Hi, bon j'ai finalement commandé la pièce chez bike-parts qui a mis presque 3 semaines à me livrer ... d'habitude c'est plus rapide. m'enfin Je l'ai posée dans la foulée, ça m'a donné l'occasion de déposer la boite à air pour la première fois, que d'émotions ;-) Quel bordel là dessous. Des capteurs,...

Hi, sorti de garage, remplacement du filtre et du collier de serrage pour le pot droit. Ca marche mieux je trouve, pour la conso trop tôt pour dire. MAIS .... le mécano me dis que mon catalyseur est mort et que ça explique mes problèmes. Bon, je vais commencer par changer la durit percée et voir ven...

Le souci d'échappement ET le trou dans la durit du système PAIR vont augmenter ta conso. Les deux vont provoquer une aspiration importante et incontrôlée d'air frais dans l'échappement. La moto étant à injection, elle va mesurer un taux d'oxygène important dans les gaz d'échappement, et du coup ell...

Hi ! Bon, j'ai laissé le sujet un peu de côté ces dernières semaines : - temps pourri, et je bricole dans la rue ... - je perds mon job à la fin du mois, du coup j'ai eu pas mal de chats à fouetter ... tiens, je fais une annonce : échange bricolage informatique contre bricolage moto OO - et comme le...

Attention, il y a eu des évolutions moteur sur le VFR 800 en 2006. Il faut donc tout conserver du nouveau moteur, et ne pas mélanger ECU, sondes, échappements, etc... le changement a eu lieu en mai l'année dérnière, depuis je lui ai mis plus de 20 000 km, donc à priori pas de souci suite au changem...

je me suis demandé si demander une "synchro carbu" avait du sens sur un moteur injecté. Techniquement, oui, ça a du sens, puisque la carburation est le fait de mélanger un carburant (l'essence) à un comburant (l'air) dans une proportion prédéfinie. La synchronisation de la carburat ion a pour but q...

Entre la pompe de carburant et les injecteurs, il y a une bonne pression. Alors si ta durit est effectivement craquelée (moto de 2002) ou que tu as un petit souci d'étanchéité au niveau du connecteur de durit sur la pompe, tu peux sentir l'essence quand le moteur tourne (en fait quand la pompe tour...

Merci pour vos éclaircissements ! Le filtre à air est neuf. J'ai noté un odeur d'essence quand je roule, mais pas d'essence au sol au garage. Je me demande du coup si en changeant le filtre à air, je n'aurais pas malencontreusement dérangé une durit quelconque. Je ne vois pas trop comment mais vu qu...

ack1 a écrit :Bonjour
as tu vérifié si ça ne pouvait pas venir d'une simple fuite d'essence sous le réservoir (durit, connecteur,...) ? Si elle dort dans un garage, ça doit dans ce cas sentir bien l'essence le matin.

Hi,

non pas de fuite d'essence. Elle dort au garage et j'aurais vu tout de suite.

Merci

Bonjour, j'ai un souci de grosse surconsommation sur mon VFR (RC46A, moteur de 2002). A priori, le mélange est bien trop riche. J'ai aussi une performance en baisse. je l'emmène en révision (en prévision de toute façon du mois de mai où je compte bien rouler un max, je serais en vacances). je me sui...

Mes 2 cents. J'ai eu le souci sur mon VFR 800, uniquement avec le topcase. Sans topcase je pouvais lâcher le guidon et me redresser pour me soulager un peu les poignets, avec le topcase le guidon tournait tout seul avec une amplitude de plus en plus grande, pas rassurant. J'ai fait changer les roule...

Pour revenir aux pbs de régulateurs, j'ai monté sur le miens un modèle MOSFET qui d'après beaucoup d'utilisateurs est beaucoup plus costaud que le modèle d'origine ( vu qu'il chauffe bien moins ). Changé un peu avant 80.000, je verrais jusqu'à quand il tient :D c'est celui là même qui vient de cram...

Pour la maniabilité : c'est moins maniable qu'un roadster avec un large guidon : l'appui sur les guidons ne suffit pas pour prendre de l'angle, il faut s'engager un peu plus en appuyant avec les cuisses et/ou en appuyant sur les cales pieds, voir sortir un peu le corps par moment en usage un plus po...

J'étais persuadé que sur les anciennes VFR, elles avaient plutôt un problème du régulateur qui chauffait et que c'était surtout cette pièce qui tombait en panne. Pour la nouvelle espérons que la fiabilité sera bonne. oui c'est bien ça. Le RR (Redresseur/Régulateur) chauffait trop car mal placé à l'...

je confirme plusieurs problème sur les vtec, surtout les alternateurs qui crame mais c'est pareil pour les cbf 1000 et cb1000r a cause des petits trajet, concernant la conso je roule en vfr 800 maintenant le dernier model a cascade de 2001 est je tourne a 5.2 en roulant comme un bourrin et si tu ve...