Infos Crit'air

[Mumu]

Non, j'ai bien écrit "tous" les déplacements et intégralement.
Mumupoto !!!

[rdr]

bonjour,

concernant l'avenir du moteur thermique et la "solution" électrique je souhaitais quand même faire remarquer que l'énergie électrique ... ça pollue et c'est risqué !!!
essentiellement nucléaire, avec des centrales construites dans la fin des années 70, on prolonge la durée de vie des centrales faute d'investissements, ça ne vous inquiète pas ??? ... pour mémoire, 1979: three mile island, 1986: Tchernobyl, 2011: Fukushima ...
le risque est bien grand de maintenir jusque 60 ans des centrales prévues pour durer 30 ou 40 ans

le rallongement des centrales est un gros scandale: report du retraitement en rajoutant du risque.
mais le gros soucis des moteurs électriques sont les batteries: polluantes à la fabrication et au "recyclage" + poids qui fait surconsommer

[PéGuy]

Hello Hervé !

En cas de circulation alternée sur Grenoble, un véhicule en transit (par exemple de Chambéry vers Gap) n'ayant pas l'immatriculation convenable peut-il traverser par les autoroutes ou doit-il attendre le lendemain ?

Parce que s'il faut qu'il prévoit un détour de 200 km (au pif), on se demande où est la lutte contre la pollution.

[nours01]

Si tu fais un detour de 200 bornes, tu vas aller polluer plus loin, et donc pas à Grenoble

[PéGuy]

Hello Michel !

Ma question est sérieuse.
Je ne suis pas concerné dans l'immédiat mais la situation géographique de Grenoble fait que c'est un point de passage obligé.
Aucun moyen de l'éviter. Surtout en hiver.

Alors c'est évident qu'une impossibilité de traverser obligerait, à moins de passer une nuit chez Hervé ... à faire un énorme détour et donc d'aller polluer beaucoup plus ... ailleurs.

Je pose cette question simplement pour avoir une image des capacités de réflexion des personnes ayant choisit la façon de gérer cette situation.

[nours01]

Oui, Guy, je te comprends, on pourrait tous être confronté a ce problème

[hf38]

Guy, il n'y a pas de circulation alternée sur la région grenobloise mais justement une restriction basée sur les catégories définies par les certificats Crit'Air.
Seuls les véhicules ayant un certificat 4 ou 5 (ou pas de certificat s'ils sont antérieurs au 1/1/97) sont interdits de circulation après 7 jours consécutifs de dépassement des seuils.
Sauf erreur, ton Boxer est de 2007 donc certificat 3, donc pas de restriction de circulation pour toi (en dehors du fait de rouler à 70 sur les voies rapides qui traversent l'agglo...). Et ta bagnole est encore plus récente donc...
En bref, pour circuler dans l'agglo de Grenoble si c'est pollué depuis plus de 7j, il faut un diesel immatriculé après le 1/1/06 ou essence après le 1/1/97. Donc 75% environ des véhicules en circulation n'ont pas de restriction.

Les infos sur le dispositif sur le site de la Pref et le doc à télécharger.

D'autres infos sur le site dédié à la mobilité de la Métropole de Grenoble :
En particulier, pour répondre à ta question :
Quels sont les usagers concernés par les restrictions de circulation basés sur les CQA pendant les pics de pollution ? Quelles sont les communes concernées ?
Les restrictions de circulation basées sur les CQA s’appliquent à partir du J5 et suivants jusqu’à la fin du pic de pollution. Elles dépendent du certificat de qualité de l’air du véhicule motorisé, y compris pour ceux en transit et les véhicules étrangers. Elles s’appliquent sur toutes les voies des 49 communes de la métropole grenobloise (étendu aux autoroutes A41 jusqu’au péage de Crolles et A48 jusqu’à Voreppe).

Je n’habite pas dans l’agglomération grenobloise mais je suis amené à y circuler : dois-je avoir un certificat ?
Oui. Ce certificat ne concerne pas seulement les habitants de l’agglomération : tout véhicule circulant sur les 49 communes de l’agglomération doit justifier qu’il a le droit de circuler lors des pics de pollution.

[fanfan45]

Moi j'ai lu que le certificat (vignette) n'était pas obligatoire mais permettait d'identifier un véhicule "positif ou pas" au premier coup d’œil. Pour les sans vignette, juste prévoir de perdre un peu de temps car les gardiens du temple doivent vérifier la carte grise pour laisser continuer ou bloquer le véhicule selon qu'il est dans une catégorie autorisée à circuler ou pas.

