un plus mais....

[Al]

Une voiture avec un guidon

Ben oui, koua, Kit de K2000 ! ;

[Flam']

Le quad c'est encore différent, ça réagit comme une voiture. S'il faut un permis spécial pour le quad, on devrait en faire un aussi pour toutes les propulsions...

Une voiture avec un guidon

j'ai conduit plusieurs propulsions, voir même quelques catapultes (je pense au 4x4 Mercedes du tonton ), ben je ne louvoyais pas !

Kavanspa louvoie beaucoup plus que la mégane à papa, pourtant elle se conduit avec le meme permis.
Un quad c'est 4 roues, un moteur, une réaction en virage identique à celle d'une voiture, et un centre de gravité un poil plus haut que sur une voiture. Si ça louvoie plus que le 4x4 merco de tonton, c'est peut etre qu'on a pas mis le meme soin dans la conception de l'engin, en meme temps un quad 125 au meme prix qu'une merco, je suis pas sure qu'il y aurait beaucoup d'acheteurs...

hey Julio, les trains, tu sais les grands bleus avec un volant, des vitesses et des pédales, c'est pas des voitures...



Flamme

[julio]

oui, sauf qu'un quad est considéré comme un 2roues !


Nanméoh !

[Flam']

A quand les leçons de voiture pour le permis A?
;




Flamme.

[Papy Raider]

et les trykes
l'avant d'une moto
l'arriere d'une ferrary
il faut les deux permis????
non !!!
je suis pour un permis A des qu'on est sur un 2 roues (meme les 50cc)
et un permis B sur 4 roues
je ne voies pas pourquoi on donne un vehicule a moteur a des personnes qui n'ont pas la formation adequate
peut-etre que dans le temps (oui je sais le temps ou j'etais jeune) on pouvais s'en passer mais vu le nombre de vehicules maintenant c'est vraiment necessaire voir obligatoire

[Mumu]

Coucou, les potinépotos !!!

La tenue de route aléatoire du quad vient, surtout, du fait que le train arrière ne possède pas de différentiel.

Kézako ?

Simple :

Qaund on prend un virage, la roue qui se trouve du côté extérieur de celui-ci est censée tourner plus vite que celle se trouvant à l'intérieur, car elle parcourt plus de chemin.

Sur un quad, il n'y a pas de différentiel, les roues sont directement reliées par le même axe, et chacune y va de sa salade, mais une des deux est constamment en dérapage, quand ce ne sont pas les deux !!!! .

C'est pour cette raison que les pilotes de karts, qui ont le même problème, mettent systématiquement leur machine en dérapage à l'amorce d'un virage et contre-braquent pour que les roues avant soient toujours dans l'axe de la ligne médiane de celui-ci.

Les voitures n'ont pas ce problème, car les roues tractrices, ou propulsives, sont, dans la grande majorité des cas, entrainées par un différentiel permettant d'adapter les vitesses de rotation des roues dans toutes les circonstances.

Mais, ce n'est quand même pas la panacée puisque, si une des roues se trouve sur une surface glissante, c'est elle qui va obtenir la puissance et patiner bêtement....

Les 4x4 sont donc équipés, soit de ponts autobloquants, soit de différentiels de type Torsen, de type hélicoïdal, ou autre, permettant la transmission de la puissance à la roue se trouvant sur la surface non glissante.

Ponts bloqués, gosso-modo, c'est d'ailleurs presqu'aussi stable qu'un quad.....ceux qui ont conduit une jeep s'en sont sûrement rendu compte !!!

Mumu la bricole !!!

[Adrien B.]

Le fait est que si on oblige à passer un permis A pour conduire une 125, tout de suite ça freinera le marché. Trop de gens auront peur de l'examen et lâcheront l'affaire.

Si par contre on les lâche dans la nature sans formation, c'est catastrophique, ils se croient capables, et paf !


Il faut donc une formation obligatoire, suffisament longue (4h est un minimum incompressible), mais non sanctionnée par un examen à la sortie.
Et il serait bien que ça soit pris en partie en charge par les assurances (après tout, ça donne une meilleure vision de la conduite dans sa globalité).

[julio]

Il faut donc une formation obligatoire, suffisament longue (4h est un minimum incompressible), mais non sanctionnée par un examen à la sortie.

Là, je ne suis pas d'accord : il faut un examen...
Mon moniteur moto me disait que ses élèves au BSR (pour les 50cc) s'en foutent, ils font leurs heures et ont leur papier... et ce même s'ils ne respectent rien....

En voiture, tu as un examen, en moto, tu as un examen, alors pourquoi les 125 passeraient-ils entre les mailles ? pour des raisons économiques ? tu connais le prix d'une journée en soins dans un service des grand brulés ? 1200€.... (certes, c'est la sécu qui paye, mais bon, quelque part, c'est nous aussi....)

[Papy Raider]

c'est bien ce que je dis
tout vehicule a moteur avec un permis meme pour les 50cc

[Mumu]

Et les customs ?

Ce sont des véhicules ?

Faut un permis, aussi ?

Ah bon, je savais pô ....

[Flamme]

Vous n'avez pas la vision politico-économique de l'affaire...

Moi je comprends très bien le pourkoi du comment, et je propose, non pas un examen (cher à organiser), mais un PV de fin de formation 125, sanctionnant 2h de circulation dispensées par un moniteur auto mais sur une 125, et comprenant un timbre fiscal de 200 euros à la charge du candidat

Cette proposition devrait passer je pense dans le lot des lois pour la sécurité routière, car c'est bien évidemment pour diminuer la mortalité des 125 que l'on ferait ça

[Bastien]

Flamme présidente !!!

[julio]

Flamme présidente !!!

pas con, les bouffes à l'Elysée, ça me plairait bien ;

[jerome66]

bonjour a tous,
je suis tout nouveau dans la grande famille "motard" mon permis date d'octobre 2006 j'ai 40 ans et si la "fievre" moto s'est emparé de moi c'est grace a la varadero 125 que j'ai roulé 1an 1/2 et apres 15000 km sans aucun pepin j'ai craqué et je me suis inscrit au permis A
J' envisage serieusement l'achat d'une 1000 cbf
alors je vous un peu severe avec les 125 cm3

[julio]

alors je vous un peu severe avec les 125 cm3

On parle surtout des 125 sur la région parisienne....