Poignées chauffantes

[O_o]

Bonjour,
Je reviens avec ma varadero et mes manchons.
Je ne les ai pas encore remis, et j'ai eu un accident lundi dernier.
Après réflexion je me suis demandé si mes mains n'auraient pas été bloquées dedans et peut être aurais je eu plus mal.
Qu'en pensez vous?

Ca fait partie de mes inquiétudes. Ceci étant, une fois que t'as les doigts gelés, tu risques encore plus de tomber, donc au final peut-être vaut-il mieux ne pas se faire de noeuds au cerveau: j'utilise les manchons parce que ça me permet de garder les doigts en état et de conserver un bon contrôle de mon véhicule, même s'il tombe des trombes d'eau glacée. Je peux même me permettre de rouler en gants d'été sur des petits trajets (<30km) ce qui est totalement royal. Au final, c'est pour moi ce qu'il y a de primordial, rester debout sur ses roues. Après quand on tombe, bah faut une part de chance pour que y'ait pas un 38 tonnes en face, que le rail soit un rail béton et pas une guillotine, pour que ton guidon te fasse pas un trou dans le bidon si la moto te tombe dessus, pour que... la liste est longue.

A+

ufoot.

Je suis tout à fait d'accord avec toi, mais si enormement de risque il y a, si on peut en reduire au moins un....ne vaut il mieux pas le faire...

[pyl]

Intéressant, merci pour cette fiche, tiens-nous au courant de son efficacité, 65 euros ce n'est pas excessif si vraiment cela permet de ne pas avoir les mains engourdies. Seulement il n'y a que la paume qui a chaud, est-ce suffisant ?

Le dilemme est de ne pas avoir les mimines qui s'engourdissent, tout en gardant un minimum de sensibilité, car les gros gants d'hiver, c'est vraiment pas top en ville !

Après un peu plus d'un mois d'utilisation j'en suis très satisfait ! Je les utilise en ce moment à Paris avec des gants 3 doigts et en position basse, il ne fait pas froid (aux mains tout du moins...)

[dédé30200]

Salut, j'ai retrouvé la facture des poignées chauffantes achetée sur ebay cet été, 35 euros, j'ai plus la marque, mais deux allures de chauffes, et nickel avec des manchons. Pour info, je roule actuellement avec des gants été perforés d'une multitudes de petits trous! Un seul inconvénient avec ces gants, j'ai vite froid aux mains quand je joue avec ma visière en roulant !!!

[Sebouille]

Moi, a mon avis, rien ne vaut une bonne paire de ..... manchons. Hé hé..c moche mais y a rien de plus efficace pour lutter contre le froid

[BipBip]

Bonjour à tous, une petite interrogation au sujet des poignées chauffantes...
Je les ai faites installer par le concessionnaire et le système de chauffe se coupe dès que j'actionne le frein... Le mécano me dit qu'il peut faire l'installation autrement mais que c'est normal et que ça doit être installé comme ça... Pas du tout pratique, surtout à Paris!!!
Qu'en pensez-vous?...

[luck]

Il t'a pas fait un travail de pro pour le coup.

Heureusement qu'il ne les a pas couplé avec les feux de croisement...

[julio]

Je les ai faites installer par le concessionnaire et le système de chauffe se coupe dès que j'actionne le frein... Le mécano me dit qu'il peut faire l'installation autrement mais que c'est normal et que ça doit être installé comme ça... Pas du tout pratique, surtout à Paris!!!
Qu'en pensez-vous?...

Que ton conces a fumé !

ça change quoi que les poignées chauffent au freinage ?

il t'a expliqué la raison ?

[Adrien B.]

J'en pense que ton concess veut pas se faire chier...

[luck]

J'en pense que ton concess veut pas se faire chier...

+1

Si c'est les poignées chauffantes Honda tu peux peut être essayer de leur remonter le problème...

[Mumu]

une petite interrogation au sujet des poignées chauffantes...
Je les ai faites installer par le concessionnaire et le système de chauffe se coupe dès que j'actionne le frein...

Intéressant.

Ca voudrait dire que le fait de freiner, c'est-à-dire d'allumer le feu arrière, pompe suffisamment la batterie pour que la régulation du chauffage se coupe.

Ca, c'est possible, c'est une sécurité qui évite de la vider.

Peut-être que ce seuil se règle, je ne sais pas.

A priori, avant d'accuser qui que ce soit, à ta place je vérifierais la charge ou l'état de la batterie.

Si elle est trop faible, l'incident peut être normal, le filament "frein" de l'ampoule consomme 21 Watts, et donc 1,75 Ampère, ce qui n'est pas rien.

Recharge-la pendant le nuit, et tu verras bien si le phénomène se renouvelle.

Mumu' service.

[BipBip]

Merci, je vais essayer d'élucider (mais pas toute seule, je suis NULLE en mécanique!)...
Il y a certainement une raison liée à la protection de la batterie, puisque le mécano m'avait expliqué que le système de chauffe s'arrêterait lorsque la moto serait à l'arrêt (feux rouges), justement pour éviter la décharge de la batterie.
Evidemment, si ça doit s'arrêter dès qu'on touche le frein, ça devient bcp trop compliqué (et dangereux) à gérer. Ou alors à ne garder que pour l'autoroute...
Quoi qu'il en soit j'y retourne samedi et j'essaie de tirer ça au clair!

[luck]

Quoi qu'il en soit j'y retourne samedi et j'essaie de tirer ça au clair!

Tiens nous au courant, des poignées chauffantes ça doit pas s'arrêter quand on freine, mais quand on coupe le contact.

[BipBip]

OK je vous tiens au courant!
A samedi...

[Mumu]

Coucou, BipBip !!

Il n'y a aucun danger si la régulation du chauffage se coupe lorsque le moteur est sur le ralenti ou si tu actionne le frein, je dirais même que c'est la preuve d'une super régulation.

Après, elle reprend sa fonction normale car l'alternateur débite ce qu'il faut sans aplatir la batterie.

Rien ne t'empêche de t'offrir un chargeur spécifique pour les batteries au gel et laisser la moto en charge permanente (si tu le peux, bien sûr).

Moi je ne vois pas de problème, à priori.

Mumu service !!!

[Mumu]

Quoi qu'il en soit j'y retourne samedi et j'essaie de tirer ça au clair!

Tiens nous au courant, des poignées chauffantes ça doit pas s'arrêter quand on freine, mais quand on coupe le contact.

Luck, il s'agit d'une régulation électronique qui détecte l'intensité de charge de la batterie, comme la grande majorité des régulations de ce type.

Il y a eu tellement d'incidents avec ces poignées que le système de coupure est devenu une sécurité indispensable.

Maintenant, il se peut que la batterie de sa moto soit un peu faible, c'est un défaut caractéristique de la CBF 600, l'alternateur étant un poil "juste".

Celui de la 1000 est plus gros et débite beaucoup plus, donc ce souci n'en est plus un pour elle.

L'année dernière, tu n'imagines pas le nombre d'appels au secours pour des grosses difficultés de démarrage ou, pire, d'arrêt complet de la moto, uniquement à cause de la batterie.

Les batteries au gel n'aiment pas le froid (c'est à priori paradoxal) et la baisse de tension y est brutale.

Quand au principe de l'électronique de la CBF, elle prend directement son courant sur la batterie et, en dessous d'une certaine tension, c'est le black-out complet.

Cherche dans les posts qui en parlent, tu vas tout comprendre.

Mumu potoservice !!!