Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

Hello,

Tout est dans le titre!
Je suis allé la voir dès sa livraison en concession et bien c'est pas mal du tout. OK c'est pas un canon de beauté (comme aucun trail d'ailleurs) mais je suis sur que c'est un sacrément bon cheval!
Elle est plutôt bien construite et malgré quelque faute de goût (garde boue avant en plastique brute par ex.) la finition est correcte (planche de bord très belle au passage et ultra complète).

Bref, j'ai bien envie de l'essayer!!

Je suis allé la voir cette semaine également. Je l'aime bien en rouge. Je pense qu'elle va cartonner car tout le monde n'a pas besoin ou les moyens d'acheter une R1200GS bardée d'électronique...
Par contre qu'est ce que le collecteur peut être moche ! Même le concessionnaire l'a reconnu et s'est empressé de me montrer les sabots que l'on peut monter pour cacher tout ça. Le deuxième reproche que je ferais, c'est l'absence de béquille centrale alors que cela est indispensable sur un gros trail routier à transmission par chaine. Bref, deux accessoires (sabot et béquille) à négocier lors de l'achat... Je pense aller l'essayer quand il fera beau.

un petit article (suisse) pour le fun.
http://acidmoto.ch/cms/content/essai/20 ... i?page=0,0

fifitz a écrit :Je suis allé la voir cette semaine également. Je l'aime bien en rouge. Je pense qu'elle va cartonner car tout le monde n'a pas besoin ou les moyens d'acheter une R1200GS bardée d'électronique...
Par contre qu'est ce que le collecteur peut être moche ! Même le concessionnaire l'a reconnu et s'est empressé de me montrer les sabots que l'on peut monter pour cacher tout ça. Le deuxième reproche que je ferais, c'est l'absence de béquille centrale alors que cela est indispensable sur un gros trail routier à transmission par chaine. Bref, deux accessoires (sabot et béquille) à négocier lors de l'achat... Je pense aller l'essayer quand il fera beau.

Absolument d'accord avec toi concernant ces deux accessoires
Je ne veux même pas aller l'essayer cette moto.
J'ai eu le plaisir de pouvoir rouler plus d'un an et 1/2 avec le 650.
Et je sais par avance, que si je l'essaie, bien que ce ne soit pas un 1er prix de beauté, je vais la vouloir.
Je pense que cette machine doit être parfaitement réussie.
Le 650 en mieux avec une gouache à ne pas mettre entre toute les mains.
Avec un gros twin, une agilité de folie, du gros cœur avec un couple de camion, légère, confortable etc.
Si les vibrations sont maitrisées, cette brêle va faire un malheur, et pas seulement chez les afficionados de 1200GS
Mais simplement chez tous ceux qui veulent une machine qui sait vraiment tout faire, boulot, arsouille, enquiller des bornes, duo etc., le tout dans le confort

Je la trouve un chouilla chere... Je lui prefere la tiger 800 pour presque 3000€ de moins ou encore la crossrunner.
Pour ce prix je l'aurais voulu aver cardan perso.

Perso je suis pas d'accord les trails sont de belles motos,et la Suzuki aussi,mais perso je préfère une R1200 GS même si elle est plus chère mais par curiosité,j'irai l'essayer

Essai imminent si la météo veut bien reprendre ses esprits...
La miss m'a déjà tapé dans l'oeil, surtout dans sa robe rouge

Si vous êtes sages, vous aurez droit à un CR

korby a écrit :Essai imminent si la météo veut bien reprendre ses esprits...
La miss m'a déjà tapé dans l'oeil, surtout dans sa robe rouge

Si vous êtes sages, vous aurez droit à un CR

Veinard...

Un CR un CR!!

Oh oui, Petit Papa Korby, on est très très sage .......... et on attend avec impatience ton CR

floydovich a écrit :Je la trouve un chouilla chere... Je lui prefere la tiger 800 pour presque 3000€ de moins

+1, sachant que son poids doit ^etre inférieur.

En effet elle semble vraiment légère pour un trail 1000, c'est bien.
Côté esthétique elle joue pour le podium avec la Versys 1000 et la Versys 650 mais bon quand on est dessus c'est pas gênant
La conso annoncée est très économique.
Il ne lui manque plus que des aptitudes "off-road".
A essayer pour le fun

Après la 650, enfin voilà la 1000 qui se faisait attendre. De nombreux magazines spécialisés en parlaient depuis longtemps.

Un petit regret : absence de cardan car lorsqu'on y goûte, on ne sait plus s'en passer, du moins c'est mon cas.
Dans l'attente des ressentis des éventuels acheteurs
Bonne route !

2 choses me choquent sur un modèle de ce niveau :

1. L'absence de béquille centrale de série. Elle n'est proposée qu'en option ! Pas terrible pour un nettoyage après une session sur les chemins (pour qui s'y risquerait).
2. Un ABS non déconnectable. Pour qui veut sortir du bitume pour aller faire joujou sur des terrains plus meubles, c'est rédhibitoire.
Alors, oui, le tarif en découle forcément, d'autant que ce ne sont pas les seules différences.
Ici, sur Moto-net, un comparatif avec la R1200GS LC.

Mon concéssionaire vendant pricipalement des suz, il va surement m'en parler... mais d'une je ne suis pas prêt à changer (autant financièrement que psychologiquement), en plus je préfère la kawa dans le genre... par contre s'il me propose un essai je profiterrais bien volontier de ma prochaine révision pour faire un tour avec cette machine..

Tu préfères la Versys 1000
Après tout chacun ses gouts