Une raison de sortir Ubriaca nera : beauté d'un matin frais

[jamel]

Bonne idée, je vais en commander un

[fahrenheit68]

Salut

j'ai toujours équipé toutes mes motos avec ce type de prolongateur.
Outre les projections de la pluie (ce qui est pour moi valable d'avantage en fonction du carénage), cela protège aussi et surtout les radiateurs des impacts de gravillons, ou du moins cela les limite
@++

Ce qui est surtout navrant c'est que les constructeurs ne sont plus fichus de faire de "vrais" garde-boues. Et ça devient de pire en pire, ils sont quasiment aussi grands qu'une carte postale maintenant.
Comment? L'esthétique? Ah ok
Et le jour où, à 300 bornes de chez moi mon radiateur est percé par un caillou projeté par la roue, est ce que M. Honda, Kawa ou Yamaha m'offre son remplacement ainsi que les frais de remorquage? J'y crois moyen...

Garde-boue décoratif qui ne sert à rien:




Vrai garde-boue:

[hf38]

si on était obligé de mettre ça pour avoir un vrai garde-boue, je prendrais mille fois le risque de percer mon radiateur

[fanfan45]

Dans les années 70, les garde-boue chromés de surcroit descendaient très bas et presque tout le monde les sciait pour faire "racing" mais à cette époque, nous avions des refroidissement à air sauf la "bouillotte", la 750 Suce Kiki Les constructeurs se sont adaptés aux goûts des clients et maintenant on les rallonge

[L'Iguane]

Dans les années 70, les garde-boue chromés de surcroit descendaient très bas et presque tout le monde les sciait pour faire "racing" mais à cette époque, nous avions des refroidissement à air sauf la "bouillotte", la 750 Suce Kiki Les constructeurs se sont adaptés aux goûts des clients et maintenant on les rallonge

Salut

il faudrait alors qu'ils puissent proposer aux clients les 2 solutions !! puisque les avis sont partagés !!
c'est ça aussi un bon marketing : être à l'écoute des besoins des clients !!
Mais je dis ça ... je dis rien ...
@++

[Instrada]

Demain, rdv des 1000 kms normalement; avec un peu de chance je vais tester mon accessoire

pour l'essai avec les enfants, mon petit a trouvé la balade sympa, bien installé mais c'est le son de l'échappement qui l'a interpellé
par rapport à Bellezza rossa et son pot LV qui raclait plus. Là il fait " poum poum poum " m'a t il dit.
Le grand lui, en tant de jeune motard, a trouvé " bizarre " le passage des vitesses. Il roule beaucoup aux sensations de son moteur
étant malentendant. Le passage en mode D de la boîte auto est si doux qu' il se perdait dans les vitesses. Du coup , essai en mode S
mais pas plus de ressenti, le moteur pousse fort avec son couple et les vitesses passent aussi sans à-coups.
les filles elles ont préféré les soldes , là c'est moi qui ai trouvé cela bizarre

[Maverick]

A propos, Instrada, pourrais-tu faire une photo avec le prolongateur GB avant installé. Perso, du temps de ma Crosstourer en 2012, je le trouvais un peu trop près du pneu ...
Merci

[Instrada]

A propos, Instrada, pourrais-tu faire une photo avec le prolongateur GB avant installé.
Perso, du temps de ma Crosstourer en 2012, je le trouvais un peu trop près du pneu ...
Merci

Je n'ai pas encore tester sous pluie , juste route humide.
Cela ne me semble pas trop près du pneu avec ce modèle de prolongateur :








Le temps de manger et zou direction la concession CHOLET pour la visite des 1000. Il fait 4° degrés donc petite tenue thermique
En plus, je crois qu'un essai moto m'attend

[nours01]

Ca sent l'Afrique
Bonne balade
Et on attend le CR

[Instrada]

Après une bonne après-midi de fraicheur, nous voilà de retour avec Ubriaca nera.
pendant qu'elle se faisait pouponner, j'ai donc fait un petit tour avec ????








non pas celle là







mais celle-ci




allez je reviens après manger

[did16]

Salut Alain ta finis de manger je l'ai vu aussi chez mon concessionnaire, une époque l'Africa Twin.

