Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Nos petits intercom sont un peu fragile de la batterie.

Voir ce post http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=6& ... 15#p602403
Et merci à FanFan45 http://www.cbf600.fr/viewtopic.php?f=6& ... 30#p603266


La batterie semble comme beaucoup d'autres batteries Li-Ion sujette à un vieillissement accéléré, certainement le syndrome de l'obsolescence programmée.

Afin de le faire durer quelques années de plus, on peut remplacer la batterie mais le plus dur c'est d'abord de la trouver.
Avec les références qui sont inscrites sur la dite batterie, rien de plus simple sur le Web.

Donc, procédons au démontage de l'intercom

Intercom ScalaRider Q3 avec les 2 batteries (ancienne et nouvelle) Référence ancienne batterie :
+BAT00003 WW452050PL_C Li-Ion
1323 1,48Wh
400mAh 4,2V
Référence nouvelle batterie : yicon_pasur: c'est un peu juste comme référence.
http://www.ebay.fr/itm/Batterie-pour-ca ... 2087125959 Ouverture de l'intercom.
On enlève les 4 vis du boitier et ou dégage le couvercle délicatement en prenant soin au joint torique qui assure l'étanchéité.
La batterie se trouve sous le circuit imprimé. Le circuit imprimé avec sa batterie est muni d'un connecteur. on tire délicatement.
On remplace la batterie et on remonte. On remet en charge et pour le test il faudra attendre un peu car aujourd'hui la météo n'est pas

Merci pour ce tuto explicatif. Cela me rassure quant à la soudure éventuelle à enlever puis refaire pour raccorder la batterie.

Je crois que je vais me décider à en acheter deux pour les changer sur nos Q1 teamset.....

Encore merci

Hello !

Quand avais-tu acheté ton Q3 ?
Ca donneras une idée de la "longévité" (à moins que "courtivité" soit plus approprié) de la dite batterie.
Merci.

PéGuy a écrit :Hello !

Quand avais-tu acheté ton Q3 ?
Ca donneras une idée de la "longévité" (à moins que "courtivité" soit plus approprié) de la dite batterie.
Merci.

Achat en septembre 2013 et une batterie chahute depuis 6/8 mois avec une utilisation supérieure à 4/5 heures dans la journée. Je précise que les intercoms sont chargés régulièrement et toujours avant chaque utilisation.
Mais depuis plusieurs mois, sur un, la charge s'arrêtait beaucoup trop tôt.

Donc, après la garantie de 2 ans .
C'est payer beaucoup trop cher un produit qui a une si faible durée de vie et d'autonomie.
Prix du SCALA RIDER Q3 MULTI (2): 315,80 avec les FDP
Prix de la batterie: 23,66 avec les FDP
Soit au total: 340 Euros pour 3 ans
Soit 113 Euros par an pour quelques dizaines heures d'utilisation.

Au prochain remplacement du matériel, ce ne sera pas du SCALA mais un produit beaucoup plus basique.

Est ce que ça fonctionne toujours Parce que pour moi, la batterie remplacée au début de l'hiver ne tient déjà plus la charge sur une journée
Les seule batteries de remplacement que nous trouvons sont des 3,7v au lieu de la 4,2v d'origine. Une cause à effet

Bonjour Fanfan

pour l'instant je n'ai pas de souci, la batterie tient la journée de roulage.
Concernant la tension de la batterie entre 3.7 et 4.2V c'est un peu du foutage de gueule. Je m'explique:
Une batterie au plomb de 12V ne fait pas 12V chargée mais à minima 12.80V et on la charge avec un courant au 1/10 de la capacité sous une tension max de 14V environ.
Une batterie lithium ion de 3.7V ne doit pas être chargée au dessus de 4.2V pour éviter tout risque d'incendie ou d'explosion. Ce qui explique peut-être les 4.2V

Pour moi c'est bon, ce qui compte c'est la capacité de la batterie à stocker l'énergie et malheureusement on peut tomber sur les pires m...des chinoises et quelquefois sur des bonnes. Comme tout vient du soleil levant pour des raisons financières tu n'as pas beaucoup de choix.

