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adieu cbf 1000

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Oramille 2
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Message par Oramille 2 » sam. 5 août 2006 13:21

coolman a écrit :Re,

NAAANNN, pas fait peur avec la 1000 je trouve cette bécane absolument géniale et très sécurisante. Il y a effectivement le coté financier qui m'a fait revenir vers la 600 ... (un peu les boules le gars mais pas tout seul et pour une fois la raison l'a emporté).De plus, ma 1000 faisait des bruits bizarres et de plus en plus, je suis un peu parano c'est vrai mais peut être une bécane du Lundi (ou vendredi je sais plus). En ce qui concerne la presse je faisais référence à l'essai de moto passion et un autre qui lui cassait un peu de sucre, mais après avoir lu l'ensemble des essais, les autres étaient plus conciliant et de toute façon c'est votre avis qui compte. (pardon si j'en ai blessé 2 ou 3 :oops: ). Pour la couleur je l'ai pris en gris car la 1000 était noir et j'ai regretté mon choix car problème de rayures !!!!!! En tout cas je reprendrai certainement un mille dans 3 ans.
merci pour vos messages de soutien sniff sniff ://
A plus


Je reste cloué sur place (il abandonne ca mille pour une 600)jle crois pas :roll: :roll: enfin tu as tes raisons!!! :wink:
La moto c'est comme tout plus on pratique meilleur on est!!!

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Message par coolman » dim. 6 août 2006 07:19

Salut Oramille et les autres,

Crois moi ce n'était pas de gaieté de coeur, j'avais une boule à l'estomac mais comme dit ci dessus je reste au moins avec unez chouette monture et pour la mille on vera plus tard.

bises
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Message par Mumu » dim. 6 août 2006 11:51

Coucou, Coolman !! :D

J'avais bien senti que quelque chose te déplaisait dans cette machine... :lol:

Je préfère attendre quelques années avant de me lancer, peut-être, dans l'aventure de la 1000, et de disposer d'au moins des revues techniques s'y reportant. :)

Ma 600 est encore très nettement suffisante pour les prouesses du bonhomme, aussi bien dans l'art du pilotage que celui de la mécanique.

De plus, je n'ai pas encore le feeling pour la 1000, celui des essayeurs ne m'intéressant qu'à moitié.

Elle reste une moto chère en consommables (pour un petit budget, s'entend).

J'attends l'avis des techniciens après 50.000 km, on verra après, et ça me laisse le temps de peaufiner mes capacités.

Et bien, moi, je suis heureux de te sentir à l'aise avec la 600, n'est-ce pas le principal, après tout ? :D

Mumu à l'aise aussi !!! :wink:
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Message par coolman » lun. 7 août 2006 08:52

Salut,

Althemike et Mumu, vous avez mis pile poil dans le mille, car financièrement en faisant un petit effort j'aurais pu la garder. Mais rouler avec une machine aussi géniale soit elle en ayant des doutes sur sa fiabilité à long terme n'est pas très agréable (ceci dit je me répète mais un peu parano sur les bruits et pour mon plus grand malheur avec une oreille d'enfer ->ex musicos). Je roule actuellement en 600 hornet (moto de prêt) en attendant la livraison de ma cbf 600 et je dois dire que c'est un moteur très agréable. La cbf a moins de puissance et de couple mais ceux ci arrivent plus vite que la hornet si j'ai bien compris. Est ce que quelqu'un a eu l'occasion de comparer les deux moteurs.
Encore merci à vous z'êtes top :wink:
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Message par goki » lun. 7 août 2006 08:56

coolman a écrit :Salut,

Althemike et Mumu, vous avez mis pile poil dans le mille, car financièrement en faisant un petit effort j'aurais pu la garder. Mais rouler avec une machine aussi géniale soit elle en ayant des doutes sur sa fiabilité à long terme n'est pas très agréable (ceci dit je me répète mais un peu parano sur les bruits et pour mon plus grand malheur avec une oreille d'enfer ->ex musicos). Je roule actuellement en 600 hornet (moto de prêt) en attendant la livraison de ma cbf 600 et je dois dire que c'est un moteur très agréable. La cbf a moins de puissance et de couple mais ceux ci arrivent plus vite que la hornet si j'ai bien compris. Est ce que quelqu'un a eu l'occasion de comparer les deux moteurs.
Encore merci à vous z'êtes top :wink:


