Du nouveau pour 2016-débridage + de 100 CV

[digadi67]

Et pour revenir dans le vif du sujet peux t on débrider un 600 ? si oui comment et quel puissance aura-t-il au final ?

Pareil pour le 1000 comment et quel en ser la puissance ?

Merci

[Ryuji]

Et pour revenir dans le vif du sujet peux t on débrider un 600 ?
Merci

Un 600 peut-être... nos 600 non, car ils ne sont pas bridés (enfin ceux en 34cv sont effectivement débridables )

[Adrien B.]

Aucune CBF n'est bridée (hormis les versions 34cv)

[Kiriki]

Et pour revenir dans le vif du sujet peux t on débrider un 600 ?
Merci

Un 600 peut-être... nos 600 non, car ils ne sont pas bridés (enfin ceux en 34cv sont effectivement débridables )

Et même la Hornet qui affiche déjà 102 chevaux est en full. Pas mal pour un 600 ce qui donnerait 170CV pour un Hornet en 1000

[julio]

Si ta moto perdait d'une loi la moitié de sa valeur, ça te toucherais un peu plus non?

Par amitié pour toi, sans doute oui !
Mais sorry je ne saisis pas complètement l'argument : si la loi ne changeait pas au 1/1/16, quelle serait la valeur de ta moto ? est-ce que la généralisation de l'ABS n'est pas annoncée depuis longtemps, débridage ou pas ? est-ce que les BAR n'ayant pas l'ABS après qu'il ait été rendu obligatoire en neuf ont arrêté de se vendre ? est-ce que les amateurs recherchant une hypersport sans ABS et pour qui le débridage légal ou pas n'est pas un obstacle (pour faire de la piste par exemple) vont disparaître ?
Il restera ceux qui comme toi sont convaincus qu'ils pourront prendre leur pied avec une ZX10R de 106ch.
Mais je ne saurais pas évaluer l'impact sur le prix de vente de pouvoir lui en ajouter 80 pour rouler sur route ouverte.

Le marché de l'occaz en hyper sport est quand même un peu saturé et cette catégorie de motos décote beaucoup.
J'imagine que la fin de la loi des 100cv aurait relancé de manière significative le marché de l'occaz de ces motos avec tous les kékés qui voudront avoir une moto qui a plus de chevaux que de kilos juste pour les concours de bite.

Malheureusement, avec cette nouvelle loi, c'est un peu l'inverse, les hypersports de ces années-là risquent d'être encore plus dures à vendre, et c'est dommage, surtout quand tu t'es saigné pour en acheter une

[Célestin_B]

Et pour revenir dans le vif du sujet peux t on débrider un 600 ?
Merci

Un 600 peut-être... nos 600 non, car ils ne sont pas bridés (enfin ceux en 34cv sont effectivement débridables )

Et même la Hornet qui affiche déjà 102 chevaux est en full. Pas mal pour un 600 ce qui donnerait 170CV pour un Hornet en 1000

Mais le Hornet 1000 existe sauf qu'il ne s'appelle pas Hornet mais CB1000R et sont moteur est bridé, ce qui donnerai en full : 130cv.

[Boyington]

Aucune CBF n'est bridée (hormis les versions 34cv)

*Je t'ai bien compris? La CBF1000FA n'a jamais été bridée?...
Donc pour ça que j'entends des commentaires sur des Yamahistes qui disent: "ma bécane tournera mieux, n'hoquètera plus, ceci cela, parce qu'elle retrouvera ses qualités premières, comme les ont conçues le constructeur..."
N'ayant jamais eu de problèmes de ce type sur ma mimille, ça signifie que la version 103CV de la bête est la même pour tous? Mondialement?
Et sinon, qui sait combien devront débourser les gars qui vont gonfler leur bourrin? Il y a un ordre de prix?

