Pot d'échappement Delkevic

[Adecel]

Bonjour. Je me suis toujours demandé l'intérêt de changer le pot d'origine.
À quoi cela sert il?
Merci.

• A faire du bruit (certains, dont je fais partie, considèrent que si tu ne peux pas remédier au "ah pardon, je vous avais pas vu !", tu peux toujours faire quelque chose pour le "ah pardon, je vous avais pas entendu !"
• Avoir l'impression que ta moto va plus vite parce qu'elle fait plus de bruit
• Remplacer un silencieux griffé/abimé après une chute ou autre
• Gagner en poids
• Changer le look de la moto
• Gagner 0,0000001% de puissance, et aller au banc se la péter chez Sasie
• Eventuellement, selon les meules, gagner en garde au sol
• Si on gagne en garde au sol, se galérer pour fixer des sacoches cavalières sur sa meule
• Assouvir un besoin compulsif de triffouiller quelque chose sur sa bécane

t'as oublié de dire :
_ Pouvoir justifier l'achat et la mise en place de bouchons dans les oreilles.

[Adrien B.]

Bonjour. Je me suis toujours demandé l'intérêt de changer le pot d'origine.
À quoi cela sert il?
Merci.

• A faire du bruit (certains, dont je fais partie, considèrent que si tu ne peux pas remédier au "ah pardon, je vous avais pas vu !", tu peux toujours faire quelque chose pour le "ah pardon, je vous avais pas entendu !"
• Avoir l'impression que ta moto va plus vite parce qu'elle fait plus de bruit
• Remplacer un silencieux griffé/abimé après une chute ou autre
• Gagner en poids
• Changer le look de la moto
• Gagner 0,0000001% de puissance, et aller au banc se la péter chez Sasie
• Eventuellement, selon les meules, gagner en garde au sol
• Si on gagne en garde au sol, se galérer pour fixer des sacoches cavalières sur sa meule
• Assouvir un besoin compulsif de triffouiller quelque chose sur sa bécane

t'as oublié de dire :
_ Pouvoir justifier l'achat et la mise en place de bouchons dans les oreilles.

Absolument aucun lien. Mon pot est libéré, bien que d'origine, et si je pouvais n'entendre que lui en roulant, j'en serais heureux. Malheureusement, le bruit du vent et des turbulences autour du casque est largement plus fort que celui du moteur et du pot.

[mageta]

Absolument aucun lien. Mon pot est libéré, bien que d'origine, et si je pouvais n'entendre que lui en roulant, j'en serais heureux. Malheureusement, le bruit du vent et des turbulences autour du casque est largement plus fort que celui du moteur et du pot.

Pas mieux, pour le moment j'ai l'échappement d'origine, avec chicane toussa, j'utilise malgrès tout des bouchons d'oreilles dès que je fais des trajets un minimum longs... Et puis le GP en tant que spectateur suffit largement à rentabiliser l'investissement des bouchons d'oreilles

[20-100]

Merci pour vos réponses.
Niveau esthétique, je ne suis pas fan des pots "tuning". Mais les goûts et les couleurs

[mageta]

Comme tu dis, les goûts et les couleurs... C'est vrai que la plupart des echappements pour CBF ont une tronche assez quelconque, et limite moins bien intégrée que l'original...

Dommage qu'Ixil n'ait pas adapté ça sur CBF :

[Viplayer]

Pas sûr que ça fasse très joli avec le bras oscillant du cbf

Moi, j'ai plutôt essayé de le cacher avec un pot long

[Makadamdu78]

Salut Mageta,

Miracle, quelqu'un qui a les mêmes goûts que moi!!!

J'ai aussi voulu ce pot, mais j'ai du m'en fabriquer un.(enfin en adapter un).

Le bras oscillant n'est certes pas très travaillé comme sur certaines motos, mais je voulais absolument raccourcir ce boudin immense.

Du coup j'ai trouvé un pot de 600 hornet 2010, ceux qui sont bien dessous la moto.

Et ben le résultat est beau mais oulah que le bruit est fort!!

Mais l'esthétique est top.

[mageta]

Bah c'est sur que ça en jette plus sur un monobras (d'ailleurs ça doit rendre pas mal sur un VFR ) mais j'aime pas la tronche des gros boudins pô bô des CBF

Du coup Makadamdu78 t'as fait comment ? t'as pris un échappement d'origine d'un Hornet ou les flûtes ? Et t'as beaucoup galéré pour l'adapter ?

[Makadamdu78]

Salut Mageta,

L'adaptation n'est pas dur, j'ai juste acheté le silencieux d'origine du dit hornet, j'ai fabriqué une patre pour reprendre la fixation d'origine de la moto, et je l'ai enfiché(en force) sur le collecteur du CBF.

Voici la vidéo de ce que ça rend visuellement et bruyamment!!

Pour plus d'infos, je t'invite à aller >>ici<< pour lire le troisième message en partant du haut.

Histoire de ne pas dévié de trop du sujet principal:
Les pots Delkevic

[michel13]

Mon pot est libéré, bien que d'origine,

bonjour comment fais tu pour libérer le pot d'origine ?

[Adrien B.]

Mon pot est libéré, bien que d'origine,

bonjour comment fais tu pour libérer le pot d'origine ?

Sur le VFR 1200 il y a une valve à la sortie de l'échappement pour passer les homologations sonores. Le câble qui l'actionne s'est malencontreusement décroché, du coup elle reste ouverte...

[Makadamdu78]

Le câble qui l'actionne s'est malencontreusement décroché

Et bien dites donc pour un Mr Mécanique je vous trouves bien faignant de ne pas le remettre en place

[michel13]

ok, par contre tu n'a pas un message d'erreur au TB ? et comment la bloques tu ouverte ? merci pour ta réponse

[Adrien B.]

ok, par contre tu n'a pas un message d'erreur au TB ? et comment la bloques tu ouverte ? merci pour ta réponse

Le moteur étant toujours branché, le calculateur le voit toujours et ne détecte aucun défaut. Je l'entends toujours qui tourne pour s'initialiser à la mise du contact.
Mais le câble étant débranché, la valve n'est plus actionnée ; et étant munie d'un ressort de rappel, celle-ci reste ouverte.

[michel13]

ok merci, maintenant à voir si ça peut s'appliquer à la CBF1000