Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Bonsoir,
Je me pose souvent la question suivante : pourquoi changez-vous le pot d'origine? question de look?, gain de puissance?, quelqu'un peut me dire ce que cela change car j'hésite à le faire moi-même...
Toumy

C'est un phénomène de mode

Surtout question de look. Si c'est pour gagner 2cv je n'en vois vraiment pas l'intérêt....
Cet avis n'engageant que moi bien evidemment.

Comme disait notre ami Julio quand il avait sa CBF 600, "c'est la Kéké' attitude" !!!

Mumu pet pet !!!

edit: autocensuré

Mumu a écrit :Comme disait notre ami Julio quand il avait sa CBF 600, "c'est la Kéké' attitude" !!!

+1 mumu

m'enfin j'en fait partis ;
Pour ma part c' pour l'esthetique et pour avoir un bruit bien rauque désolé les voisins
De toute facon faut pas se leurer la plupart (pour ne pas dire tous ) des motards changent le pot pour le son

Look et parfois aussi changement du comportement moteur : certains pot lissent les irrégularités. Par exemple, sur ma BM, ça a quelque peu lissé le creux à 5000 tours.

Maintenant, c'est surtout pour le look et le son, seule une ligne complète te fera ganger quelques cv.

Question son, j'ai déchicané l'Akra, ben franchement, c'est magnifique.... mais insupportable : le son ressemble à celui d'un gros mono bien libéré.... j'ai fait 2x10km de ville, les gens m'entendent arriver et se poussent, mais j'avoue que même moi le volume sonore me gêne... donc j'ai remis la chicane en place....

Moi j'avais changé mon pot pour d'autres raisons que le bruit.. oui je gardais mon dbKiller en permanence, car je n'aimais pas réveiller la moitié de la ville en rentrant ...

mais un pot en titane ou carbone produit beaucoup moins de chaleur, ça évite les brulures des enfants qui joueraient trop près de la bécanne ou simplement les jambes de la passagère, j'avais aussi des sacoches cavlières en textile qui on fait la crose posés sur le pot, si j'avais eu le pot d'origine, je pouvais déjà les jeter

le look est pas négligeable et le gain de poids le pot d'orgine fesant dans les 6 kilos et celui que j'avais mis en titane ne pesait lui que 2.5 kilos...

en plus ça birde la moto dans la plupart des cas on pred en puissance .. .alors qu'on vienne pas me dire qu'on le change pour les perfs ... mais ça change aussi, comme dit précédement, le comportement de la moto

Esthétiquement , les pots du 1000 me conviennent.
Moi ce serait uniquement pour le bruit que je changerai, ceal apporte de la sécurité quand on se faufile entre els voitures.
Le problème c'est qu'en ville c'est pas le top de réveiller tout le monde...

Bonjour, au bout de 3000 km j'ai changé mon pot par un modèle "économique" IXIL Inox, tout simplement pour un bruit plus rauque et être un petit plus entendu dans mes nombreux déplacement urbains. Je roule en permanence avec le db killer car mes voisin aurait sinon vite fait de dire "les moterd y en a ras le bol qui nous réveil à 5h du mat !!!". Pour le respect de tous et pour ne pas s'attirer de mauvaise réputations attives pour moi le choix est fait !!!

pour le HD (harley hadvidson) je sais qu'il existe une chicane que l'on peut bouger par un contact electrique au guidon ,Hop du bruit ,hop plus de bruit

pratique,mais certainement vendu 10 000 dollars,ben oui c'est du HD

mais l'idée est bonne

Il y a ceux qui changent en se plaignant de manquer de pot.

Il y a ceux qui draguent et veulent pêcher la poule au pot.

Il y a les incompris qui sont mal dans leurs pots

Il y a ceux qui par la rouille ont le pot pourri

Il y a ceux qui parce que crasseux ont le pot terne

Mais que deviennent tous les pots d'origine alors remplacés ? Des pots en tas, des pots tassés.

Al !!!!! ; ; ; ; ; ; ;

Mumu pot éthique !!!

Al mais quel pot-lisson