[Célestin_B]

Aucune CBF n'est bridée (hormis les versions 34cv)

*Je t'ai bien compris? La CBF1000FA n'a jamais été bridée?...
Donc pour ça que j'entends des commentaires sur des Yamahistes qui disent: "ma bécane tournera mieux, n'hoquètera plus, ceci cela, parce qu'elle retrouvera ses qualités premières, comme les ont conçues le constructeur..."
N'ayant jamais eu de problèmes de ce type sur ma mimille, ça signifie que la version 103CV de la bête est la même pour tous? Mondialement?
Et sinon, qui sait combien devront débourser les gars qui vont gonfler leur bourrin? Il y a un ordre de prix?

C'est ça, les CBF 500, 600 et 1000 ne sont pas bridées.

Le prix du débridage ? Ca dépend de la moto, pour le VFR1200, faut changer le boitier CDI... donc cher mais je le ferai c'est certain.

[hf38]

Chez Kawa, changement de boitier aussi pour les ZZR et GTR (et les sportives aussi j'imagine) mais seulement une cale pour la Versys et aussi les z1000 et 1000sx récentes je pense, donc bien moins coûteux,
Et dans tous les cas et toutes marques, versement de votre obole à l'Etat puisque modification nécessitant un renouvellement de carte grise.
Source

[skyfish]

ouaip, ma verte, une vis à enlever (pour libérer le papillon des gaz, là pour l'instant j'ai un tirage hyper rapide d'un quart de tour ) et un shunt électronique sur un fiche sous la selle ... on parie qu'on trouve un concess qui te le vend pour qques centaines d'€ ???

[jamel]

Pour la TEXan c'est une mise à jour de cartographie

[Flamme]

4 cornets et une fiche sous la selle, environs 200€. Quoi? C'est ça aussi connaître sa machine

[Scotch-Brite]

Aucune CBF n'est bridée (hormis les versions 34cv)

*Je t'ai bien compris? La CBF1000FA n'a jamais été bridée?...
Donc pour ça que j'entends des commentaires sur des Yamahistes qui disent: "ma bécane tournera mieux, n'hoquètera plus, ceci cela, parce qu'elle retrouvera ses qualités premières, comme les ont conçues le constructeur..."
N'ayant jamais eu de problèmes de ce type sur ma mimille, ça signifie que la version 103CV de la bête est la même pour tous? Mondialement?
Et sinon, qui sait combien devront débourser les gars qui vont gonfler leur bourrin? Il y a un ordre de prix?

C'est ça, les CBF 500, 600 et 1000 ne sont pas bridées.

Y'avait pas une histoire de bridage pour 1 ou 2 cheval sur la 1000A ?? Bref pas de quoi justifier une opération coûteuse chez un concess'

Le prix du débridage ? Ca dépend de la moto, pour le VFR1200, faut changer le boitier CDI... donc cher mais je le ferai c'est certain.

Ha haa, pour la Sprint il suffit juste de virer la cale qui limite la course des papillons d'admission. Je pense que je profiterai d'un passage chez le concess' pour la révision. en gros, je le ferai mais sûrement pas dès le 02 janvier !

[Adrien B.]

Y'avait pas une histoire de bridage pour 1 ou 2 cheval sur la 1000A ?? Bref pas de quoi justifier une opération coûteuse chez un concess'

79 kW (105,9 cv)sur le site Honda d’outre Rhin et outre manche, contre 78 kW (104,6 cv) sur le site Honda national.
A mon avis, pour 1,3 cheval, ils ont rien bridé, juste mis un filtre à air un peu crade, et hop !

[Steve54]

Et dans tous les cas et toutes marques, versement de votre obole à l'Etat puisque modification nécessitant un renouvellement de carte grise.
Source

Il n'y aura pas que l'obole pour l'état ! Quelque soit la simplicité de bridage, si on veut faire acter officiellement la montée en puissance sur la carte grise, ce sera aussi un tampon d'un concessionnaire qui fera foi ! Tout le monde va pouvoir prendre sa part au passage !