Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

nyko a écrit : ↑

mer. 23 janv. 2019 10:59

non non, ce n'est pas un graissage continu: 2 ou 3 déclenchement par journée de roulage suffisent

Même pas !
Si tu vas consulter la notice de l'appareil sur le site Cobrra où ça cause pas piti chinois, tu comprends qu'une rotation d'un quart de tour du couvercle laisse s'écouler l'huile pendant trois minutes, avec une quantité suffisante pour parcourir entre 150 et 350 kms, suivant les conditions météo.

En résumé :
- tu graisses environ tous les 250 bornes, soit un plein de carburant
- tu n'as pas besoin d'installer ce truc hideux et proéminent devant tes compteurs (la vis de fixation du carter de chaîne conviendra parfaitement)
- pas besoin de grimper la bécane sur la centrale, faire tourner la roue d'une main, et ajuster le tir de l'autre main avec ta burette.

C'est un peu comme le graissage à la main, taillé sur mesure, sauf que tu t'emm***es pas.
... et ça ne coûte que 30 balles !

voilà, c'est ça!
je rajouterai un truc que je trouve bien: pas besoin de faire un repiquage sur une dépression d'air ou autre: rien n'est modifié sur le fonctionnement de la bécane, pas de durite à couper ou trucs du genre .... amovible et sans risque d'engendrer des pannes sur la bécane en elle même

Ben oui, exactement !

Tu poses ta vérine de pâté de lapin là où ça te chante, à peu près accessible sans devoir démonter toute la bécane.
Chaque fois que tu fais le plein de ton réservoir d'essence, tu colles un quart de tour au couvercle du pot de confiture avant de repartir de la station, et basta !

Et si tu veux graisser toutes les deux cents bornes, c'est pas plus compliqué.

Là, je suis en train de me demander pour quelle raison j'investirais 80€ dans un Scott ch**nt à monter, alors qu'on trouve plus simple et aussi efficace pour moins cher....

L'Iguane a écrit : ↑

mer. 23 janv. 2019 09:02

Salut

par "gicleur fourchu" , il s'agit bien du double double injecteur ?
Car c'est ça que j'ai acheté en promo chez Louit mais cela attendra des jours meilleurs pour l'installation car pas chaud dans le garage ..
@++

Oui, c'est ça, je dois en commander un. Le gicleur simple doit être disposé au dessus du milieu du rouleau pour que l'huile se répartisse bien, je pense que ce double gicleur doit améliorer (mais du coup, je vais attendre ton retour pour investir). Mais je rappelle que les chaînes ont des maillons étanches et que l'huile ne pénètre en aucun cas sur l'axe. Elle sert à lubrifier le point de contact avec la couronne (rouleau) et l'intérieur des mailles. Enduire copieusement l'extérieur de sa chaîne ne sert à rien si ce n'est empêcher l'oxydation (esthétique). Et j'ai lu plus haut (et dans certains manuels constructeur) d'utiliser de l'huile de boite de vitesse, c'est néfaste: Si cette huile (EP 80/90, EP = Extrême Pression donc inutile)"colle" bien, outre que cette huile pue, elle a la mauvaise propriété d'agglomérer les poussières et donc de fabriquer une "pâte à roder" qui use au lieu de lubrifier idem avec de l'huile moteur). Il faut au contraire utiliser une huile fluide, l'idéal étant l'huile de vaseline qui en plus ne salit pas. Parfaitement plausible pour ceux qui font des "petits" trajets quotidien, plus contraignant pour qui part en road trip. Moi dans le Scottoiler, je mets de l'huile pour chaîne de tronçonneuse, bio tant qu'à faire, ça finit sur la route de toutes façons. Mais il faudrait que j'essaie l'huile de vaseline, le réglage infini du Scott doit le permettre.

Caramel 01 a écrit : ↑

mer. 23 janv. 2019 23:43

Là, je suis en train de me demander pour quelle raison j'investirais 80€ dans un Scott ch**nt à monter, alors qu'on trouve plus simple et aussi efficace pour moins cher....

Parce que si ce que tu dis est plausible pour un long trajet (à vérifier le temps réel d'écoulement de la dose), pour qui a une utilisation "boulot/dodo", tu tournes ton bocal, tu fais 20 bornes et....................... les 3/4 de la dose finissent sur le sol du parking ou de ton garage

Caramel 01 a écrit : ↑

mer. 23 janv. 2019 23:43

Tu poses ta vérine de pâté de lapin là où ça te chante

Mince alors, j'aurais jamais pensé qu'on puisse lubrifier une chaîne avec du pâté de lapin. Tu m'aurais dit des rillettes, ok...

