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Steve54
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par Steve54 » lun. 26 mai 2014 15:43
Badiane a écrit :
- tableau de bord de la nouvelle VFR avec t° moteur et IRE
- un bras oscillant en alu (l'actuel est vraiment cheap...)
- un léger relookage avec nouveaux feu double optique (genre VFR également)
- une finitions en hausse!
- la disparation du shimmy... (et encore, je lâche pas le guidon et c'est réglé!!
)
Tu veux une VFR en fait !
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Badiane
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par Badiane » lun. 26 mai 2014 17:20
Steve54 a écrit :Badiane a écrit :
- tableau de bord de la nouvelle VFR avec t° moteur et IRE
- un bras oscillant en alu (l'actuel est vraiment cheap...)
- un léger relookage avec nouveaux feu double optique (genre VFR également)
- une finitions en hausse!
- la disparation du shimmy... (et encore, je lâche pas le guidon et c'est réglé!!
)
Tu veux une VFR en fait !
absolument pas!! réduire la VFR à son tableau de bord et son optique c'est un peu léger...
et pas question de diminuer en cylindrée...
mais je reconnais que la nouvelle VFR à de sérieux arguments!
1988 Motobecane 51 black, 1990 Yamaha 50 dtm de 1977, ... , 2008 Honda 125 Varadero, 2010 permis A et Suzuki 650 V-Strom, 2012 Honda 1000 CBF F
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par stef87 » mar. 27 mai 2014 09:41
Un V4 de 1000 cc existe chez honda puisque c'est celui qui anime les motos GP. Sachant que cette architecture moteur donne des très bon résultat,s une adaptation "route" sur nos mimilles serais un sérieux argument commercial
... Après tout le moteur de nos actuelle CBF vient bien de l'hyper sport CBR...
scoot de môme, scoot de grand, Derbi 125 terra adventure, Kawasaki 660 Versys, Yamaha XJ6 Diversion S, Honda CBF 1000 F
mieux vaut se taire et avoir l'air d'un con que l'ouvrir et ne laisser aucun doute à ce sujet.
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par fahrenheit68 » mar. 27 mai 2014 19:35
Nan mais pourquoi vous voulez un nouveau moteur sur la CBF1000? Il est très bien ce 4 pattes
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par JGab » mar. 27 mai 2014 19:38
fahrenheit68 a écrit :Nan mais pourquoi vous voulez un nouveau moteur sur la CBF1000? Il est très bien ce 4 pattes
+500
Je trouvais ce moulin génial.
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Thierry31
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par Thierry31 » mar. 27 mai 2014 19:39
+1
Le moteur il est vraiment super
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par Maverick » mer. 28 mai 2014 08:57
Thierry31 a écrit :+1
Le moteur il est vraiment super
l'alternateur un peu moins
quoique sur le nouveau modèle, tout est revenu à la normale, je suppose
Faudrait prendre celui de BMW...
Carpe Diem - Vivons nos rêves
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Steve54
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par Steve54 » mer. 28 mai 2014 09:16
Maverick a écrit : l'alternateur un peu moins
quoique sur le nouveau modèle, tout est revenu à la normale, je suppose
Faudrait prendre celui de BMW...
Ben, pas forcément !
Chez BM, faut leur laisser les pompes à eau en revanche !
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usinagaz
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par usinagaz » mer. 28 mai 2014 10:40
Une CBF à 3 papattes ?
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par david33 » mer. 28 mai 2014 12:32
Perso, je suis plus attentif à la sortie de la probable future Africaine, qu'à un relooking de la CBF.
Ce n'est pas parce que les choses nous semblent inaccessibles, que nous n'osons pas; c'est parce nous n'osons pas, qu'elles nous semblent inaccessibles. (
Sénèque)
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par frk » mer. 28 mai 2014 20:49
usinagaz a écrit :Une CBF à 3 papattes ?
Pour gagner du poids ! et du caractère (?)
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fahrenheit68
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par fahrenheit68 » mer. 28 mai 2014 20:57
Touchez pas à ce moulin, sacrebleu
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par DOM'56 » mer. 28 mai 2014 21:36
fahrenheit68 a écrit :Nan mais pourquoi vous voulez un nouveau moteur sur la CBF1000? Il est très bien ce 4 pattes
Euh...on parlait d'une remplaçante pour la
600,disparue du catalogue et pas remplacée
.Le
1000 est là et bien là,pratiquement parfait dans sa nouvelle mouture
Quand le dernier arbre aura été abattu,quand la dernière rivière aura été empoisonnée,quand le dernier poisson aura été pêché,alors on saura que l'argent ne se mange pas.GERONIMO
FZS600 FAZER : 126000 le 13/01/2014 . 130000 kms le 18/04/2014 . 132000 le 27/05/2014 . 140000 kms le 15/09/2014 .
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par Nyck0 » mer. 28 mai 2014 22:22
Salut à tous,
je reprends la moto après une (trop) longue absence et mon choix s'est porté sur la polyvalence le plaisir et la fiabilité avec évidemment un facteur prix d'achat (600 f 2009 d'occase pour moi) contenu à la fois car c'est une re-première moto mais aussi car c'est une moto loisir et non un moyen de transport.
A la lecture de vos différents commentaires je m’aperçois que c'est essentiellement le coté cosmétique que vous souhaiteriez voir amélioré (double optique, température moteur, extérieur, échappement, rapport engagé bras oscillant...) donc en dehors du bras oscillant c'est un nouvel écran de tableau de bord que vous attendez sur les 1000, la plupart des infos existent et sont déjà fournies par l'électronique (on peut pinailler sur le capteur de rapport engagé...) donc sans grand impact sur le prix de l'engin. Idem sur le pot et double optique (sauf full led, akrapovic et GPS = pourquoi pas en option)
Par contre le mono-bras oscillant alu, c'est joli,mais c'est cher.
Pour moi le seul hic de ma moto et je ne sais pas si c'est idem sur les 1000 c'est la grosse révisions tous les 24000! d'autant plus sur un 600 dont l’architecture permet de sortir 100 bourrins à la base.
Donc pour résumer j'attends pour cette future 600 ou 650, la même polyvalence/plaisir dans un prix toujours contenu (pour une honda) et une fiabilité en hausse (cf grosse révision), un tableau de bord moderne qui intègre les informations "disponibles", le dual et ABS, une meilleure bulle.
A+
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frk
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par frk » jeu. 29 mai 2014 12:04
DOM'56 a écrit :fahrenheit68 a écrit :Nan mais pourquoi vous voulez un nouveau moteur sur la CBF1000? Il est très bien ce 4 pattes
Euh...on parlait d'une remplaçante pour la
600,disparue du catalogue et pas remplacée
.Le
1000 est là et bien là,pratiquement parfait dans sa nouvelle mouture
Désolé ...
( pas précisé ni dans le titre ni dans le premier post)
