Honda CBF 500, 600 et 1000 N NA S SA et FA - cbf600.fr

On prend les mêmes, et on recommence !

Pour ma part, je pense débuter la saison en emmenant mon tank à la Châtre.
Un pote va tourner à Bresse, ce qui me donnerai l'occasion aussi de tourner là bas.
Et j'ai un compte à régler avec Lurcy

GAZ !

Calendrier :

06/04 - Castellet - Nini
18-19/04 - La Châtre - Néo
xx/05 - Ferté Gaucher - Jin

si vous passez au Vigeant, faites moi signe...

Trop classe, merci Néo.

Peut être se verra-t-on sur Carole ou Folembray une fois l'équipement acheté!!

C'est là bas que mes potes roulent régulièrement.

@ Neo : si tu vas à Bresse tiens moi informée, c'est le plus près pour moi

Alors cette année je vais tourner avec la grosse grise Déjà que la F800S déparait un peu sur les circuits, là ça va donner car depuis l'apparition des S1000RR, plus personne ne fait du circuit avec des flat twin...
Issoire, j'oublie : à cause du silencieux Akrapovic la R1200S est bannie.
En projet également, le circuit Paul Ricard.
J'ai déjà hâte que la saison reprenne

NiniLaFrime a écrit :@ Neo : si tu vas à Bresse tiens moi informée, c'est le plus près pour moi

Bresse, Bourbonnais, Ales, Ledenon, c'est kif kif pour les lyonnais (si on exclut Issoire).

et puis dans le sud, on a plus souvent le soleil .

Je te tiens au courant de nos inscriptions pour 2015...............

Salut les fous ( et folles ) de la poignée

L'intersaison est looooooooooooooooonnnnnnnnnnnngue n'est ce pas ??
J'ai également hate de revoir une piste ... n'importe quelle piste !! Ca fait trop longtemps

A signaler que le Pôle Mécanique d'Alès est actuellement en travaux, et ce jusqu'en Aout Le tracé va être agrandi. Ca pourrait passer pour une bonne nouvelle ( c'est vrai qu'il était un peu "court" ) mais je suis un peu
dégouté puisqu'ils suppriment un de mes virages préféré ( tous circuits confondus ) à savoir le grand doit qui monte en bout de ligne droite ..... fait suer !! Initialement, il était prévu d'agrandir en supprimant le droite qui conditionnait la ligne droite pour créer une portion plus bas et ainsi ralonger la ligne droite. C'était une super idée parcequ'on touchait quasiment pas au circuit actuel et ça faisait plaisir aux amateurs de vitesse de pointe ( assez faible actuellement). Ca n'à pas pu se faire pour je ne sais plus quelle raison ( d'ordre écologique il me semble). Domage ....
A noter aussi qu'il est prévu de pouvoir faire tourner les véhicules dans les 2 sens ( horaire et anti horaire ). On verra ce que ça donne


@++

La saison 2015 va commencer fort : je vais m'inscrire pour le 6 avril au Castellet avec BMW
Je voulais commencer par prendre en main la 1200 sur route et à Bresse avant de m'attaquer à un gros circuit, eh bien que dalle, je la prendrai en main au Paul Ricard

a boire avec modération
bon roulage

Remarque Nini, "gros circuit" ça dépend quel tracé ils vous ouvrent : il y a pas mal de configurations possibles sur le Paul Ricard, y compris de le couper en deux pour des organisation différentes en simultané.
Et sans parler du nouveau circuit GT (le "Driving Center", qu'on ne voit pas sur google ) qui doit être réservé aux stages sur supercars.

Pour les motos, en général, c'est le 3.8 km ( avec ou sans chicane dans la mistral )

Hello à tous !

Je suis heureux de me lancer en piste cette année avec ma CBF 600 N ! Ce sera sur le circuit de La Ferté Gaucher en mai.
Pour l'instant je compte lui retirer sa béquille centrale et ses pare carters tubulaires pour y remettre des top block.
J'ai entendu dire qu'il était préférable de durcir au maximum l'amortisseur arrière pour ne pas frotter, quelqu'un y a déjà eu recours ?

J'espère que malgré ses 53000km ça va le faire

Super tracé que celui de la Ferté Gaucher, j'ai tourné deux fois dessus!
C'est tout plat et revêtement très abrasif!
Le secret, pour pas frotter, c'est déhancher!!!
Après, certes oui, faut durcir l'amorto, mais ça ne fera pas tout!

Bin surtout que l'amorto du CBF n'à pas ce genre de réglages
Tu peux par contre augmenter la précharge du ressort arrière ce qui aura le double avantage de te donner un peu de garde au sol ( tu frotteras donc moins ) et de basculer un peu la moto su l'avant ce qui t'aidera en entrée de virages ( enfin tout ça c'est de la théorie, moi je fais que répéter hein !! )
Dans tous les cas, je te conseilles d'enlever les tétons sous les reposes pieds. Ca frotte déjà sur route alors sur piste tu vas passer ton temps à les limer...

Ce qui compte, c'est que tu t'amuses !

@++


Edit : et ne t'inquiète pas trop pour "l'ancienneté" de ta monture .... c'est inusable ces machins là

Merci pour vos messages
En effet, faut aussi que je pense à retirer les tétons !

Je ne suis pas ce sujet mais si ça vous intéresse

http://www.circuit-carole.com/calendrier/