Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonjour,
Je relance ce sujet car je ne comprends pas comment demonter l'amortisseur.
L'ecrou du bas est inaccessible car il y a une piece (anti deraillement) qui empêche de passer une clé !

Sur ma 1000, l'ecrou du bas est à gauche et l'ecrou du haut à droite

Faut il demonter la roue ?

C'est bon j'ai réussi, la clé était un peu en biais mais ca visse !
Demain je passe chez mon petit mécano pour qu'il me prête une clé dynamométrique et hop un petit tour avec un tout neuf Shock Factory,
je vous raconterai mes impressions

Bonjour à tous,

Après de nombreuses lectures sur les amortisseurs et comme aujoud'hui c'est mon anniversaire, j'ai commandé mon EMC à mon tour (Sportshock 1 pour CBF1000 FA).
L'amortisseur actuel est rincé (36 000km, parfois solo, parfois duo, parfois duo chargé).

J'ai appelé EMC et je confirme ce que j'ai pu lire dans les 12 pages du forum: ils sont super sympa et de bon conseils!

Ne reste qu'à le recevoir et soit tenter le montage, soit le faire monter et en profiter pour vidanger l'huile de fourche ce qui semble recommandé.

Hâte de la recevoir!

V

je pense y passer très bientôt, le mien semble rincé aussi 52 000km

j'ai hâte, j'ai hâte.

ah tiens c'est mon anniversaire en novembre

J'aimerais connaître le ressenti des heureux propriétaires (anciens et nouveaux) de cet amortisseur car je compte le changer prochainement sur ma moto.
Les anciens de 2008-2012 en sont-ils toujours contents
Les nouveaux de 2013 et suivant, aussi
Merci à vous

Je trouve l'amortisseur de la 1000 FA pas mal du tout. Beaucoup mieux que le modèle précédent.
Je pense plutôt faire reconditionner l'amorti d'origine. Ca revient beaucoup moins cher.
L'EMC sans réglage de la précontrainte déporté est beaucoup trop chiant à régler si on alterne souvent duo et solo.
Avec molette de réglage déporté, c'est nettement plus cher.

+1...Et en plus EMC, ils font pas de ressort ROUGE...

Thierry31 a écrit :et hop un petit tour avec un tout neuf Shock Factory,
je vous raconterai mes impressions

et depuis les kilomètres de roulage, quelles sont-elles, ces impressions ?
des photos aussi de l'installation ?

ed_abcd a écrit :Bonjour à tous,
J'ai appelé EMC et je confirme ce que j'ai pu lire dans les 12 pages du forum: ils sont super sympa et de bon conseils!

Ne reste qu'à le recevoir et soit tenter le montage, soit le faire monter et en profiter pour vidanger l'huile de fourche ce qui semble recommandé.
V

De mémoire la purge de fourche c'est tous les 24,000km.Je le faisais tous les 18,000km. En fonction de où tu es en France, tu peux même aller chez EMC (don à côté de Lyon) : montage gratuit, accueil au top, topo par François le patron, etc. J'ai fait l'A/R de Paris pour faire monter les amortisseurs sur la GS (ok, pas le même budget), et ça valait le coup de s'y rendre. Et puis Nini nous a fait découvrir sa région le lendemain (encore merci pour ton accueil !)

La visite touristique est comprise dans le forfait

Dommage qu'il ne le font pas avec l'ESA

Rico71 a écrit :Dommage qu'il ne le font pas avec l'ESA

Ok, interlude BMW.

Si tu tiens à l'ESA, le moins coûteux c'est Wilbers (ils démontent le bloc électronique des amortisseurs d'origine pour le greffer sur les leurs). Environ 1200€ AV+AR. De ce fait, les amortisseurs d'origine ne seront plus réutilisables. Ou alors tu payes le double du prix avec les Ohlins Mecatronics ou les récents Touratech (on parle d'environ 3000€ pour AV+AR). J'ai préféré mettre de la bonne came à tarif raisonnable, et l'ESA ne me manque pas en 6 mois.

donc avec les wilber tu gardes l'ESA

Rico71 a écrit : donc avec les wilber tu gardes l'ESA

Oui. Cherche "Wilbers WESA". A priori, tous ceux qui ont remplacé des amortisseurs d'origine BMW sont heureux avec les alternatives, quelqu'elles soient (Ohlins, EMC, Wilbers et désormais Touratech).

OK,merci