Quel pare-carter ?

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stef87
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Quel pare-carter ?

Postpar stef87 » dim. 17 févr. 2013 11:52

Bon ben voila, en lisant le fofo et voyant ce fait arriver souvent même autour de moi à des copains motards (pour certains "chevronnés"), je commence à me dire que je n'y échapperais surement pas à la cata, le truc con, le si j'avais su j'aurais prix 5 min pour dégager le chemin ou tenir comme il faut bref la chute à l'arrêt...
2 choses se dégagent de mes premières recherches, les "patins" souvent plus joli et les roulettes. Je n'ai pas trouvé de sujet parlant de cela, juste quelques réponses dans des sujet genre chute...

Aussi je suis en demande de votre expérience, qui a t'il de mieux, (moins cher) dans le genre top block et compagnie...

d'avance merci pour tout vos conseil...
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Re: Quel Pare carter???

Postpar fahrenheit68 » dim. 17 févr. 2013 12:23

Hello :)

En ce qui concerne les Top Block et autre patins, j'en avais monté mais je les ai enlevé par la suite. La raison?
Sur la CBF ils ne sont fixés qu'avec un seul point, directement sur le moteur donc même lors d'une chute à l'arrêt il y a risque de fissure du bloc moteur (c'est arrivé à certains).
Maintenant je roule sans protections et si la moto tombe, tans pis elle sera rayée mais au moins si je suis en week end à 400km de chez moi je pourrai continuer à rouler et éviter de rentrer en train et la bécane sur la dépanneuse. :wink:

Pour moi, la seule solution valable est le montage de pare-carters tubulaires (Givi sur la photo):

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Re: Quel Pare carter???

Postpar MagicTonton » dim. 17 févr. 2013 12:41

Pour ma part, c'est ce que m'a conseillé le vendeur de chez Honda. voir photo ci dessous
Vous ne pouvez pas consulter les fichiers insérés à ce message.
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Re: Quel Pare carter???

Postpar Sylvestre » dim. 17 févr. 2013 13:38

Voici les patins que j'ai fait monter à l'achat de la moto, et c'est - soit disant - le top ... Je pense que tous les vendeurs disent la même chose !
Les inscriptions CBF sont d'origines. Le prix environ 200 euros.
Vous ne pouvez pas consulter les fichiers insérés à ce message.

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Re: Quel Pare carter???

Postpar hf38 » dim. 17 févr. 2013 13:57

Les pare-carters, c'est bien plus efficace, moins fragile, plus facile à remettre en état (un coup de lime, un coup de peinture) et souvent moins cher que des bons patins.
Plutôt vivant que devant... :ymoto_guidon:
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Re: Quel Pare carter???

Postpar daphy » dim. 17 févr. 2013 15:54

J'ai également les pare-carters GIVI et ils m'ont déjà sauvé une fois !! Mon investissement est amorti !!

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Re: Quel pare-carter ?

Postpar petsnaz » dim. 17 févr. 2013 16:05

+1 :sup:

Les pare-carters sont plus efficaces et plus solide que les top-block ... aussi onéreux qu'ils soient ;)

et de surcroît se marie très bien sur nos Cbf ;)

;v
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Re: Quel Pare carter???

Postpar Kiriki » dim. 17 févr. 2013 16:05

daphy a écrit :J'ai également les pare-carters GIVI et ils m'ont déjà sauvé une fois !! Mon investissement est amorti !!


+1 Pareil pour moi des Givi mais je ne les ai pas testés pour l'instant :fui:

;v
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Re: Quel pare-carter ?

Postpar serge57 » dim. 17 févr. 2013 16:25

Il faudra savoir aussi que les pare-carter ne sont pas compatibles avec un bas de carénage si tu as, un jour, l'intention d'en rajouter un.
Par contre certains bas de carénage le permettent.
Dans mon cas :

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Dernière édition par serge57 le dim. 17 févr. 2013 17:04, édité 1 fois.