Mais j'avais remarqué au montage qu'elle semblait moins épaisse. Ça allait bien jusqu'en mai mais elle n'a pas tenu sur les trajets du rdva. J'ai inversé les batteries avec l'appareil de ma femme qui la sollicite moins puisqu'elle n'a pas le GPS mais ça ne tient quand même pas la journée. Mais c'est moins gênant, je garde le guidage, et même mieux.................... je ne l'entends plus me dire que je roule trop vite

Il se peut également que ton Scala consomme beaucoup plus à cause des différents périphériques connectés (GPS, téléphone + ta femme + la radio).
Si c'est le cas tu supprimes un ou deux périphériques mais tu choisis bien sinon .
Autre possibilité, comme tu es devant (pilote), le bruit du vent demande au SCALA d'augmenter la puissance des écouteurs donc la batterie .

Ben non, t'as tout faux puisque avec la "vielle" batterie piquée sur celui de ma femme, il a tenu sans problème toute la journée. Et je n'ai ni radio ni téléphone, juste intercom et gps. Et la batterie "neuve" sur celui de ma femme a déclaré forfait au bout de 4 heures avec juste l'intercom plutôt en veille car elle n'est pas bavarde (ou trop crispée pour parler )

fanfan45 a écrit :Ben non, t'as tout faux puisque avec la "vielle" batterie piquée sur celui de ma femme, il a tenu sans problème toute la journée. Et je n'ai ni radio ni téléphone, juste intercom et gps. Et la batterie "neuve" sur celui de ma femme a déclaré forfait au bout de 4 heures avec juste l'intercom plutôt en veille car elle n'est pas bavarde (ou trop crispée pour parler )

Donc tu as la réponse au problème et il reste à .......

fanfan45 a écrit :Et la batterie "neuve" sur celui de ma femme a déclaré forfait au bout de 4 heures avec juste l'intercom plutôt en veille car elle n'est pas bavarde

Tu as vérifié si le bouton d'appel n'était pas bloqué ?

Pas de problème, il se met bien en veille au bout de 30 secondes de silence. Mais quand elle est sur la moto, on croirait qu'elle paie des impôts sur les mots qu'elle prononce Et je rappelle que le problème qui était sur le mien a suivi le transfert de la batterie neuve sur celui de ma femme. C'est de la merrrrrrrrrrrrrrrr.e comme aurait dit un certain Jean Pierre C!

Me revoici en recherche de batteries. Ce coup ci, les 2 sont HS: Celle d'origine donc de 2014 et celle déjà remplacée en 2016
Nouvelle recherche mais on ne trouve toujours que des 3.7 v, par contre, tout le monde en a maintenant. J'ai trouvé ces informations que je trouvent intéressantes................. et qui expliquent tout, à savoir que la durée de vie d'une batterie Li-ion n'excède pas 4/5 ans même si l'on ne s'en sert pas donc indifférent d'une marque à l'autre. Avez-vous ce problème sur des Sena qui auraient 3/4 ans?

https://www.puissanceled.com/Accus_Li-ion

mais encore

https://www.pobot.org/Les-batteries-Li- ... Li-PO.html

Quelqu'un a-t-il trouvé des batteries de 4,2 v

Salut

fanfan45 a écrit : ↑

mer. 25 juil. 2018 18:28

Avez-vous ce problème sur des Sena qui auraient 3/4 ans?

Pour ma part, j'ai un Séna (2 modules) depuis 5 ans maintenant et aucun problème de batterie
@++

J ai un sena 20S depuis.. je ne sais ..quelques années..pas de problème de batterie non plus..sauf une fois ou elle a pas tenu la journée..
En bluetooth j ai le Gps, la musique avec le trophy et quelques rares échanges avec ma sds préférée mais on est appairés quand même donc..✌