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CBF 1000F - Clap de fin
- heliogabale
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CBF 1000F - Clap de fin
Le sujet avait été légèrement abordé dans un autre post mais pas trop développé. Je me suis donc rendu dernièrement chez mon concessionnaire local et j'ai posé la question fatidique, quid de la CBF 1000 et de son avenir?. La réponse fut claire et précise, arrêt de la production à la fin de l'année...
Le secteur porteur actuellement c'est le trail, un peu comme pour les SUV ou autre crossover en automobile. On peut d'ailleurs facilement s'en rendre compte chez tous les constructeurs, BMW pour ses GS, 650 et 1000 Versys chez Kawa, les Vstrom chez Suz, Tiger chez triumph etc...
Faut fabriquer ce qui se vends, mais inversement on a pas trop le choix d'acheter autre chose... Du coup je sens que le choix que j'avais entre la 1000 et la Tracer pour un éventuel changement l'année prochaine risque de finir à l'avantage de la Yam... Mais faudra voir, il y aura peut-être des affaires à faire avec les derniers modèles en concession ou à commander histoire de finir les stocks.
A compléter pour vos commentaires ou observations.
Le secteur porteur actuellement c'est le trail, un peu comme pour les SUV ou autre crossover en automobile. On peut d'ailleurs facilement s'en rendre compte chez tous les constructeurs, BMW pour ses GS, 650 et 1000 Versys chez Kawa, les Vstrom chez Suz, Tiger chez triumph etc...
Faut fabriquer ce qui se vends, mais inversement on a pas trop le choix d'acheter autre chose... Du coup je sens que le choix que j'avais entre la 1000 et la Tracer pour un éventuel changement l'année prochaine risque de finir à l'avantage de la Yam... Mais faudra voir, il y aura peut-être des affaires à faire avec les derniers modèles en concession ou à commander histoire de finir les stocks.
A compléter pour vos commentaires ou observations.
BR à tous.
Helio.
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- Mumu
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Coucou, Hellogabale !!!
La CBF 1000 n'est plus au catalogue 2016 donc plus construite depuis le début de l'année.
Ils vident les stocks et de bonnes affaires sont à faire.
Etant donné que les concessionnaires ne veulent plus en laisser en vitrine, profitez de l'aubaine type "braderie".
C'est David 33, négociateur-tueur qui pourrait nous donner les meilleurs conseils, c'est un "terrible en affaires" !!!
Le concept CBF a été une totale réussite et ça ne m'étonnerait pas qu'ils aient déjà une remplaçante gardée bien au chaud sous une bâche.
On verra bien...
A suivre,
Mumupoto !!!
La CBF 1000 n'est plus au catalogue 2016 donc plus construite depuis le début de l'année.
Ils vident les stocks et de bonnes affaires sont à faire.
Etant donné que les concessionnaires ne veulent plus en laisser en vitrine, profitez de l'aubaine type "braderie".
C'est David 33, négociateur-tueur qui pourrait nous donner les meilleurs conseils, c'est un "terrible en affaires" !!!
Le concept CBF a été une totale réussite et ça ne m'étonnerait pas qu'ils aient déjà une remplaçante gardée bien au chaud sous une bâche.
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CBF 600 "S" ABS 2004 Bleu tomate, 35643 km. SDS : Mumubelle, amateurs de Médoc, frites et confits de coin-coin...
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Bonjour
Quand vous dites qu'elle n'est plus au catalogue, je ne comprend pas. Elle est toujours dispo sur le site pourtant
Je serai decu qu'elle disparaisse mais content de faire des affaires s'il y en a
Quand vous dites qu'elle n'est plus au catalogue, je ne comprend pas. Elle est toujours dispo sur le site pourtant
Je serai decu qu'elle disparaisse mais content de faire des affaires s'il y en a
Modifié en dernier par Lours le dim. 20 mars 2016 19:09, modifié 1 fois.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Pour l'Europe et plus précisément nos petites régions fort sympathiques, Honda ne vise que le bas et le haut du classement, à savoir :
le scooter, 125 à 400 voir 600 cc, grosse concurrence de la part Yamaha
le trail-routier classés "X" , VFR800X/1200X... pour ainsi faire plaisir aux trailer's et aux routiers
la Pan... accessoirement car sans plus aucune évolution (à part l'intégration des poignées chauffantes dans le commodo de gauche) mais toujours sur la chaîne de production
la GW... preuve : une nouvelle version 2016
la transmission DCT
la fiabilité
c'est tout
à la trappe, tout le reste... et malheureusement les fameuses CBF 600/1000 fabriquées en Italie.
