Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

fileasphog a écrit :Bonsoir,

Je suis en train de passer mon permis mais je consulte ce forum qui recense pas mal de réponses à mes questions.

Dans cet article j'ai constaté un défaut de langage : Il y a mélange entre carrefour giratoire et rond point qui ne sont pas tout à fait à aborder de la même manière

Notamment concernant les usagers prioritaire donc :

http://esr.chez-alice.fr/site2/carrefours.html

Le dessin représente bien un rond point mais on parle en même temps de giratoire et auquel cas... un dessin pour indiquer les céder le passage -> marquer l'arrêt serait un plus

A bientôt et au plaisir de vous lire.

Tout cela est une question de langage, important certes pour passer le code et le permis, mais dans la vrai vie quelque soit la façon dont tu les appelles, c'est les panneaux à l'entrée qui te disent à quoi t'en tenir.

Ps : pour un "carrefour giratoire" pour savoir comment t'y déplacer, in te suffit de le "dérouler", en effet c'est juste une portion de double/triple voies avec cédez le passage à l'entrée qui se mort la queue.

dom, qu'à t'elle de particulier ma façon d'aborder les ronds points.
regard à gauche, personne, tout shuss. un minimum de temps passé dans ces zones risquées. je les passait beaucoup plus vite avec le600.

Ayant passé mon permis récemment, je ne suis pas d'accord quant à la façon de prendre les ronds points en "tout schuss".

Mon moniteur d'auto école m'a toujours dit : "Les ronds points, c'est casse gueule". gravillons dans les extérieurs, traces de gasoil, et aussi et surtout, un rond point est implanté en forme de cône. Je m'explique, un rond point est "fabriqué" en forme de cône pour favoriser l'évacuation des eaux vers l'extérieur du rond point. Donc il faut penser également au léger dévers de la voie.

En gros, dans un rond point, je ne roule pas à plus de 20 km/h. Après, c'est mon avis