Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

D'ailleurs, en plus de l'aspect pratique permettant de ne plus avoir à se mettre accroupi ou assis pour graisser la chaîne, il y a aussi celui de faire des économies sur l'achat des bombes de graisse.
Non seulement on gagne en durée de vie de la chaîne, mais en plus on dépense moins en consommables.

bbksoft a écrit : ↑

jeu. 1 mars 2018 08:20

Super, mais il te faut un boîtier étanche pour le courrier !

Courrier
Boîtier étanche et bien ajusté pour ne pas prendre trop de place, c'est peut-être la plus grosse difficulté pour réaliser ce projet, en effet.
On va faire comme d'hab, un bon gros boîtier tout moche pour vérifier déjà que ça marche, on verra après pour miniaturiser.

hikariken a écrit : ↑

jeu. 1 mars 2018 10:16

et niveau autonomie ça donne quoi scottoiler? Parce que bon même si le principe est intéressant je sais pas si ça vaut le coup si faut y mettre 20 bidons dans l'année.

3/4000 km. Une fois, j'en ai remis à 4800 km et il n'était pas encore vide. Il n'y a que les rouleaux à graisser pour le contact chaine-pignon et l'intérieur des plaquettes des maillons. L'huile ne rentre pas sur les axes puisqu'il y a des joints. Le coté extérieur des plaquettes, il peut rester sec, surtout si tu ne veux pas éclabousser ta roue.

ok merci, ça peut en effet être intéressant niveau coût...
C'est pas de me baisser et de bricoler sur CHibi qui me dérange. J'aime bien la bichonner

fanfan45 a écrit : ↑

sam. 24 févr. 2018 09:20

Le scottoiler est en promo actuellement chez Louis à moins de 100€ avec un système simple sans électricité, je ne sais pas si le jeu en vaut la chandelle? Avec le mien qui a 4 ans, je fais environ 5000 km avec un réservoir et ma chaine que je maltraite pourtant de temps en temps a fait 60000 km. L'Iguane qui vient de le commander va vous en dire plus.

Salut

Scottoiler installé ce matin en 1h30 (et avec 2 mains gauche SVP )
Il ne reste plus qu'à peaufiner le réglage du goutte à goutte.
Plus besoin d'emmener une bombe à graisse lorsque je pars en moto, et finis les graissages supplémentaires quand il pleut !!
Et c'est le chien qui est content car il aura, du fait de la libération de la place dans le TC, d'avantage de croquettes à disposition
@++

Eh bien moi j'ai reçu les premiers composants de mon futur graisseur automatique, les modules GPS. J'en ai pris 4, pour pas être à court. Ils sont tellement petits qu'il va falloir faire attention à ne pas marcher dessus

... et le premier marche nickel, même dans une pièce à côté de la fenêtre. Précision de 2 mètres, 3,50 € le module, je n'en reviens pas. J'ai testé le calcul de distance entre deux points GPS, marche nickel aussi.
Je vais pouvoir envoyer une pichenette d'huile tous les x kilomètres, reste plus qu'à trouver x.

salut moi j ai un scotoiler electronique sur l haya bin je regrette pas par contre le prix de l huile sa pic alors depuis 5 ans je tourne a l huile de tronconneuse (qui fait la meme chose ) et beaucoup moins chere

Un peu cher quand même le Scottoiler électronique, pour ce qu'il fait...

L'Iguane a écrit : ↑

mer. 14 mars 2018 12:58

Salut

Scottoiler installé ce matin en 1h30 (et avec 2 mains gauche SVP )
Il ne reste plus qu'à peaufiner le réglage du goutte à goutte.
Plus besoin d'emmener une bombe à graisse lorsque je pars en moto, et finis les graissages supplémentaires quand il pleut !!
Et c'est le chien qui est content car il aura, du fait de la libération de la place dans le TC, d'avantage de croquettes à disposition
@++

Salut tout le monde!
Bon je me tate moi aussi à mettre ce genre de système......Scottoiler ou Cameleon....
Pour le Scottoiler, j'ai regardé leur site, ils parlent pour une CBF (600 pour ma part) de brancher le tuyau de dépression sur un embout directement sur le carburateur (côté droit de mémoire).
As-tu brancher comme ça le tien?

Salut M'sieur

Possédant une mille, je n'ai pas de carburateurs.
Il m'a donc fallu couper le tuyau de dépression du réservoir de carburant et y placer un "T"
Mais sur la 600 à carburateurs, tu dois pouvoir effectivement connecter ton tuyau de dépression sur un embout servant à la synchro des carbus.

Louit indique dans ses instructions de montage à la page 32 en Français :
"De nombreux modèles Kawasaki, Triumph ou Yamaha disposent d'un simple capuchon en caoutchouc au niveau
du raccord d'équilibrage ou de la possibilité de raccordement pour un dépressiomètre.
Remplacez le capuchon par le filtre à dépression (pièce 4)"

Voili voilou
@++

Ok merci.
Effectivement j'ai réussi à trouver que c'était bien la prise de dépression (et que côté droit elle y est aussi mais inversé) grâce au tuto de réglage de synchro sur le forum.
Par contre n'y connaissant pas grand chose en carbu, à terme est-ce que le fait d'avoir qqchose de toujours brancher sur cette prise de dépression a un effet sur le fonctionnement du moteur???

Franck998R a écrit : ↑

dim. 25 mars 2018 12:41

Ok merci.
Effectivement j'ai réussi à trouver que c'était bien la prise de dépression (et que côté droit elle y est aussi mais inversé) grâce au tuto de réglage de synchro sur le forum.
Par contre n'y connaissant pas grand chose en carbu, à terme est-ce que le fait d'avoir qqchose de toujours brancher sur cette prise de dépression a un effet sur le fonctionnement du moteur???

Aucun effet si ton branchement est bien étanche. C'est à dire que tu n'as pas d'entrée d'air parasite. Donc il faut un montage très soigné.

Ok super merci.
Ça devrait le faire alors c'est cool.
Y'a plus qu'à choisir.....

Graisser une chaîne. ..pas de pb mais c'est la position à genou qui me pèserait. .. donc maintenant papy a son petit tabouret pour travailler