Sans entrer dans le débat sur l'utilité ou pas des mesures, c'est là que l'on s'aperçoit qu'il est beaucoup plus simple de s'attaquer au citoyen qui va travailler chaque jour qu'à un lobby ou à d'irréductibles égocentriques affublés d'un bonnet rouge à ne pas confondre avec celui bordé de blanc qui fleurit un peu partout actuellement. Encore que, le renne étant un ruminant, pète-t-il autant que les vaches Si quelqu'un doit avoir un véhicule fonctionnant à l'énergie solaire, c'est bien lui le mieux placé

[PéGuy]

Hello !

Un petit reportage vu sur France Info.

http://www.francetvinfo.fr/meteo/partic ... 97489.html

Ca laisse quand même pensif.
Du moins, moi, je le suis.

[L'Iguane]

Salut

on serait le 01 Avril, j'en rirais ....
Comme tu dis, ça laisse pensif
@++

[PéGuy]

Hello !

J'en parle car hier soir, il s'est mis à neiger alors que la température ne le laissait pas envisager.
Et nous avons donc une jolie petite pellicule blanche (à l'extérieur mais pas à l'intérieur) qui recouvre le jardin.

Ca rejoint le phénomène des pluies acides.

[Kiriki]

Hello !

J'en parle car hier soir, il s'est mis à neiger alors que la température ne le laissait pas envisager.
Et nous avons donc une jolie petite pellicule blanche (à l'extérieur mais pas à l'intérieur) qui recouvre le jardin.

Ca rejoint le phénomène des pluies acides.

Pour les pluies acides avec le diesel, c'est normal car il contient encore .........

Les teneurs maximales en soufre ont considérablement baissé. En France, elle a été divisée par cinquante en quinze ans, passant de cinq-cents milligrammes par kilogramme en 1996 à trois-cent-cinquante en 2000 puis à cinquante en 2008 et enfin à dix milligrammes par kilogramme en 2009.


Mais c'est encore trop et on la sent bien cette odeur acide liée au souffre.

On a remplacé les pluies acides des vieilles centrales thermiques par nos puantes bagnoles

[MagicTonton]

Salut à tous,

J'ai commandé aujourd'hui les 4 vignettes Crit'Air afin de pouvoir venir bosser avec n'importe lequel des mes véhicules.
Le prix de chaque vignette est de 3.70€ auquel on ajoute les frais de port de 0.48€. Et là, la chose commence à être vachement bien calculée car j'ai commandé les 4 en même temps, elles me seront envoyées toutes les 4 à la même adresse, et bien, .............................. j'ai quand même été obligé de payer 4 FOIS LES FRAIS DE PORT
On a des gens qui savent y faire dans notre administration fiscale pour nous piquer des sous !!

[L'Iguane]

Salut

c'est un peu raide quand même mais c'est aussi précisé dans la fin de la page (http://www.developpement-durable.gouv.f ... 43566.html ), je cite :

"Le certificat est de 4,18 €, payable en ligne. Ce prix couvre les frais de fabrication, de gestion et d’envoi du certificat."

Ils n'écrivent pas 0,48€ par envoi, ce qui serait différent !!
Donc .....

Maintenant, peut-être que si tout le monde fait un courrier via https://www.certificat-air.gouv.fr/contact/formulaire, cela pourrait avoir un effet positif !!
Ben quoi ? on peut toujours rêver non ?
@++

[Kiriki]

Salut à tous,

J'ai commandé aujourd'hui les 4 vignettes Crit'Air afin de pouvoir venir bosser avec n'importe lequel des mes véhicules.
Le prix de chaque vignette est de 3.70€ auquel on ajoute les frais de port de 0.48€. Et là, la chose commence à être vachement bien calculée car j'ai commandé les 4 en même temps, elles me seront envoyées toutes les 4 à la même adresse, et bien, .............................. j'ai quand même été obligé de payer 4 FOIS LES FRAIS DE PORT
On a des gens qui savent y faire dans notre administration fiscale pour nous piquer des sous !!

Mais vas-tu arrêter de te plaindre Magic Tonton

C'est normal que tu paies 4 fois, le système est automatisé et au moins tu es sur de les recevoir. Car mettre 4 certificats dans la même enveloppe sans se tromper ............. quelle angoisse.