Si tu as trop d'air dans le circuit, l'interrupteur peut ne pas voir l'échauffement et ne jamais se déclencher

T'as fait plus que ce qu'il fallait. Roule et surveille. Si ça se remet à couler par le trop plein du vase, tu rentres, tu laisses refroidir le moteur. Une fois le moteur froid tu ouvres le bouchon du radiateur, si ça force ou que ça fait un appel d'air quand tu ouvres, et que le niveau a baissé dan...

Jamais essayé le cuissard cycliste, mais pour les longs trajets j'ai utilisé des boxer sans coutures, et c'était déjà bien plus confortable qu'avec les slips. Sur ces derniers j'ai remarqué que les coutures sont pile dans les zones d'appui sur la selle. Je me retrouvais avec les surépaisseurs des co...

Alors j'ai essayé d'utiliser ta méthode Adrien mais au point 6 j'ai pas réussi à aligner le fourreau de gauche au raz de la zone avec les trous traversants. J'essayai de tirer le fourreau vers l’extérieur mais j'ai pas réussi. Du coup j'ai tout dévissé puis j'ai rentré l'axe avec le maillet quasime...

Pas besoin de démonter les étriers, vu qu'on ne va pas démonter le roue. Et même si on démontait la roue, il ne faut que détacher les étriers des fourreaux de fourche, sans retirer les Durit, donc pas besoin de liquide de frein. Pas besoin de marteau non plus. L'écrou côté droit est censé amener l'a...

Sur ta dernière photo on voit bien le problème.
Dévisser la vis de bride entourée en vert, puis écarter le fourreau de fourche pour l'amener au raz de la rainure surlignée en rouge.

C'est pas du guidonnage, mais un shimmy qui s'amplifie quand la vitesse diminue. Les CBF sont connues pour y être sensibles, et la sensibilité est plus importante avec top case, si les pneus sont usés, mal équilibrés ou si la suspension est mal réglée. Un guidonnage, un vrai, tu ne l'arrête pas en m...

Vous parlez de quoi quand vous parlez d'avant et arrière ? De l'avant et arrière de la moto ? Parce qu'un pignon ou un axe, ça n'a ni avant ni arrière, c'est rond et ça tourne ! Indiquez la direction du jeu selon la moto, référencée selon la position de conduite: * avant/arrière: on peut pousser l'a...

Le garagiste Honda que tu as vu veut te faire changer toutes les serrures ! C'est débile ! Je ne vois pas bien sur les photos, est-ce les fils de l'antenne ou les fils du contacteur qui sont abîmés ? Regarde sur l'éclaté ici: https://www.bike-parts.fr/honda-moto/600-MOTO/CBF/2011/CBF600SAA/Chassis/G...

Insiste bien sur le fait que le contrôle technique va être mis en place et que la moto serait refusée en l'état, même si on venait à remettre un silencieux homologué, la ligne complète sera trop libre donc polluante et bruyante ; et sur le fait que le vendeur n'en a pas fait mention lors de la vente.

https://passion.axa.fr/deux-roues/actua ... deux-roues

Tu peux commencer par demander au vendeur de prendre en charge une partie frais pour la remise en état.

Malheureusement, l'offre d'occasion est inexistante sur ce genre de pièce. La Hornet souffre d'être achetée pour sa puissance, et il y a beaucoup de jeunes écervelés qui sont persuadés que s'ils virent les chambres de tranquilisation, boîtes à fumée ou catalyseurs de leur moto (que les constructeurs...

Ah, OK, c'est un Hornet, pas une CBF. C'est pas vraiment le bon forum, mais en effet tu es tombée sur un gros boulet (pour rester poli) qui a supprimé la chambre de tranquilisation des gaz, histoire de perdre en couple pour gagner 0,03cv à 500 tours de la zone rouge. Là, malheureusement, à part pass...

Bonjour, regarde là dessus: https://www.bike-parts.fr/honda-moto/600-MOTO/CBF/2010/CBF600NA/Chassis/SILENCIEUX-DECHAPPEMENT/13MGNA01/F__2700/2/2185 Tu as la microfiche avec tout le système d'échappement. Compare avec ce qu'il y'a sur ta moto, je ne pense pas que le tube soit coupé, la partie "silenc...

Si ton HISS ne s'éteint pas, pas la peine d'aller plus loin, ça ne démarrera jamais. Je ne sais pas si ça coupe l'allumage ou l'injection, mais ça coupe. Si la moto ne démarre plus du jour au lendemain, commence par changer la batterie. C'est très souvent la responsable, sans forcément être facile à...