Serge73 a écrit : ↑

jeu. 10 nov. 2022 08:10

Merci Adrien. Encore un avis convergent. Je vais partir sur un amortisseur EMC (avec réglage de la précharge hydraulique). Je pense au modèle intermédiaire. Tu as monté lequel sur ton 600 ?

J'avais mis un Sportshock 1, il n'y avait que le 1 ou le 2 à l'époque

La tension ne te dira rien. Le seul moyen c'est de démonter le rotor et de regarder le stator pour le comparer au nouveau modèle. Mais il me semble qu'on avait eu l'info sur le forum de la date à laquelle le nouveau stator a été mis sur la chaîne de production. Avec le numéro de série de la moto tu ...

Moteur plus récent également pour la FA, avec une boîte aux rapports un peu plus longs.

Au niveau confort d'amortissement, la 1000 est un poil meilleure d'origine que la 600, la 1000 ayant un système de biellette entre l'amortisseur et le bras oscillant alors que sur la 600 l'amortisseur est monté directement sur le bras, rendant l'amortissement plus sec. Mais les amortisseurs d'origin...

Perso j'ai bien apprécié le Road 5, mais à l'arrière je devais mettre 2,8 bar sinon c'était trop vif sur la 1200. Le Road 6 semble pas mal pour le moment, mais j'ai pas fait beaucoup de bornes, et le Road 5 avant arrive au bout du rouleau. À voir en full Road 6 ce que ça va donner. Pour le shimmy, v...

Le conseil d'état n'a aucun pouvoir, il ne peut pas imposer le contrôle technique mais uniquement invalider des décrets ou des lois. Et encore, il donne son avis dessus, mais peut ne pas être écouté.

Ou aussi câble d'embrayage pas assez tendu ou abîmé.

Le capteur de point mort empêche le démarrage s'il ne détecte plus le point mort.
Essaie avec la béquille latérale relevée et en tirant sur le levier d'embrayage. Si ça démarre bien, c'est que le capteur de PM foireux bloque le démarrage.

Mais je t'interdis de nous traiter de VIEUX .............. Nan mais ................. Hoooooo !!!!!! :mdr: :hahaha: On parle de Seigneurs maintenant (bon, de seniors si vous voulez.... :hahaha: ) :fui: Laisse moi profiter, j'y arrive aussi petit à petit... :ypapi: Allez, bises à tous les trois. :by...

Dans les années 50, 60, 70....c'était n'être pas tout à fait comme tout le monde quand on roulait à moto. Des machines pas toujours très fiables au début, des inconditionnels ( ou mordus) prêts à rouler chaque fois que possible en moto, en bravant la météo déplorable assez souvent. (Aujourd'hui qua...

Je pense que la référence barrée est l'ancien modèle de stator qui avait des problèmes de fiabilité. Il a été modifié en 2011.

La Durit est une mise à l'air, en effet, mais tu as monté l'ensemble dans le mauvais sens j'ai l'impression, le bout libre du tuyau doit aller vers le bas. Voir ici : https://www.bike-parts.fr/honda-moto/600-MOTO/CBF/2006/CBF600NA6/Moteur/CARBURATEUR-ENS-/17MER601/E__1800/1/2201 Et on dirait bien qu...

Je te déconseille le gel, l'été il est brûlant et sinon il devient dur et inconfortable. Prends plutôt une selle avec une bonne mousse faite par un bon sellier, la différence est frappante.

Sinon, le pantalon cuir, ça accroche beaucoup plus.

C'est plutôt que l'air froid aspiré par les cylindres est plus dense, donc plus d'oxygène, donc besoin de plus d'essence. Ajouté à ça le starter qui va rester plus longtemps, l'échauffement du moteur partant de plus froid. Mais 2 litres, ça fait vraiment beaucoup.