Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

tout est là!

la suite

Et en plus, ça marche !!!!! Je l'ai vu de mes yeux ...

Bon équipement, bien utile en agglomération.

suite

et encore

suite

Bravo pour le démontage et remontage que de boulot. Perso je ne pense pas en avoir besoin malgré la recherche de la 7 eme assez souvent (j'ai espoir de finir par la trouver).

veuillez remettre dans l'ordre le numero des images pour voir la procedure,desoler mais j'ai pas reussi à le faire correctement

Juste une question! C'est relié a la boite? Ou se trouve le capteur de rapport engagé?

l'ordre precis est:gear tronic,digi0,1,2,3,4,5,6,7,8,9,10,12,13,14,15,16,16a,17,18,19
suis encore désolé pour la confusion de ma fiche ,donc si un des administrateur ,sait comment remedier à ce probleme c'est avec humilité que je m'en remet à ses competences!!

non toinou ,ce n'est pas relieé à la boite le principe est simple l'appareil est muni d'un micro processeur qui calcule et enregistre un ratio entre le compteur de vitesse et le compte tours lors du passage de vitesse .selon les modeles de digi soit tu auras 6 fils à connecter ou alors comme le mien ,seulement 5 fils,la difference se trouve que sur le modele 6 fils ,un des fils est connecté sur le fils de voyant point mort;alors que sur le mien l'affichage du point mort(le zero)est calculé par le pross,il existe une version qui est equipé en plus d'un shift light(programation de la zone rouge que tu ne veux pas depasser lors des arsouille par exemple)

Ok, j'ai tout compris... Ou presque

Chapeau en tout cas...

oulala...

la découpe, la soudure sur les fils...je pense que je vais attendre la fin de la garantie honda pour en installer un...

par contre je pense que pour la N, ça doit être plus difficile pour arriver jusqu'au compteur...

on verra...

merci de la fiche!!

plus d'explication là ainsi que pour la CBF 600 N
désolé c'est en espagnol ,à vos traducteurs!!!!allez un petit effort!!!

comme vous le voyez c'est beaucoup plus simple pour la N