Comparé au Hornet tu perds 20chevaux en puissance, par contre tu as plus de couple à bas régime ... elle est donc plus agréable à conduire !

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Message par coolman » lun. 7 août 2006 09:04

Merci Goki c'est exactement ce que je recherche !

à plus

:wink:
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Message par julio » lun. 7 août 2006 11:02

bah écoute, pour avoir essayé longuement un Hornet, la différence est très peu visible en conduite cool, quand tu tapes dedans, bah tu sens que le moteur est un poil plus creux en bas, mais surtout, sur un départ arrêté tu vois la différence arrivé à 11.000 tours : quand la cbf arrive à la zone rouge, il reste 2000 tours au hornet.

Mais bon en utilisation courante, tu ne verras pas la différence, c'est la même bécane....
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Message par goki » lun. 7 août 2006 12:16

julio a écrit :bah écoute, pour avoir essayé longuement un Hornet, la différence est très peu visible en conduite cool, quand tu tapes dedans, bah tu sens que le moteur est un poil plus creux en bas, mais surtout, sur un départ arrêté tu vois la différence arrivé à 11.000 tours : quand la cbf arrive à la zone rouge, il reste 2000 tours au hornet.

Mais bon en utilisation courante, tu ne verras pas la différence, c'est la même bécane....


Faut penser à passer la seconde !!!! :lol:

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Message par julio » lun. 7 août 2006 12:17

goki a écrit :Faut penser à passer la seconde !!!! :lol:


Sauf que c'est justement quand tu passes le rapport que l'autre passe devant, parce qu'il lui reste quelques tours et que justement c'est là que sa moto donne tout ;)
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Message par goki » lun. 7 août 2006 12:23

julio a écrit :
goki a écrit :Faut penser à passer la seconde !!!! :lol:


Sauf que c'est justement quand tu passes le rapport que l'autre passe devant, parce qu'il lui reste quelques tours et que justement c'est là que sa moto donne tout ;)


Passe ton rapport plus tôt en sans débrayer ...

PS : Avec un SDS derrière moi sur mon CBF un Hornet a eu franchement du mal à passer malgré le hurlement de son moteur ...

Pour entrevoir les différences au niveau accélération à mon avis il faudrait vraiment que les deux pilotes soient de niveau identique avec une vrai ligne droite ... Mais je continue à soutenir que le CBF est mieux sur l'ensemble de ses prestations (manque un peu d'allonge par contre, ça c'est sur et pas qu'en tr/min mais en vitesse de pointe aussi).

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Message par julio » lun. 7 août 2006 12:27

goki a écrit :Pour entrevoir les différences au niveau accélération à mon avis il faudrait vraiment que les deux pilotes soient de niveau identique avec une vrai ligne droite ...


c'est justement le test que l'on a fait ;) avec mon pote Olivier qui roule en Hornet (ceux qui ont fait quelques balades en région parisienne le connaissent ;) ) on a la même façon de rouler.

Pour passer les rapports à la volée, je connais la théorie, mais n'ai jamais essayé. Et même si je revends sous peu ma moto, je n'ai pas envie de flinguer la boite en passant comme un porc mes rapports parce que je ne connais pas la technique.... :oops:

m'enfin, tout ça pour dire que cbf et hornet, c'est bonnet blanc et blanc bonnet !
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Message par julio » lun. 7 août 2006 12:35

c'est là que tu reconnaitras les vrais motards, ceux qui sont de mauvaise foi :P
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