Bon, bref, le système idéal n'est pas encore né (là, je sens que les privilégiés du fofo qui roulent en cardan vont rappliquer ) et même si je suis pas ravi de me trimballer une mini-bombe de lubrifiant en virée, ça restera encore la solution la plus simple et économique pour moi.

En attendant d'avoir une moto électrique à entrainement par courroie en carbone/kevlar ça existe bien sur certains vélos...

Ça n'a pas la même efficacité de lubrifier par à coups, même si en graissant tous les 350 bornes j'arrive avec la 600 à 48000 km et une chaîne toujours pimpante. Le mieux est la lubrification à intervalles réguliers et rapprochés: vaut mieux lubrifier plusieurs fois à petites doses qu'une fois copieusement.
Il y a des infos qui traînent sur le net à ce sujet, je n'ai pas les liens en tête malheureusement.

Ceci étant dit, je reconnais l'intérêt du produit vendu sur Aliexpress, il permet de lubrifier très facilement sans avoir à s'accroupir, sortir le pinceau et la graisse du garage, mettre la bécane sur la centrale quand on en a une. Il a le même défaut que le Scottoiler de base: il lubrifie même quand la moto est à l'arrêt, moteur en route. Si on fait un trajet régulier, il suffit de déclencher le distributeur au bon moment pour éviter ça.

Mais l'un dans l'autre, je préférerais nettement un système complètement automatique pour me concentrer sur la conduite et ne pas avoir à quitter le guidon d'une main. Jamais compris pourquoi les constructeurs ne le proposaient pas d'office, quand on voit la gigne que c'est de graisser sa chaîne...

Autre chose: l'huile de boîte, pour l'avoir essayée, ça donne une chaîne nickel et pas crasseuse du tout. C'est d'ailleurs l'indice de viscosité conseillé par Honda pour l'entretien de la chaîne !

Et je termine: sous la pluie, bien sûr qu'il faudrait huiler, la lubrification métal sur métal avec de l'eau, ça se passe assez mal, les mécanos bateau pourraient en parler (et ils utilisent de la graisse spéciale « marine » pour ça).

Salut ack1,

Je plussoie pour l'huile de boîte, c'est Honda qu'il dit pour l'eau en fait quand il pleut la chaine est lubrifiée par l'eau, c'est pas de l'huile mais l'eau est un liquide, alors tant qu'il pleut ça va, mais quand tu as roulé sous l'eau et qu'il ne pleut plus, c'est là qu'il faut lubrifier, d'où l'utilité d'avoir un graissage automatique qui reprend le relais.
Il a pas le même défaut que le scottoiler en fait, c'est le caméléon oiler qui a le même défaut.

Je rebondis sur le Cobrra, comme j'ai déjà dit sur ce topic, j'ai eu les 2 meilleurs systèmes de graissage automatiques, j'ai fait pas mal de bornes à l'étranger avec aussi, le pied le graissage automatique.
Le Cobrra qui crache son venin c'est comme une certaine chaine de magasin, on en a pour son argent, le mieux le scottoiler, car c'est lui qui goutte le moins au ralenti, même BMW propose aussi en option sur certaine de ces motos, alors bien sur ça coute des roros, mais il y a un retour sur investissement, car mes chaines on fait sans problème 45000 km et comme neuve.

Salut

fanfan45 a écrit : ↑

jeu. 24 janv. 2019 09:15

(mais du coup, je vais attendre ton retour pour investir).

Il va te falloir attendre un peu alors car, comme déjà dit, pas chaud dans le garage
Et je l'ai acheté car en promo en ce moment chez Louit
Donc pour 19,98€ avec les FDP, je ne me mouille pas beaucoup
Et maintenant que je l'ai et vu que je ne roule pas en ce moment ...... vais quand même attendre des jours plus cléments pour l'installer
@++

did16 a écrit : ↑

jeu. 24 janv. 2019 21:48

(...) pour l'eau en fait quand il pleut la chaine est lubrifiée par l'eau, c'est pas de l'huile mais l'eau est un liquide, alors tant qu'il pleut ça va, mais quand tu as roulé sous l'eau et qu'il ne pleut plus, c'est là qu'il faut lubrifier, d'où l'utilité d'avoir un graissage automatique qui reprend le relais.(...)

Did, il y a une part de vrai là dedans, mais l'eau n'est pas un bon lubrifiant pour le métal (plastique ou autre, OK). C'est un réfrigérant, elle va évacuer la chaleur du frottement des maillons sur couronne / PSB + flancs des maillons. Mais l'un dans l'autre, si je devais faire plusieurs centaines de bornes sous la pluie, je ne laisserais pas ma chaîne sans graissage lors du trajet car l'eau ne remplace pas de la graisse ou de l'huile.