Pour info la première Mimille date de 2006 (couleur bleu et verte ensuite les noirs, rouges et or)... donc faites le compte
le scooter, 125 à 400 voir 600 cc, grosse concurrence de la part Yamaha
le trail-routier classés "X" , VFR800X/1200X... pour ainsi faire plaisir aux trailer's et aux routiers
la Pan... accessoirement car sans plus aucune évolution (à part l'intégration des poignées chauffantes dans le commodo de gauche) mais toujours sur la chaîne de production
la GW... preuve : une nouvelle version 2016
la transmission DCT
la fiabilité
c'est tout
à la trappe, tout le reste... et malheureusement les fameuses CBF 600/1000 fabriquées en Italie.
Pour info la première Mimille date de 2006 (couleur bleu et verte ensuite les noirs, rouges et or)... donc faites le compte
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- Nael
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Je n'ai pas l'impression que les Crossrunner ou Crosstourer se vendent énormément, les choix industriels sont parfois bien surprenants.
J'espère qu'ils vont prévoir une remplaçante parce que sinon au prochain changement je changerai de crèmerie.
J'espère qu'ils vont prévoir une remplaçante parce que sinon au prochain changement je changerai de crèmerie.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Hello !
Et la CBF Attitude deviendra une association de collectionneurs ...
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Economiser l'énergie, c'est très bien !
Commencer par la sienne, c'est encore mieux !
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On n'est pas des poissons rouges ...
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- gege50076
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Je ne pense pas q'elle ne sera pas remplacée.
Tous les constructeurs proposent ce genre de machine.
Je parierai même sur une nouvelle routière avec le nouveau moteur de l'Africa Twin et boite DCT...À voir
Tous les constructeurs proposent ce genre de machine.
Je parierai même sur une nouvelle routière avec le nouveau moteur de l'Africa Twin et boite DCT...À voir
- Mumu
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Coucou, Gege !!!gege50076 a écrit :Je ne pense pas q'elle ne sera pas remplacée.
Tous les constructeurs proposent ce genre de machine.
Je parierai même sur une nouvelle routière avec le nouveau moteur de l'Africa Twin et boite DCT...À voir
Tant que la CBR 1000 existera, son moteur, dégonflé, sera surement utilisé dans l'optique d'une routière.
Je serais commercial de chez Honda, j'attendrais la fin des stocks de Mimille pour une sortie appuyée sur le marché du bourrin sus-nommé.
L'Africa Twin n'a pas du tout la même clientèle, ni question moteur, cadre, utilisation et tout le toutim et exploite une image de marque très ancrée "trail".
Je connais des potines qui ne pourraient même pas monter dessus sans l'aide d'un tabouret...
Et la clientèle féminine prend de plus en plus d'ampleur, ce qui est heureux.
Elles sont, en moyenne, plus petites que les mecs.
Quant à la boîte DCT, elle impose une conduite différente, loin du vroum-vroum kékéiste pseudo-sportif, ce qui est loin de me déranger, d'ailleurs.
Ca fait belle lurette que mes voitures sont équipées d'une boîte automatique.
Alors, ouèïte ande scie !!!
Mumupoto !!!
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
vu que la crossrunner n'est pas vraiment une cbf 1000 en trail, je continue a attendre (mais je veux une selle a 800mm)
Kawasaki Eliminator 125
Kawasaki EN 500
Kawasaki ZR7
Kawasaki GPZ 500
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Suzuki Burgman 400
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Honda Pantheon 125
Yamaha YBR 125
Honda Forza 250
Honda S-Wing 125
Honda Varadero 125
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
C'est vrai que cette tendance vers les trails est une réalité ...et me fait penser à celle des SUV côté bagnole.
C'est vrai aussi que les trails à 81cm de hauteur de selle minimum ne sont pas faits pour tout le monde ...mais il existe (parfois !) des options selles basse.
L'argument de la moto accessible aux femmes me paraît plus discutable pour la 1000 : il y a des femmes qui l'ont adoptée -et de très connues ici - mais il me semble qu'elles sont bien moins nombreuses que celles qui se sentent bien avec la 600.
Peut-être qu'une CB650S aurait aussi du succès auprès de ceux qui veulent voyager confortablement et loin sans être en duo ou chargés.
Maintenant je ne sais pas répondre à la question de la demande sur le segment des routières autour des 1000cc à budget raisonnable : elle existe c'est sûr, puisque la CBF1000 continue de se vendre, mais il faudra proposer quelque chose d'un peu attrayant pour entretenir l'envie d'achat ...ou de renouvellement
En tout cas, ce serait vraiment dommage que Honda déserte le segment des 4 pattes en ligne dans cette cylindrée, parce que les VFR800/1200 ne sont pas dans la même philosophie.
