Nouvelle 1000 CBF 2010

[jpleterrien]

Je lis le topic en diagonale depuis sa création, et j'aimerais bien savoir en définitive ce qui justifie les 1600€ d'écart entre l'ancienne et la nouvelle ... (si réponse déjà apportée, pardon d'avance )

Réponse : RIEN !!!



Ps: elle lit en diagonale maintenant dame Vinette ! L'a mal vieilli, pour sûr !!!

[Al]

Bon pour être honnête, il faut dire que le prix catalogue de l'ancienne est 9790 € donc hors promo la différence est moins sensible (780 €). Reste à savoir si Honda vendra l'ancienne au prix promo jusqu'à arrêt de la production (qui doit être en train de s'arrêter, sinon ce n'est pas logique !) et épuisement des stocks. Il faudrait savoir comment elles sont fabriquées, sur quelles chaines, où, etc... car deux motos si proches produites simultanément, c'est sûr l'une va cannibaliser l'autre

[Stetson]

moi j'ai pas eu l'ancienne donc je ne peux pas comparer.
Je sais que la nouvelle est confortable, coupleuse, tres maniable, rassurante, et oui elle tire long et le moteur est linéaire, comme celui de l'ancienne d'ailleurs, mais ca n'empeche pas les sensations... ca dépend des sensations qu'on cherche...
Entre les deux cbf si l'une met une longueur d'avance à l'autre pour moi ca ne suffit pas a avoir des sensation "sportive", je préfere dans ce cas conduire une moto qui me donne un vrai coup de pied au cul.
Il ne faut pas oublier qu'on parle ici de CBF et pour moi ca rime avec confort, economie, facilité, maniabilité, plaisir, partage.
Je pense que la nouvelle cfb a de toute façon largement de quoid "mouiller" son pantalon et si en plus elle permet de faire des economies, meme petites, de carburant, c'est autant de planète qui est économiser, apres si on veux encore economiser plus il faut re-passer au velo...

Moi je suis pour ce genre de moto pour le cycle urbain-voyage, la performance je laisse ca à la piste et au moto faite pour.

Bon c'est un point de vue, mais ca n'est que le mien...

+1

[chris33]

Bien-sûr, chacun défend sa moto !
On est tous d'accord sur la "philosophie" de la moto qui reste la même, elle reste la reine de la polyvalence.
Il n'est évidemment pas question de sensations "sportives" ni de piste, mais très sincèrement, je n'ai pas senti sur la nouvelle la "souplesse vigoureuse" à tous les régimes qui a fait que j'ai craqué pour la 1000 et qui me "file encore la banane" selon l'expression consacrée.
Et oui la CBF 1000 est une moto à sensation et je ne suis pas le seul à le dire, même parmi les non proprios de CBF (j'ai plein d'essais qui vont dans ce sens), pour peu qu'on accepte la linéarité d'un moteur.
Ceci dit, si je devais acheter une CBF aujourd'hui, ça serait une 1000 F, ne serait-ce que parce qu'elle remplace l'ancienne et que, comme vous l'avez dit, elle est bien plus que suffisante dans toutes les situations.
Son confort et sa protection sont aussi des atouts non négligeables...

[fred515]

finalement,il n'y a que l'estetique qui change.moi je la trouve plutot belle (meme si l'ancienne etait aussi a mon gout).alors a choisir je prends la nouvelle.a faire parvenir au pere noel!!!merci.

[Pilô-Sud]

Bonjour à tous , je ne m’exprime pas souvent, mais je vous lis régulièrement.
Au guidon de CBF dés sa commercialisation en 2004, une 600 / 48000 km, puis 2007 une 1000 / aujourd'hui 38000 km, je viens de commander, non pas la 1000 F (la nouvelle) mais la 1000 /2010 livrée la semaine 15, identique à celle que je possède sauf la couleur, un avantage pour récupérer les accessoires. De plus pour investir une partie de la promotion, je lui fais installé un amortisseur EMC avec précharge hydraulique.
Ma réflexion a été la même qu’AL ou les autres , déçus que Honda ne se soit pas contenté de faire une plus simple ré-actualisation, loin de ma pansé que le nouveau modèle n'a que de mauvaises innovations, à mon goût beaucoup trop de points négatifs .

[chris33]

finalement,il n'y a que l'estetique qui change.

ça c'est de la synthèse !

[ludo86]

En fait ce que stigmatise l'article, c'est la régression du nouveau modèle sur plusieurs points : guidon non réglable ..........

