur que le concessionnaire ne solutionne pas, permet moi de ne pas etre d'accord avec t...

Steve54 a écrit : Bref, une fois encore ; comment payer plus cher un produit qui se singularise de moins en moins de la concurrence !

La philosophie BMW en quelque sorte...
Et avec une fiabilité en retrait par rapport aux nippones...

Franchement en nouveautés Honda c'est vraiment la misère :/ On attendait quelque chose pour Milan, on a quoi?: une ébauche de proto d'Africa Twin qui sortira en septembre 2015, deux nouveaux coloris pour la CB1000R, trois détails sur la 1200 Crosstourer et une CB 500 F et X (M. Honda c'est bon, des ...

Par rapport à la Crossrunner, y a pas photo si je devais choisir, la Yamaha sans hésiter!

Mieux équipée et surtout beaucoup moins lourde (et de cylindrée supérieure en plus)!

Il ont gagné 8-10 kg et le poids tous pleins faits est quand même de 242kg?? Pour un 800 cm3! Et sans béquille centrale en plus! Donc avec le C-ABS ont dépassait les 250kg!
Ils sont forts chez Honda

Bientôt ils vont nous sortir des 800 plus lourds que des Goldwings...