C'est vrai aussi que les trails à 81cm de hauteur de selle minimum ne sont pas faits pour tout le monde ...mais il existe (parfois !) des options selles basse.
L'argument de la moto accessible aux femmes me paraît plus discutable pour la 1000 : il y a des femmes qui l'ont adoptée -et de très connues ici - mais il me semble qu'elles sont bien moins nombreuses que celles qui se sentent bien avec la 600.
Peut-être qu'une CB650S aurait aussi du succès auprès de ceux qui veulent voyager confortablement et loin sans être en duo ou chargés.
Maintenant je ne sais pas répondre à la question de la demande sur le segment des routières autour des 1000cc à budget raisonnable : elle existe c'est sûr, puisque la CBF1000 continue de se vendre, mais il faudra proposer quelque chose d'un peu attrayant pour entretenir l'envie d'achat ...ou de renouvellement
En tout cas, ce serait vraiment dommage que Honda déserte le segment des 4 pattes en ligne dans cette cylindrée, parce que les VFR800/1200 ne sont pas dans la même philosophie.
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Mes motos ...et autres essais
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Honda n'en a que faire du marché Européen et encore moins Français. Il est juste présent par simple obligation. Il faut montrer que l'on existe.
La part des ventes des motos Honda en Europe représente 2% de ses ventes totales.
Donc 98% pour le reste du monde.
La France n'est pas le nombril du monde. Il faut le savoir et surtout l'admettre.
En 2015 Honda a fait en France 12% du marché. Donc ramené aux 2% du marché Européen
http://www.moto-infos.com/statistique-7 ... -2015.html
Donc développer de nouvelles machines pour l'Europe et la France .............. pas besoin. On refilera aux mangeurs de grenouilles ce qu'il reste. Un point c'est tout.
Donc plus de
CBF600/1000
DEAUVILLE
CTX1300/700
.................
La part des ventes des motos Honda en Europe représente 2% de ses ventes totales.
Donc 98% pour le reste du monde.
La France n'est pas le nombril du monde. Il faut le savoir et surtout l'admettre.
En 2015 Honda a fait en France 12% du marché. Donc ramené aux 2% du marché Européen
http://www.moto-infos.com/statistique-7 ... -2015.html
Donc développer de nouvelles machines pour l'Europe et la France .............. pas besoin. On refilera aux mangeurs de grenouilles ce qu'il reste. Un point c'est tout.
Donc plus de
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Avril 2009 à juin 2011 VARADERO 125 --> 11000 Km 3,5 l/100 . Juin 2011 à ... aujourd'hui CBF600 NA 2008 - 7 000 Km --> 54 000 km .
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Ils développent pourtant bien des produits pour le marché européen, adaptent leur motos pour le marché français (bridage) et ne le font pas par solidarité envers le motard français.
En terme de nombre peut être qu'il y a un gouffre, mais en terme de chiffre d'affaires : une CBF à 10 000 euros correspond à combien de petites cylindrées vendues en Asie? M'étonnerait qu'une marque comme celle là s'emmerderait à fournir un marché comme le notre si elle ne s'y retrouve pas financièrement.
En terme de nombre peut être qu'il y a un gouffre, mais en terme de chiffre d'affaires : une CBF à 10 000 euros correspond à combien de petites cylindrées vendues en Asie? M'étonnerait qu'une marque comme celle là s'emmerderait à fournir un marché comme le notre si elle ne s'y retrouve pas financièrement.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
...et en termes d'image !
Produire des millions de sh300 et autres Navi pour les pays émergents c'est bon pour le chiffre d'affaires mais ça entretient pas des masses le mythe de la boîte qui innove.
Lorsque la 1000F est sortie et a été importée, la France n'était pas plus importante pour Honda qu'aujourd'hui.
Produire des millions de sh300 et autres Navi pour les pays émergents c'est bon pour le chiffre d'affaires mais ça entretient pas des masses le mythe de la boîte qui innove.
Lorsque la 1000F est sortie et a été importée, la France n'était pas plus importante pour Honda qu'aujourd'hui.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
La fin des CBF 500,600, et maintenant 1000 c'est un coup dure bon c'est la vie, je pense quand même qu'Honda va faire quelque chose avec son 4 cylindres 1000 de cylindrée, il y a aussi les normes EURO 6, pour la remplaçante j'y crois même si les statistiques disent qu'Honda s'intéresse pas trop à l'Europe, pour les moteurs V4 800 et 1200 c'est autre chose.
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Re: CBF 1000F - Clap de fin
Je vous trouve très affirmatif, rien ne dit que Honda ne prépare pas un nouveau CBF1000 pour 2017.