[Instrada]

donc ce mardi, Ubriaca nera passe les 1000 kms et donc c'est l'heure de la visite. 14h je la dépose à la concession CHOLET 49,
on règle la paperasse et on vérifie les divers accessoires à changer suite à la chute de décembre puis ceux de confort.
Franck me reçoit, on discute d'Ubriaca puis on passe aux choses sérieuses. Direction son bureau , un peu de paperasse et zou remise des clés
de la belle CRF 1000 africa twin qui attend dehors. Démarrage , hum sympa le bruit.. Franck me dit, et tu verras au dessus de 4000 tours
Ce n'est pas le modèle DCT. allez zou en route, 14h45.
Attention en passant la jambe, le genou peut venir rencontrer la poignée passager, ça fait mal mais je n'ai pas renouveler l'expérience !!!



la boîte est douce , l'assise est très en avant par rapport au crosstourer, une impression plongeante sur la route devant la roue. Le guidon est un peu moins large aussi,
la position est toujours aussi naturelle néanmoins un peu ramassée sur le réservoir et cela permet de bien sentir le caractère joueur de cette moto. Elle est légère, pour sûr !!
Ubriaca pourrait être sa mère . Direction le centre ville, petites rues , dos d'âne, aspérités, elle s'en tire pas mal. La selle me parait ferme mais je ne glisse pas.
Direction la campagne par la Séguinière, mon parcours habituel de test, histoire de passer tranquillement les 4000 tours. Waouhhhh quelle sonorité, le freinage me semble
moins mordant mais il se dose bien pour mon rythme, plus je n'ai pas le niveau et puis c'est un essai prise en main quand même
Allez séance photos...




























retour en ville , pour profiter de cette CRF, surprenante d'aisance à circuler dans les petits espaces. Une bien belle machine pour des roules tous les jours.
Il est bientôt 16 heures, il est vraiment temps de rentrer. Je rends les clés à Franck, j'ai passé un bon moment à conduire cette Africa twin, sur la route.
je laisse à d'autres le tests sur pistes sables et chemins.
Merci Franck de ta confiance à me laisser tes machines

Je fais le tour du magasin , Ubriaca est presque prête. A la prochaine visite pour les 12000, je vais peut-être me laisser tenter par ...................

















à+

[hf38]

Arf, pas de chance de n'avoir pu tester la boîte DCT spécifique à cette CRF

Attention en passant la jambe, le genou peut venir rencontrer la poignée passager, ça fait mal

...et encore, la poignée est plus arrondie que celle de la Tiger

Un grand bravo au gars qui a conçu le pare-carter : très pratique pour faire sécher son petit linge tout en roulant !
Nan sans dec, qu'on le pende, c'est vraiment immonde

Ce que tu écris confirme l'impression qu'on avait en regardant des video d'essai : position droite et plutôt en avant, avec les coudes assez pliés j'imagine. Ca me conviendrait moyen je pense à la longue.
Et le moteur : il reste souple pour un twin ?

[Instrada]

Un grand bravo au gars qui a conçu le pare-carter : très pratique pour faire sécher son petit linge tout en roulant !

heureusement c'est une option mais dans le désert séchage rapide assuré

Et le moteur : il reste souple pour un twin ?

Étonnamment le moteur est bien agréable pour un twin, comparé à mon souvenir de la moto école. mais là c'est un 1000
Un bon gros frein moteur, du coup cela aide avec le freinage moins mordant ( pour moi ) que celui d'Ubriaca.
En ville à petite vitesse, je l'ai bien apprécié ce moteur, pas racleur, qui repart à la demande. C'est surtout la douceur de la boîte
qui m'a surpris surtout quand tu pousses un peu, pas de gros " KLONG " ni à coups.

[fanfan45]

Sa philosophie est plus baroudeuse que les autres trail plus routiers alors une bonne protection s'impose mais effectivement, coté esthétique
Demain après-midi pour moi et j'ai demandé la DCT.