Qu'appelles-tu guidon non réglable : "le guidon peut s'adapter à tous les styles de conduite, relevé et en arrière pour le tourisme, plus bas et avancé pour le sport...."(dixit brochure commerciale)

[Al]

Qu'appelles-tu guidon non réglable : "le guidon peut s'adapter à tous les styles de conduite, relevé et en arrière pour le tourisme, plus bas et avancé pour le sport...."(dixit brochure commerciale)

Bonjour Ludo86,
Et bien en fait dans l'article de moto-journal, dans un tableau récapitulatif des équipements il y avait trois cases "de série", "en option" et "non proposé".

Le guidon réglable par retournement des pontets de toutes les CBF jusqu'à présent ne semblait pas pris en compte pour le modèle 2010 puisque c'est la case "non proposé" pour l'équipement "guidon réglable" qui était cochée. Cela m'a surpris bien sûr, mais puisque tu dis que la notice propose le réglage, c'est que le rédacteur de l'article s'est trompé de case et que c'est peut-être plutôt la Bandit 1250 qui n'a pas cet équipement...

De toutes façons, j'ai lu d'autres articles sur le Net et les avis ne coïncident pas forcément avec celui de l'essayeur de Moto journal (certains la jugent plus sportive, mieux finie, etc...). Il est par conséquent impératif de se faire une idée soi même en l'essayant, cette moto. Je crois que je le ferai dès que j'en aurai l'occasion

[moh]

Moi aussi je me demande ce que vous entendez par "guidon non réglable" car lorsque j'ai été voir mon concessionnaire j'ai vu le vendeur qui me montrait la bête et qui trouvait le guidon mal positionné l'a réglé devant moi pour le mettre dans une position plus "tourisme" m'a-t-il dit

[Al]

Bonjour Moh,

CQFD, un mauvais point pour Moto-Journal qui raconte des âneries !

[CHAPPAZ]

Bonjour,
Moi-même possesseur d'une CBF 600 SA 2008 et intéressé par son remplacement par la CBF 1000 F.
Après l'avoir bien étudié et après avoir lu de nombreux articles à son propos, le guidon est bien réglable;
A la lecture des articles d'essais, les plus gros reproches qui lui est fait sont son poids & son Tarif en hausse ( moto-staion, E Moto,Moto service, Vroom be, ... ) pour le reste = tout BON !!!
Justement à propos de son poids, passant d'une CBF 600 SA( 222Kg)à une CBF 1000 F (245kg), et mesurant 1m73, je m'interroge sur sa maniabilité à l'arrêt ( Garage , parking ).
Qu'en pensez-vous ?
Merci

[baptiste]

Les kilos en plus sont bien là en effet. Perso, je n'y ai pas prêté attention en passant à la 1000. Cc'est quand je manoeuvre la 600 de quelqu'un d'autre qu'il manque quelque chose . . . de poids

[ludo86]

Bonsoir à toutes et tous
Bon, ben ça y est !!!! .................................. Je suis allé la chercher cet après-midi

J'ai parcouru 150 km avec : Que du bonheur du point de vue conduite, position de conduite, moteur souple, etc...

Par contre, ces vibrations bruyantes dans le carénage c'est plus que pénible. Je n'ai pas encore eu le temps d'y regarder de près (j'ai d'ailleurs sollicité Gigabasse pour des tofs sur le calage du compteur). Je trouve ça quand même un peu limite pour une bécane neuve vu son prix. Dans l'immédiat, c'est mon seul point négatif. Je pense que la semaine prochaine je vais aller voir le concess à ce sujet. (apparemment tous les possesseurs de la nouvelle 1000 ne sont pas concernés ?)

Pour info, concernant les autocollants du réservoir, mon concess m'en a parlé sans rien que je lui demande. Il m'a dit que lui ne les enlèverait pas et m'a conseillé d'en faire autant. Il m'a expliqué qu'Honda leur a dit que si des rayures, ou dégradations de la peinture, étaient causées par l'enlèvement de ces cochonn...ries : la garantie peinture ne fonctionnerait pas.

J'ai aussi du mal à trouver la position idéale de la bulle pour moi mais je pense que ça viendra.

Concernant le rodage j'ai eu pour consignes de ne pas dépasser les 4500 tr/m pour l'instant puis ensuite augmenter de 1000 tr/m progressivement.

Je suis très surpris des pneus (BT 57). J'en avais eu une mauvaise opinion sur mon 600CBF N mais là, j'avoue que je n'ai pas du tout la même sensation.

Bon ben il me reste plus qu'à apprendre par cœur le zoli manuel qui se trouvait sous ma selle..

[Acetyl-Coa]

Les autocollants réservoir, il faut les chauffer un peu avec un sèche cheveux par exemple, et ça part tout seul, très facilement, en grattant doucement avec l'ongle au début.

J'ai laissé celui "HISS" uniquement.

C'est sur que pour une 1000 neuve, les vibrations de carénage et les BT57...