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	CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
En plus de la CB1000F, 
  j'ai lu sur le site du "Repère des Motards" que Honda allait également sortir pour 2026 une CB1000GT... 
  donc peut-être mieux équipée pour les voyages... info à suivre
			
			
									
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Ah. Je ne l'ai pas vue celle-ci.
			
			
									
						

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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
C'est une CBF musclée et a priori haute sur pattes...
https://blog.3as-racing.com/honda-ose-u ... 0-gt-2026/
			
			
									
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Elle me tente beaucoup... j'attends les essais des experts.
Sera-t-elle équipée en bagagerie ?... bref, à suivre
			
			
									
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Le semi-carénage de tête de fourche et la selle, se baladent à 1km au-dessus des roues!...
Je n'aime pas ça. On dirait un sportster qui veut se transformer en trail urbain!
			
			
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Et le gros pot moche, beurk!
Dommage, car tout "le haut" est bien dessiné malgré tout.
Y a-t-il un désir de lutter contre les GS? Si oui, c'est foireux je trouve.
Mais bon, attendre de la voir "en vrai ", des fois que....
			
			
									
						Dommage, car tout "le haut" est bien dessiné malgré tout.
Y a-t-il un désir de lutter contre les GS? Si oui, c'est foireux je trouve.
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Vieux ronchon, t'es jamais content 
  
Enfin! Une Honda qui ressemble à une moto, relativement légère sans un équipement électronique pléthorique (surtout pas de radar
 ) en 4 cylindres et un prix contenu 
 même si on sera à plus de 15000 avec la bagagerie, ça reste compétitif  
 
Mais va-t-elle arriver sur le marché français?
			
			
									
						Enfin! Une Honda qui ressemble à une moto, relativement légère sans un équipement électronique pléthorique (surtout pas de radar
Mais va-t-elle arriver sur le marché français?
Je suis capable du meilleur et du pire mais pour le pire, je suis le meilleur  
 
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Je suis pas ronchon. Juste j'ai des exigences personnelles quant au look et a la praticité. Celle-ci par exemple va bien arroser le dos du pilote ou de la passagère par temps pluvieux je pense. Et l'on dirait qu'il faudra avoir de grandes jambes pour monter dessus. Mais bon, parfois ( souvent) les images sont trompeuses. Mon problème c'est d'avoir raté toutes les bécanes que j'adorais,  dans les années 70, parce que je n'avais ni le permis A3, ni les moyens.. 
			
			
									
						

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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Hello, enfin le retour du 1000 routier avec un 4 cylindres Honda, voilas qui me plait beaucoup. 
 
Je viens de regarder la vidéo et les commentaires, c'est parfait cette mob, pas trop d'électronique embarquée, elle a le régulateur en série, prix contenu, il faut une couleur rouge.
Quand je vais remplacer mon CT et bien ça sera cette 1000.
 et vu que Maverick aura cette 1000 dans son garage il pourra tout me dire 
			
			
									
						Je viens de regarder la vidéo et les commentaires, c'est parfait cette mob, pas trop d'électronique embarquée, elle a le régulateur en série, prix contenu, il faut une couleur rouge.
Quand je vais remplacer mon CT et bien ça sera cette 1000.
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Hello,
Elle ne me déplait pas du tout cette nouvelle Honda.
 
Pas trop lourde, pas trop d'électronique, presque deux fois plus puissante que ma 600 (bon, on ferait avec
 ), conso à priori raisonnable...
Une machine pour se faire plaisir.
  
J'irai la voir de près au salon du 2 roues de Lyon en février/Mars.
Il ne me manque que 14 000 € pour que je puisse craquer
Je vais lancer une cagnotte ...
  
 
			
			
									
						Elle ne me déplait pas du tout cette nouvelle Honda.
Pas trop lourde, pas trop d'électronique, presque deux fois plus puissante que ma 600 (bon, on ferait avec
Une machine pour se faire plaisir.
J'irai la voir de près au salon du 2 roues de Lyon en février/Mars.
Il ne me manque que 14 000 € pour que je puisse craquer
Je vais lancer une cagnotte ...
12-12-2012 à ce jour  CBF 600 SA 2012 Blanc nacré  de 0 à 140 500 km (07/2024)
22-08-2014 au 10-03-2016 CBF 1000 FA 2014 Rouge de 0 à 32 400 km
10-03-2016 à 04-2019 Suzuki DL 1000 V-STROM Adventure 2016 de 0 à 49 880 km
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
*Les potos, c'est mes yeux ou...c'est un trail routier? Dans la lignée de la mode depuis des années...
			
			
									
						
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Il y a un nouvel article qui vient de sortir sur le repaire des motards avec plus d'infos: https://www.lerepairedesmotards.com/act ... 1000gt.php
			
			
									
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Oui, ben c'est comme ça maintenant, on n'a plus vraiment le choix. Moi, je voudrais encore un roadster routier et ça n'existe plus
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
J'attends les essais officiels... la NT1100 DCT SE restera encore dans le garage mais, j'aime aussi l'Africa 1100 avec une bonne bagagerie Givi ou SW-Motech, en cas de remplacement futur non prévu.did16 a écrit : ↑lun. 3 nov. 2025 21:59Hello, enfin le retour du 1000 routier avec un 4 cylindres Honda, voilas qui me plait beaucoup.![]()
Je viens de regarder la vidéo et les commentaires, c'est parfait cette mob, pas trop d'électronique embarquée, elle a le régulateur en série, prix contenu, il faut une couleur rouge.
Quand je vais remplacer mon CT et bien ça sera cette 1000.et vu que Maverick aura cette 1000 dans son garage il pourra tout me dire
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Re: CB1000F, le retour d'Honda au vintage.
Je suis pas très routières et je suis d'accord qu'elles ressemblent surtout à des trails routier maintenant. On n'est pas sur de la rotuière mais celle-ci m'intrigue beaucoup plus: https://www.lerepairedesmotards.com/act ... ressor.php
			
			
									
						