Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bon ben voila, en lisant le fofo et voyant ce fait arriver souvent même autour de moi à des copains motards (pour certains "chevronnés"), je commence à me dire que je n'y échapperais surement pas à la cata, le truc con, le si j'avais su j'aurais prix 5 min pour dégager le chemin ou tenir comme il faut bref la chute à l'arrêt...
2 choses se dégagent de mes premières recherches, les "patins" souvent plus joli et les roulettes. Je n'ai pas trouvé de sujet parlant de cela, juste quelques réponses dans des sujet genre chute...

Aussi je suis en demande de votre expérience, qui a t'il de mieux, (moins cher) dans le genre top block et compagnie...

d'avance merci pour tout vos conseil...

Hello

En ce qui concerne les Top Block et autre patins, j'en avais monté mais je les ai enlevé par la suite. La raison?
Sur la CBF ils ne sont fixés qu'avec un seul point, directement sur le moteur donc même lors d'une chute à l'arrêt il y a risque de fissure du bloc moteur (c'est arrivé à certains).
Maintenant je roule sans protections et si la moto tombe, tans pis elle sera rayée mais au moins si je suis en week end à 400km de chez moi je pourrai continuer à rouler et éviter de rentrer en train et la bécane sur la dépanneuse.

Pour moi, la seule solution valable est le montage de pare-carters tubulaires (Givi sur la photo):

Pour ma part, c'est ce que m'a conseillé le vendeur de chez Honda. voir photo ci dessous

Voici les patins que j'ai fait monter à l'achat de la moto, et c'est - soit disant - le top ... Je pense que tous les vendeurs disent la même chose !
Les inscriptions CBF sont d'origines. Le prix environ 200 euros.

Les pare-carters, c'est bien plus efficace, moins fragile, plus facile à remettre en état (un coup de lime, un coup de peinture) et souvent moins cher que des bons patins.

J'ai également les pare-carters GIVI et ils m'ont déjà sauvé une fois !! Mon investissement est amorti !!

+1

Les pare-carters sont plus efficaces et plus solide que les top-block ... aussi onéreux qu'ils soient

et de surcroît se marie très bien sur nos Cbf

daphy a écrit :J'ai également les pare-carters GIVI et ils m'ont déjà sauvé une fois !! Mon investissement est amorti !!

+1 Pareil pour moi des Givi mais je ne les ai pas testés pour l'instant

Il faudra savoir aussi que les pare-carter ne sont pas compatibles avec un bas de carénage si tu as, un jour, l'intention d'en rajouter un.
Par contre certains bas de carénage le permettent.
Dans mon cas :

Tout d'abord merci pour vos retours...

Esthétiquement les pares carters de sylvestre sont ceux auquels j'avais pensé, sur un schema vu sur le web il me semble qu'il y avait 2 points d'encrage les prix que j'ai repéré tourne entre 208 et 238 E je n'ai pas de bas de carénage).
Cela à l'air évident que les tubulaire doivent être les plus efficasses mais j'ai peur que cela ne soit pas joli (ça fait un peu "auto école")...
Personne n'as de roulette???

PS : avantage sur les model FA les clignos sont intégré et donc ils ne vont pas casser et rentrer dans le carénage sur une chute à l'arret il y aura juste des raillures...

stef87 a écrit :Tout d'abord merci pour vos retours...

Esthétiquement les pares carters de sylvestre sont ceux auquels j'avais pensé, sur un schema vu sur le web il me semble qu'il y avait 2 points d'encrage les prix que j'ai repéré tourne entre 208 et 238 E je n'ai pas de bas de carénage).
Cela à l'air évident que les tubulaire doivent être les plus efficasses mais j'ai peur que cela ne soit pas joli...
Personne n'as de roulette???

PS : avantage sur les model FA les clignos sont intégré et donc ils ne vont pas casser et rentrer dans le carénage sur une chute à l'arret il y aura juste des raillures...

il y a longtemps que nous n'en avons plus

sinon en pares carters j'aime bien ceux là aussi http://www.bs-motoparts.com/Pares_Carte ... 3_6486.htm

stef87 a écrit : il y aura juste des raillures...

Des quoi ça ?

C'est de l'acide de rail. Existent ainsi l'argenture, le bromure, l'iodure... Maintenant, tu connais le raillure. On double le "l" pour la prononciation.

JGab a écrit :C'est de l'acide de rail. Existent ainsi l'argenture, le bromure, l'iodure... Maintenant, tu connais le raillure. On double le "l" pour la prononciation.

Bon sérieusement +1 pour le GIVi

Concernant les chutalakon (TM JGab), le TopBlock fait très bien son office. Je ne sais pas pour les risques de fêlure, mais les miens ont très bien travaillé jusque là, sans dégâts pour la moto, y compris quand je me suis fait emboutir au feu rouge.
A noter qu’il y a plusieurs points d'attache sur mon modèle (ce sont des patins, pas des roulettes). Mais il est vrai que la moto n’a jamais beaucoup glissé une fois au sol, cela fait sans doute toute la différence.

Après, j'ai ajouté quelques customisations maison (ou pas):
- embouts de pieds de chaise au bout du guidon (voir les explications ici)
- protège pot R&G (pas encore eu l’occasion de tester l’efficacité) - top case qui, à la suite de multiples traumas, a été réparé au fer à souder avant d’être doublé d’une couche résine qui le rend désormais indestructible

Pour revenir à la question du départ, je trouve les Top Block vraiment très efficaces pour les chutes à très basse vitesse ou à l'arrêt. Pour le reste, Dieu merci, je n'ai pas eu l'occasion de tester...