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Posté : mer. 15 févr. 2006 10:47
par Adrien B.
Mettre un indice d'octane supérieur dans un moteur conçu pour un indice inférieur n'apportera rien, à part de vider plus rapidement votre portefeuille.
Par contre, mettre un indice d'octane inférieur dans un moteur conçu pour un indice supérieur, là, oui, il y a un risque de flinguer la mécanique. Ca commence par des cliquetis de plus en plus présents, et au final, ça lâche.
Posté : mer. 15 févr. 2006 15:03
par a66b
Avenger a écrit :
Non, si un moteur est conçu pour utiliser de la 98, l'usage d'une 95 bousillera le moteur rapidement.
Cela est une evidence: comme si tu me disais de pas mettre du gasoil dans un moteur essence. Je n'ai d'ailleurs JAMAIS dit ca. je t'invite a lire d'ailleurs la suite
Je n'ai pas ete voir ton lien parceque le debat n'etait pas la (la discussion initiale comme tu dis). Il etait question de mettre du 98 ou 95 dans un moteur qui ACCEPTAIT LES DEUX (de moto meme pour etre plus precis). Mais je suppose que ton liens devait parler du meme sujet, puisqu'il a ete ennonce que cela avait deja ete traite.
Pour ce qui est de la citroen VTS machin chose, si son moteur est aussi pointu au point de ne necessiter QUE du sp98 ... Si la doc technique l'exige et bien soit.
Maintenant je ne dis pas que ton mechano est un menteur, juste qu'il t'a peut etre preconiser l'usage du 98 pour profiter de ton moteur a 99.99% au lieu de 99.98%
Ce n'est que mon humble opinion, je ne detiens aucune verite, je suis jsute la pour discuter tranquilement, pas taper
Posté : mer. 15 févr. 2006 15:29
par julio
a66b a écrit :pas taper
Nan pas taper !
Désolé, on s'est tous un peu enflammé, on réparera tout ça autour d'une mousse un jour
Mais bon ce qui ressort de tout le topic, c'est tout simplement de mettre l'essence préconisée par le constructeur, d'éviter de se tromper !
Tiens, pour continuer à parler carburant, j'ai lu qu'Honda ne garantit pas ses moteurs pour une utilisation avec de l'éthanol comme carburant, mais que ça marche tout de même !
c'est le grand retour du moteur à alcool !
Posté : mer. 15 févr. 2006 17:05
par Mumu
Je be disais bien, hic ! gue guand ça moussait c'était béilleur !! hips !!
Mumu 99 ...
Posté : mer. 15 févr. 2006 17:09
par julio
rooh, y comprends l'ancêtre ! l'éthanol ça mousse pas ! mais une bonne bière oui
Posté : mer. 15 févr. 2006 18:45
par Avenger
julio a écrit :Mais bon ce qui ressort de tout le topic, c'est tout simplement de mettre l'essence préconisée par le constructeur, d'éviter de se tromper !
Impossible, pour la Belgique, l'essence préconisée, c'est de la 93! Qualité qu'on ne trouve plus chez nous.
Posté : mer. 15 févr. 2006 19:03
par mrbeeloo
il me semblait bien que c'était du 95 que l'on mettait mais je n'étais plus sur
merci a tous pour vos réponses
Posté : jeu. 16 févr. 2006 12:25
par PocketPierrot
Il me semble que l'indice d'octane préconisé est une valeur minimum en dessous de laquelle il ne faut pas descendre. Je n'ai vu aucune recommandation disant de prendre de la 95 au lieu de la 98
Personnellement j'ai l'impression que la 98 facilite les démarages à froid.
Donc pour moi 98
Posté : jeu. 16 févr. 2006 14:16
par a66b
Code : Tout sélectionner
Le plomb a été ajouté à l'essence afin d'obtenir facilement des indices d'octanes élevés, grâce à son rôle antidétonant. Sa disparition a entraîné le rajout d'additifs spécifiques afin d'arriver aux mêmes indices d'octanes. Il y a donc davantage de ces additifs dans le SP98. Or, ces additifs, de plus ou moins bonne qualité en fonction des raffineries, ont tendance à attaquer les caoutchoucs, matériaux plastiques et élastomères de la rampe de carburateurs ou encore les joints des injecteurs. Ceci est encore plus le cas du "SUPER" actuel, dit "au potassium", qui est en fait du SP 98 additionné de potassium (destiné à protéger les sièges de soupapes) : il présente donc les mêmes dangers que le SP 98.
Donc, un seul carburant convient : le SP 95 et ne pas croire que mettre du SP 98 augmente la puissance du moteur parce que l'indice d'octane est plus fort, ce n'est pas aussi simple !
tout l'article la
http://www.lerepairedesmotards.com/carburant.htm
Code : Tout sélectionner
le 98 présente néanmoins un inconvénient : il ne supporte pas le stockage. Avec le temps, les composants se dissocient les uns des autres. Une machine remisée durant un mois est alors impossible à démarrer. Seuls les modèles à injection ne connaissent pas ce souci : leur pompe à essence brasse le précieux combustible avant chaque mise en route
tout l'article la
http://www.motomag.com/conso/essence/accueil.htm
Posté : ven. 17 févr. 2006 14:04
par albvauthier
Merde moi je faisai mon pleins à la bière ça coutait moins chère
95 ou 98
Posté : ven. 17 févr. 2006 19:04
par patr95
moto 95
auto réponse renault pour une laguna estate 2l turbo 95
réponse fiat pour une panda 1,2l 95
explication des 2 cons auto les 2 autos sont neuves et conçues pour tourner au SP95
SALUT A +++
Patrice
Posté : sam. 18 févr. 2006 03:10
par Avenger
PocketPierrot a écrit :Il me semble que l'indice d'octane préconisé est une valeur minimum en dessous de laquelle il ne faut pas descendre. Je n'ai vu aucune recommandation disant de prendre de la 95 au lieu de la 98
Personnellement j'ai l'impression que la 98 facilite les démarages à froid.
Donc pour moi 98
Je pense comme toi
Mais, il est vrai que beaucoup d'articles concernant les motos préconisent la 95 au lieu de la 98. Pour diverses raisons autre que la carburation en elle-même. Le prix influence également le choix de la 95 pour son rapport qualité/prix.
En tout cas, malgré tout ce que j'ai pu lire, je n'ai trouvé aucun article scientifique prouvant que la 98 est à proscrire.
Cela dit, je compte tester, ce printemps, la 98 Shell V-Power.
http://www.shell.com/home/Framework?sit ... 81216.html
Re: super 95/98
Posté : sam. 3 déc. 2016 18:54
par Kristof09
Re: super 95/98
Posté : sam. 3 déc. 2016 20:00
par Kiriki
Et Hop un petit déterrage de plus de 10 ans
Et les biocarburants prennent enfin une raclée
http://www.sciencesetavenir.fr/nature-e ... urs_108580
Re: super 95/98
Posté : dim. 4 déc. 2016 00:15
par hf38
Kiriki a écrit :Et les biocarburants prennent enfin une raclée
Commentaire un peu réducteur : ce ne sont pas les biocarburants eux-mêmes qui sont remis en cause, c'est leur mode de production, pour tendre vers quelque chose de réellement "éco-logique".