Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

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sonnette a écrit : ↑

dim. 10 mars 2019 21:35

Bonjour ton probléme pourrait venir de ton pot adaptable? et tes bougies elles en sont ou? bon courage

je sais pas, j'ai remis la chicane pour palier un peu à l'effet tube du silencieux, j'ai pas l'impression que ça change grand chose.

Salut

Effectivement, comme le suggère Sonnette, une synchro des carbus est nécessaire lors d'un changement de pot par un adaptable.
J'ai connu le même souci sur une 600 lorsque j'avais fait l'opération inverse (remonté un pot d'origine à la place d'un adaptable)
C'est donc une piste ....
@++

Coucou JusLiens !!!
Normalement, le changement de pot d’échappement nécessite un réglage de la richesse des carburateurs.
Quand ce pot est complet, c’est possible, mais pas si on enlève la partie démontable qui permet l’homologuation, le mélange air /essence devient tellement différent que certaines parties des carburateurs doivent être changées.
Entre autres, il y a une surconsommation sans gain de puissance sur une moto comme la CBF.
Mais, si elle fonctionne normalement, le démarrage à froid reste un peu délicat et demande un savoir-faire propre à chacun.
Les modèles à injection en bon état font l’impasse sur ce petit souci.
A chacun d’y trouver son compte.
Moi j’aime ses caprices, mais j’ai un peu de bouteille...
Mumupoto !!!

Merci pour vos retours.
J'ai remis la chicane cela semble finalement un peu mieux.
Un petit réglage synchronisation / richesse peut effectivement s'avérer utile.
J'ai plus peur que les carbu soit encrassé y a ils d'autres symptômes du à un encrassage ? Franchement une fois chaud j'ai l'impression qu'elle tourne nickel

J'ai pris rdv dans un petit garage assez réputé.
280 pour nettoyage(ultrason), réglage, synchronisation et changement des joints du carbu.

ca vous parait correct ?

Un peu à la bourre
Salut à toi et bienvenu