Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Qui connaît : http://cobrra.sk/en/nemo-2-device-lubri ... uad-chains ?

C'est un dispositif genre scott-oiler.
Qu'en dites-vous?

Sur le papier, ça a l'air bien. Facile à remplir, on met de l'huile de boite standard, le prix (150 $ US l'an dernier) raisonnable. Mais je n'ai pas vu d'importateur en France (achat initial, pièces détachées), ni de revue du produit par un magazine en France.
J'ai un doute sur le vieillissement de la durit d'amenée de l'huile, elle se plie avec les mouvements du guidon, est-ce qu'elle ne va pas se rompre à la longue ?
A suivre ...

Connaît pas, le système de buse ressemble au Scottoiler.
Pour le système de fonctionnement pour lubrifier la chaine je reste perplexe, j'avais sur mon ancienne 1000 un Caméléon oiler très bien, sur ma 1000 j'ai un Scottoiler très bien aussi.

Pour le système Cobra, je pense qu'il faut une manipulation à chaque départ de la moto? Avec Caméléon et Scottoiler rien à faire.

Salut !
Je viens de découvrir aussi le graisseur nemo,
https://bestrestproducts.com/shop/chain ... ain-oiler/
Une petite recherche sur le forum et je vois qu'un sujet a déjà été ouvert là dessus
ça a l'air pratique, une alternative au caméléon ou scotoiler
V

Bonsoir,

Au premier abord, je me suis dit que ça n'apportait rien de mieux, ou de différent, que les 2 marques citées précédemment. Et en fait... Je vois 2 avantages. Le 1er : pas de raccordement à la moto (quel qu'il soit), le système est autonome. Le 2ème : pas d'huile qui coule à l'arrêt (si le mode opératoire est respecté). Je trouve le système intéressant... Un peu cher pour ce qu'il représente cela dit, mais j'imagine que ça vient du marché de niche que sont les accessoires moto. Et effectivement, système non automatique. Mais moi qui me prévois un road trip en Grande-Bretagne cet été, je pourrais me laisser tenter... A réfléchir !

salut, en zonnant sur aliexpress,
je suis tombé sur l'équivalent du graisseur cobrra ou némo …
pour 30 balles
https://fr.aliexpress.com/item/Pour-Hon ... 189532c0-3

graissage "automatique", juste à tourner d'un quart de tour le petit réservoir deux ou trois fois par journée de roulage, pas de prise, complètement amovible …

j'achèterai certainement pas (finalement je roule trop peux pour que se soit vraiment utile) mais à ce prix, ca reste une très bonne alternative aux scottoiler ou caméléooiler

nyko a écrit : ↑

lun. 21 janv. 2019 23:19

(...) graissage "automatique", juste à tourner d'un quart de tour le petit réservoir deux ou trois fois par journée de roulage (...)

Ce n'est pas ce qu'ils disent:

a 1/4 turn delivers a measured amount of lube to the chain for the next 3 minutes

Ou en traduction automatique en français (beaucoup plus drôle):

un 1/4 son tour délivre un mesurée montant de lubrifiant à la chaîne pour la prochaine 3 minutes

Bref, si on veut une chaîne bien lubrifiée, il faut faire 1/4 de tour à ce doseur toutes les 3 minutes, soit 120 fois sur un long trajet de 6 heures

Ah non, je viens de relire la description sur le site chinois, un dosage est censé lubrifier la chaine pendant 3 minutes.
Donc 2 cm3 d'huile diffusée pendant 3 minutes, à voir, j'ai quand même l'impression que les graisseurs automatiques restent plus efficaces (1 goutte tous les 5 à 10 km)

Coucou !

Pour ceux qui ne l'auraient pas vu, le Scottoiler édition Louis est actuellement en promo à 80€.
Je l'attendais depuis six mois.
Alléop ! Au panier !

Quant au Cobrra.sk, certainement une bonne alternative low cost aux autres systèmes.

Avantages :
- prix
- installation rapide sans connexion supplémentaire aux carbus ou autre

Inconvénients :
- graissage non asservi au temps de fonctionnement du moteur
- montage sur le guidon peu discret
- quand on roule, se souvenir toutes les six minutes qu'il faut tourner d'un quart de tour ce p****n de couvercle de réservoir d'huile !

J'ai un Scottoiler Louis édition, remplissage du réservoir tous les 5000 km. Idéal sur les grands road trip Je recommande juste de prendre l'option du "gicleur fourchu" pour un bon graissage des 2 cotés sans être obliger d'en mettre de trop.

fanfan45 a écrit : ↑

mer. 23 janv. 2019 08:04

Je recommande juste de prendre l'option du "gicleur fourchu" pour un bon graissage des 2 cotés sans être obliger d'en mettre de trop.

Merci pour l'info, Fanfan.
Je pensais qu'il s'agissait d'une option dont on pouvait largement se passer...

Salut

par "gicleur fourchu" , il s'agit bien du double double injecteur ?
Car c'est ça que j'ai acheté en promo chez Louit mais cela attendra des jours meilleurs pour l'installation car pas chaud dans le garage ..
@++

Caramel 01 a écrit : ↑

mer. 23 janv. 2019 07:06

- quand on roule, se souvenir toutes les six minutes qu'il faut tourner d'un quart de tour ce p****n de couvercle de réservoir d'huile !

non non, ce n'est pas un graissage continu: 2 ou 3 déclenchement par journée de roulage suffisent

Justement, c'est là où ça ne colle pas: dans l'idéal il faudrait une lubrification continue, tous les 5 à 10 km, à faire varier selon la pluie. Le fait d'envoyer 2 cc d'huile en 3 minutes 2 ou 3 fois par jour ce n'est peut-être pas génial. Surtout si on roule sur l'autoroute à bonne allure, et que l'on veut maintenir la lubrification correcte sans forcément manipuler un truc au guidon.
Bref, pas convaincu; j'ai toujours en réserve mon projet de graisseur automatique de l'année dernière, j'espère avoir le temps de le soigner aux petits oignons cette année avant de changer ma future chaîne.

bhaaa ... la question devient: vaut-il mieux une goutte d'huile tous les 5 à 10km ou 2cc 2 ou 3 fois par journée de roulage ...
je pense bien que c'est kifkif ...

pour ce qui est de faire varier en cas de besoin, le système cobra/nemo me semble mieux: juste refaire un 1/4 de tour lorsqu'il faut

lorsqu'il pleut, pas besoin de forcer le goutte à goutte sur un système que tu fabriquerait: l'eau lubrifie, c'est APRES la pluie qu'il faut re mettre une dose