Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

BONJOUR LES AMIS honda a une politique très bizarre des 125 surévaluées des "mid size" dépassés par la concurrence une sportive à la traine par rapport aux autres seule la gold est indétronnable mais à quel prix je sais que les japs se foutent du marché français qui ne représente rien à leurs yeux mais c'est dommage pour une marque EMBLEMATIQUE comme HONDA :

did16 a écrit : ↑

lun. 3 déc. 2018 22:13

Salut Pierre, j'en ait parlé sur un autre post, on va mettre de la poussière sur le forum Pierre

En effet Did.

Mav', merci de prendre le temps de vérifier les topics existants sur le même sujet avant d'en créer un nouveau.
=> sujet fusionné avec le précédent sur l'évolution du catalogue Honda.

sonnette a écrit : ↑

mar. 4 déc. 2018 07:03

des "mid size" dépassés par la concurrence

C'est vrai pour les 700-900, moins pour les 500 où la gamme CB n'a pas de réelle concurrence, à part chez Benelli

sonnette a écrit : ↑

mar. 4 déc. 2018 07:03

BONJOUR LES AMIS honda a une politique très bizarre des 125 surévaluées des "mid size" dépassés par la concurrence une sportive à la traine par rapport aux autres seule la gold est indétronnable mais à quel prix je sais que les japs se foutent du marché français qui ne représente rien à leurs yeux mais c'est dommage pour une marque EMBLEMATIQUE comme HONDA :

Salut sonnette, c'est vrai que c'est bizarre, quand je vois comment BMW Motarad renouvelle ces motos, que fait Honda Moto, pas grand-chose, alors est-ce les normes Euro 5.

On peut se poser la question autrement. Pourquoi développer de nouveaux modèles pour une région du monde qui fait tout pour réduire l'espace et l'intérêt du 2 roues dans la politique de la mobilité?

On peut toujours tout ramener à nos affres politiques franco-françaises, mais ça n'empêche pas BM, Ducati ou KTM de fabriquer par exemple des trails de 160ch ...et de les vendre.
Le problème est donc bien ailleurs chez Honda. Et je partage l'avis qu'il y a des segments où la marque fait preuve d'un manque de dynamisme désolant.
Quand on voit le succès des CB500* ou de l'Africa Twin ou même de la Gold, ça montre bien que quand on sait taper dans le mille (surtout pour l'Africa ) au niveau marketing, ça marche.

Bon, ça va peut-être remonter le moral pour certains

Chez mes copains du fofo NC il est question (peut-être) d'une version "midle-size" 850 de l'AT pour 2020/2021.
J'ai fais un petit tour sur mon moteur de recherche préféré :
https://www.motoservices.com/actualite- ... uin-19.htm

Moto-Guzzi n'a qua bien se tenir avec son nouveau 850TT (entre autres)
Honda souhaite revenir sur ce créneau pour mieux se positionner sur le marché européen du trail middle-size (KTM, MG, BMW, Triumph) ??
A moins que Honda se prépare pour répondre au retour de la DR quoique elle devrait être équipé du 1000cc de la DL

J'chais pas

Je vais me rassasier pour rebouster mes neuronnes

Les 790 (KTM), 800 (Tiger) ou 850 (GS) font la même puissance que l'Africa Twin : à mon avis, mieux vaudrait viser une 700-750 de 75ch typée plus mixte que la NC
La Yam Ténéré 700 fait déjà un carton en commandes alors qu'aucun client n'a pu rouler avec !

EDIT : modif du titre du topic pour toucher plus largement les entrées / évolutions / sorties du catalogue