Un nouveau roadster chez HONDA : NC700 S

[Skales]

Au niveau des prix c'est 5800€ pour la NC700S et 1000€ de plus pour le système DCT

estimations motomag

[julio]

Lu sur je ne sais plus quel site que la limite était en puissance et non en cylindrée et qu'en conséquence, cette Honda 700 était conforme à ce permis A2 à venir.

J'essaie de retrouver le lien.

J'avais lu je ne sais plus ou qu'il y aurait une limitation en cylindrée, mais sur le repaire des motards, je ne vois rien dans l'article :
http://www.lerepairedesmotards.com/actu ... o-2013.php

Note, quelque part c'est un peu con, parce qu'un supermot KTM peut presque prétendre être dans la limite des 50cv, mais vu le poids et le couple, ça envoie du bois sévère, pour un engin qui rentre presque dans la catégorie jeune débutant du nouveau permis...

Mais bon, je m'égare, ici on cause de la NC700S...

Edit : chez auto-plus, on cause de la limitation à 600cc :
http://news.autoplus.fr/news/1448665/Pe ... %C3%A9enne

Mais bon, c'est auto-plus

[Roulamoto]

Se baser sur les cc, c'est bidon. Une transalp 700 (680 cc) fait 60 cv et n'est pas spécialement sportive ni rapide. Une simple CBF 600 fait 75 (?) cv et tape son 200. Mais je ne suis pas spécialiste en réglementation.

[daphy]

78 cv pour la CBF600 ...

[Gabinger]

On a un bon descriptif chez Moto Station et les prix sont donnés dans les vidéos (a titre indicatif) c'est raisonnable de ce côté de mémoire le "trail" avec ABS (en série) et boite DCT sortirait 7500 € par contre pour arriver a ces tarif ils ont simplifié beaucoup de points: fourches, suspensions, cadres acier basique un seul disque de frein avant etc...

Bref reste a attendre les essais de la presse pour savoir si le pari est réussi!

[NiniLaFrime]

Premiers essais de la NC 700 X
ici --------> http://www.lerepairedesmotards.com/essa ... -700-x.php
et là ------> http://www.moto-station.com/article1269 ... ation.html

Elle sera visible au salon de la moto de Paris
tarif 6490 € (embrayage classique) et +1000€ pour la version DCT (et non pas DTC )

Et les 4 coloris proposés :

noir, blanc, gris, rouge : ya pas de doute on est chez Honda

[Skales]

MErci pour les liens NiniLaFrime, elle sera aussi en test dans le prochain MJ.

En tout cas elle a n'a pas l'air désagréable pour un usage quotidien/ballade, certes le moteur a l'air juste, mais les deux liens disent qu'en jouant sur la plage d'utilisation optimal du moteur (assez bas donc) les reprises sont loin d'être ridicule..

J'avoue rester intrigué par cette machine, et ne serai pas contre un essai

[Pack33]

Honda répond à la futur réforme européenne du permis de conduire, je trouve bien qu'il s'y intéresse très tôt et nous sort une vrai moto, plutôt qu'une autre "dégonflée" ou "bridée".

Faible conso, aspects pratiques, look original (on aime ou pas...) en fait je vois pas bien ce qu'on lui reproche.
Enfin, je trouve normal qu'elle ne nous plaise pas plus que ça, nous ne sommes pas la cible, c'est fait pour les futurs possesseurs du permis A2:

http://www.ffmc.asso.fr/spip.php?article1470

[hf38]

(et non pas DTC )

...déjà pris par Ducati !
Moi aussi, je serais bien preneur d'un essai, en version DCT tant qu'à faire.
Contrairement à la Crossrunner, je trouve que le positionnement de cette NC700X est cohérent.
Son design est moins excessif, les équipements semblent intelligemment conçus et le tarif très compétitif. 700€ de moins qu'un V-Strom 2012 avec une boîte à double-embrayage, ils font fort, même s'il y a quelques économies par ailleurs.
Je prédirais bien le succès à cette nouvelle gamme...

[NiniLaFrime]

le tarif très compétitif. 700€ de moins qu'un V-Strom 2012 avec une boîte à double-embrayage, ils font fort, même s'il y a quelques économies par ailleurs

oui j'avoue là que c'est surprenant mais on va pas se plaindre du tarif non plus
faudra voir les finitions en vrai
et essayer

[XrForEver]

Euh!! le DTC c'est la boîte automatique de chez Honda, c'est çà ? le même trucmuche que sur le Crossrunner 1200 c'est çà ?

Sans sélecteur de vitesse, une moto n'est plus une moto pour moi
En plus, avec le dispositif de couplage des freins, plus besoin de pédale de frein: c'est une grosse mobylette

Rien que pour çà je prendrais jamais un Crossrunner 1200 même si le reste est pas mal

[hf38]

je prendrais jamais un Crossrunner 1200 même si le reste est pas mal

Rassure-toi, fils, ça existe pas : c'est le Crosstourer qui a le moteur du VFR1200 et la nouvelle boîte DCT. Mais ça restera une option il me semble.

[Adrien B.]

1- les machines DCT sont aussi disponibles en version boîte manuelle standard (et moins cher)
2- même avec le couplage il y a une pédale de frein pour l'arrière, puisque c'est CBS simple, la commande de frein avant n'actionne que les étriers avant.

'tain, ces anglophiles, ils deviennent désagréables

[hf38]

C'est quoi un anglophile ? c'est un mec qui penche beaucoup ?

[Adrien B.]

C'est quoi un anglophile ? c'est un mec qui penche beaucoup ?

Non, un mec qui penche beaucoup, c'est un Rhône-Alpin...
Les anglophiles c'est les amateurs de bouilloires...