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Re: Quel pare-carter ?

Postpar stef87 » dim. 17 févr. 2013 17:01

Tout d'abord merci pour vos retours... :D

Esthétiquement les pares carters de sylvestre sont ceux auquels j'avais pensé, sur un schema vu sur le web il me semble qu'il y avait 2 points d'encrage les prix que j'ai repéré tourne entre 208 et 238 E je n'ai pas de bas de carénage).
Cela à l'air évident que les tubulaire doivent être les plus efficasses mais j'ai peur que cela ne soit pas joli (ça fait un peu "auto école")...
Personne n'as de roulette???

PS : avantage sur les model FA les clignos sont intégré et donc ils ne vont pas casser et rentrer dans le carénage sur une chute à l'arret il y aura juste des raillures...
Dernière édition par stef87 le dim. 17 févr. 2013 17:10, édité 1 fois.
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Re: Quel pare-carter ?

Postpar maverick10 » dim. 17 févr. 2013 17:08

stef87 a écrit :Tout d'abord merci pour vos retours... :D

Esthétiquement les pares carters de sylvestre sont ceux auquels j'avais pensé, sur un schema vu sur le web il me semble qu'il y avait 2 points d'encrage les prix que j'ai repéré tourne entre 208 et 238 E je n'ai pas de bas de carénage).
Cela à l'air évident que les tubulaire doivent être les plus efficasses mais j'ai peur que cela ne soit pas joli...
Personne n'as de roulette???

PS : avantage sur les model FA les clignos sont intégré et donc ils ne vont pas casser et rentrer dans le carénage sur une chute à l'arret il y aura juste des raillures...



il y a longtemps que nous n'en avons plus oOOo :mdr:

sinon en pares carters j'aime bien ceux là aussi http://www.bs-motoparts.com/Pares_Carte ... 3_6486.htm
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Re: Quel pare-carter ?

Postpar vinette » dim. 17 févr. 2013 17:10

stef87 a écrit : il y aura juste des raillures...
Des quoi ça ? :shock:
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Re: Quel pare-carter ?

Postpar JGab » dim. 17 févr. 2013 19:21

C'est de l'acide de rail. Existent ainsi l'argenture, le bromure, l'iodure... Maintenant, tu connais le raillure. On double le "l" pour la prononciation.

:mrgreen:
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Re: Quel pare-carter ?

Postpar lakukumomaskis » dim. 17 févr. 2013 20:01

JGab a écrit :C'est de l'acide de rail. Existent ainsi l'argenture, le bromure, l'iodure... Maintenant, tu connais le raillure. On double le "l" pour la prononciation.

:mrgreen:

:mdr:
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Re: Quel pare-carter ?

Postpar Tibule » dim. 17 févr. 2013 20:56

Concernant les chutalakon (TM JGab), le TopBlock fait très bien son office. Je ne sais pas pour les risques de fêlure, mais les miens ont très bien travaillé jusque là, sans dégâts pour la moto, y compris quand je me suis fait emboutir au feu rouge.
A noter qu’il y a plusieurs points d'attache sur mon modèle (ce sont des patins, pas des roulettes). Mais il est vrai que la moto n’a jamais beaucoup glissé une fois au sol, cela fait sans doute toute la différence.

Après, j'ai ajouté quelques customisations maison (ou pas):
- embouts de pieds de chaise au bout du guidon (voir les explications ici)
- protège pot R&G (pas encore eu l’occasion de tester l’efficacité)
R&G.jpg

- top case qui, à la suite de multiples traumas, a été réparé au fer à souder avant d’être doublé d’une couche résine qui le rend désormais indestructible

Pour revenir à la question du départ, je trouve les Top Block vraiment très efficaces pour les chutes à très basse vitesse ou à l'arrêt. Pour le reste, Dieu merci, je n'ai pas eu l'occasion de tester...
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Dernière édition par Tibule le lun. 18 févr. 2013 21:52, édité 1 fois.


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